明知翻新轮胎而购买,发生事故谁担责?

王师傅是跑运输的个体司机,2009年9月13日,他所驾驶的汽车行驶到半路轮胎出现问题。无奈之下,只好就近找了一家汽车维修店更换轮胎。到店里一问，轮胎价格相差很大，最高的2000多元，最低的只有500多。     

读者之声

不要带血的GDP2010年第1期说长道短栏目《如何从11.21矿难中省思》一文,披露了世界各地媒体对黑龙江省新兴煤矿11.21特大瓦斯爆炸事故的强烈反响,可谓一石激起千层浪。印象最深的当属香港《东方日报》所谓的带血的GDP的评论所指出的内     

云南山区公路事故多发路段安全对策措施研究

分析云南山区公路严峻的交通形势,及山区公路交通事故的特征、事故形态及影响因素,研究山区公路交通事故发生的机理。从人、车、路和环境等方面分析事故产生的原因,提出针对云南山区事故多发路段安全对策措施。分析表明,在云南山区,路况、人员安全素质、车辆性能、安全管理均处于较低水平,是重大事故多发的根本原因。提高系统安全性,实现系统功能最强,应使系统各要素相互匹配,以实现本质安全。     

多少断肢才能改变现状——广东德豪润达电气股份有限公司工伤事故调查

面对工伤事故频发，企业不是加大安全投入，积极整改设备隐患，而是要求工人不要乱说话，甚至以“按规定给予了赔偿”来淡化事故。“按规定给予了赔偿”是否就能成为容忍企业工伤事故频发的理由？     

国务院安委会下发《关于深入开展企业安全生产标准化建设的指导意见》

国务院安委会日前下发安委[2011]4号文《关于深入开展企业安全生产标准化建设的指导意见》，要求全面推进企业安全生产标准化建设，进一步规范企业安全生产行为，改善安全生产条件，强化安全基础管理，有效防范和坚决遏制重特大事故发生。     

加拿大：安全文化建设重在全民参与

加拿大安全工程学会（CSSE）自1949年成立以来，已由从事预防事故工作的几个人组成的小组发展到全国性的组织。如今，该组织是加拿大最早成立的和最大的职业安全与健康专业组织。自1987年以来，加拿大安全工程学会一直是加拿大职业安全与健康周的主要组织者。在过去的几年里，CSSE支持职业安全与健康周开展各种安全与健康活动。     

安监总局通报2009年以来金属非金属矿山较大以上爆炸事故

2009年8月14日,国家安监总局发出<关于今年以来金属非金属矿山较大以上爆炸事故的通报))(以下简称<通报>).<通报>中指出,截至2009年7月底,全国金属非金属矿山共发生各类生产安全事故606起、死亡766人.其中,较大以上爆炸事敝有4起、死亡35人.     

建立环境责任强制保险制度的思考

环境污染责任保险的作用在经济发展过程中,如何保护环境,防止工业污染对于人类生存环境造成损害,是工业化进程中的国家都必须面对的问题.环境污染事故导致的各类损害,包括环境污染行为直接造成的区域生态环境功能和自然资源的破坏、人身伤亡和财产实际价值的减少及损毁,也包括为防止污染扩大、污染修复或恢复受损生态环境而采取的必要的、合理的措施而发生的费用.在合理的制度化安排下,环境污染损害发生以后,相关损害赔偿的费用及惩罚性费用可以通过环境责任保险的方式进行安排,以保障遭受环境污染损害者的合法利益.     

事故调查报告和事故处理批复的法律属性

查核实之后,以客观事实为依据,真实、准确、全面地反映事故发生单位概况、事故发生经过和救援情况、人员伤亡和直接经济损失、事故发生原因的原始材料.调查报告不得对事故原貌进行修改、修饰.不得掺杂人为色彩.不得弄虚作假.     

基于贝叶斯网络的可控飞行撞地事故原因分析方法

由可控飞行撞地造成的死亡人数在民航运输飞行事故中占第1位,因而研究可控飞行撞地的原因并采取预防措施对保障飞行安全有重要意义.介绍了事故树模型和贝叶斯网络之间的内在转换关系,采用事故树分析了可控飞行撞地事故发生的主要原因是人为因素和技术因素,其中人为因素包括机组、管制员和维修人员的失误,技术因素包括燃油重量、风速风向、能见度、飞机速度、偏离航线等,最后将事故树转化为贝叶斯网络.以人为因素中的机组人员失误为例,用贝叶斯网络模型对失误原因进行了分析,并计算出机组人员失误概率.