三讲四见面现身话安全

近日,达竹煤电集团金刚煤矿开展"三讲四见面、现身话安全"活动,并将这项活动建立了长效工作制度.该项活动由团委、工会、安监处等单位组织矿伤残职工、伤残职工家属以及离退休老干部、老工人,利用周二、五职工学习日和安全活动日,到采掘工区、井下辅助、有关地面单位和"三连"人员学习班与职工和"三违"人员以亲身的经历,痛苦的感受和谆谆的教诲,进行现身说教,用温情不断敲响安全警钟,滋润职工心田.     

政策干预对提高煤矿职工素质影响探讨

煤矿井下作业人员素质低,是煤矿事故多发的重要原因之一.建议从大幅度提高煤矿井下人员工资待遇,吸引高素质人才从事煤矿工作;全方位开展煤矿职业培训工作,坚持先培训后就业,实行煤矿从业准入制;对现在岗的煤矿从业人员分期分批进行培训,实现煤矿从业人员持证上岗;政府出台政策,强制煤矿企业开展职工岗位技术培训和安全培训等4个方面着手,切实提高煤矿从业人员的整体素质,减少煤矿事故的发生.     

直击左云县"5·18"矿难

2006年5月18日,山西大同左云县张家场乡新井煤矿发生特别重大透水事故,56人遇难,黑心矿主为掩盖事实真相,编造弥天大谎。这起事故引起了党中央、国务院的高度重视,温家宝总理2次作出重要批示,要求全力抢救被困人员,加大排水工作力度,核实井下被困人数,严肃查处有关人员责任,要将查处结果及时向社会公布,惩一儆百。     

井架吊车保险闸的检查与维修

井架吊车即立井提升机,是安装在地面井口处的提升设备.它通过立井井筒对矿石、物资和人员进行井上或井下的提升运输,它的保险闸是关系到人身和设备安全的一个重要装置,必须做到认真检查维修,确保其灵敏有效地发挥作用.保险闸的检查与维修应遵循以下各项要求:     

面向井下安全监测的多传感器数据融合ZigBee系统设计

针对当前井下众多的传感器类型,给矿井安全监测带来较大管理难度的问题,设计了面向井下安全监测的多传感器数据融合ZigBee系统,阐述了系统组成和系统实现。通过自定义的负载通信协议,将不同类型的传感器数据融合写入ZigBee协议的MAC负载字段,采集节点根据标准ZigBee协议将数据传输至汇聚节点,汇聚节点汇总后传输至嵌入式网关,并可以由嵌入式网关转发至安全监控中心,最终实现井下多类型传感器数据的实时显示。实际运行结果表明,系统可以兼容多个传感器数据进行ZigBee无线传输。     

井下作业井场用电安全探讨

油田井下作业井场用电虽然较为简单,但作为一个相对独立的用电系统,受恶劣天气和环境影响、标准认识不到位以及电气安装的不规范,事故时有发生。为规范井下作业现场安全用电管理,胜利油田自2010年开始组织专业队伍对作业     

管中一窥:临涣矿井下工人防护品配备标准

2020年11月下旬的一天,笔者来到淮北矿业集团临涣矿。和过去相比,这家投产35年的煤矿的地面工业广场变化很大。在探访了一个掘进区后,笔者突然想到工人的个体防护用品,于是折返回来,问这个区的党支部书记:"现在井下工人使用的是什么口罩?""我们使用的是3M的防尘口罩啊。"他一边回答,一边拿出一个包装盒,取出了一个带滤棉的口罩。说:"这种口罩,我们用了很多年了,效果很好。"他又介绍:"矿上也备有滤棉,供工人更换。"     

高应力巷道底臌变形机理及控制技术分析

为了分析高应力巷道底臌变形机理,以铜川玉华煤矿2407工作面巷道为研究背景,采用理论分析和现场观测相结合的研究方法。根据巷道底臌主要由原岩应力、支承应力、围岩遇水膨胀、流变作用而引起进行分析,推导出计算底臌量的表达式。针对玉华煤矿高应力巷道底臌变形,提出在巷道顶板采用锚网梁索支护,帮部采用锚网支护的原支护条件下,底板采用锚杆注浆和切槽联合支护方式控制底臌。现场观测结果表明:这种联合支护方式能够有效控制巷道底臌变形,底臌量降低了61.5%。将底臌量理论解与现场监测的结果进行比较,误差小于8.93%,验证了理论的合理性,为巷道底臌量分析提供了参考。     

长庆油田井下作业关键环保技术及应用

井下作业过程中会产生大量返排液和含油污泥,易造成井场环境污染。文章梳理了长庆油田井下作业存在的环保问题,提出了采油管柱密闭清洗技术、油管连续循环密闭洗井技术、分段压裂上提油管防喷技术、液压式防喷泄油器和带压作业5项井下作业关键环保技术。自2017年以来,现场应用井下作业环保技术150余井次,单井平均减少废液28.2 m~3,减少含油污泥0.2 t,实现作业过程零污染,有效地抑制了环境污染。     

注浆法治理公路黄土暗穴病害的试验研究

注浆法是公路工程中治理暗穴的一种新方法.针对湿陷性黄土地区公路工程中大量发育的暗穴病害,通过室内浆液材料物理力学性能试验与工程现场模拟注浆效果试验,分析了以水泥为主剂的注浆材料在不同配合比情况下治理公路工程中暗穴的效果.室内外试验结果分析表明:浆液水灰比在2.5∶1～1.5∶1之间较为适宜;在不影响路基路面的正常压力下有效的加固半径是1.0 m～1.5 m;在特殊情况下为了使浆液快速凝结可以加入一定量的水玻璃作为速凝剂;可以采用二次注浆加强治理的效果.