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天津城市道路灰尘重金属污染及生态风险评价 总被引:1,自引:0,他引:1
《环境科学与技术》2015,(8)
以天津城市道路灰尘重金属为研究对象,对天津市中心城区内环(12个采样点)、内环-中环(39个采样点)、中环以外(93个采样点)3个区域进行采样分析,为评价存在于沉积灰尘中的重金属因子Cd、Cr、Cu、Ni和Pb的污染水平,运用地积累指数Igeo法对道路灰尘重金属进行污染评价,运用潜在生态风险指数法对道路灰尘重金属进行生态风险评价。研究结果表明:(1)在污染水平方面,天津城市道路灰尘中重金属Cd、Cr、Cu、Ni和Pb的地积累污染指数分别为2.78、-0.06、1.22、-0.20和0.96,污染程度等级分别为Ⅳ(中度污染)、Ⅰ(无污染)、Ⅲ(偏中度污染)、Ⅰ(无污染)、Ⅱ(轻度污染),其中重金属Cd污染程度最为严重。(2)在生态危害方面,5种重金属潜在生态风险程度顺序为Cd垌CuPbNiCr,其中重金属Cr、Ni、Pb、Cu的潜在生态风险指数分别为2.88、6.51、14.64、17.47,生态风险程度等级均为Ⅰ,生态危害均处于较低水平;重金属Cd的潜在生态风险指数为330,生态风险程度等级为Ⅴ,生态危害水平极高。天津市重金属污染的综合潜在生态风险指数为371.50,其生态危害程度处于较高水平。 相似文献
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本文以武汉市蔡甸区洪北农业示范区2012年数据为基准,对生态乡镇创建指标进行了研究和可达性分析,以期为生态乡镇创建工作提供科学依据和实践经验。研究结果表明:经过不懈努力,蔡甸区洪北农业示范区生态乡镇创建五项基本条件和15类21项考核指标均可以在规划期内达到。 相似文献
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国Ⅳ天然气公交车实际道路颗粒物排放特性 总被引:1,自引:0,他引:1
采用车载排放测试系统对国Ⅳ天然气公交车进行了实际道路排放测试,研究其颗粒物排放特征及粒径分布随车速、加速度及比功率的变化规律.结果表明,天然气公交车的颗粒物数量和质量排放率随车速的增加均逐渐升高,而排放因子均逐渐减小;怠速、低速、中速和高速工况下颗粒数量浓度均呈多峰对数分布,核态颗粒数在总颗粒数中占大多数比例.随加速度的增大,颗粒物排放率逐渐升高;快加速工况颗粒物排放率明显高于匀速和慢减速工况,而后二者之间相差不大.颗粒物的高排放集中在高车辆比功率(VSP)区间内,并随VSP绝对值的增大逐渐升高. 相似文献
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在构建社会主义和谐社会,创建平安奉贤的新形势下,如何抓好繁杂而量大的乡镇化工企业的安全生产管理工作,营造安全稳定的社会环境,促进化工行业健康发展,是我们安全监管部门急需探索和解决的重要问题. 相似文献
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2011年是十二五的开局之年,这其中的局字深有含义,它说明人们把未来五年看作是一个有序安排的局,是一个经过系统构思的整体,而非任其自然的时间过程。 相似文献