新型汽车井下跑

煤科总院研制成功井下防爆低污染汽车由煤炭科学研究总院研制的能在煤矿井下行驶的新型汽车,顺利通过了有关部门组织的技术鉴定,该新型汽车填补了国内空白并达到了国内领先水平.     

滨425区块结垢机理及防治措施研究

针对滨425区块油井结垢问题,分析了作业井数据、油井垢样和油井产出液油水乳化状态,并开展了结垢影响因素和高矿化度水垢晶生长及成垢速度等实验研究,得出了滨425区块低含水油井及地层的结垢机理:地层压力下降,导致CO2分压逐渐降低,从而产生碳酸盐垢。根据结垢机理提出了井下挤注防垢剂技术作为防治措施,进行了配伍性、静态防垢率、最低有效防垢浓度及动态吸附-解吸等试验研究。实验结果表明,优选的防垢剂防垢率达到90%以上,最低有效浓度20mg/L,且吸附解吸性能较好。     

美国煤矿的安全监管与典型事故(3)

2006年1月2日,位于美国西弗吉尼亚州的萨戈煤矿发生瓦斯爆炸事故,导致12名矿工死亡。经调查发现,萨戈煤矿井下一处密闭采空区内由于瓦斯聚集发生了爆炸,并将密封墙摧毁,致使井下部分区域充斥过量的一氧化碳。一些矿工不会使用自救器也是导致其死亡的重要原因。萨戈矿难促使美国出台了《2006年煤矿改善与新应急响应法》。     

由“被动救援”转变为“主动自救”——福建省马坑矿业股份有限公司安全避险“六大系统”建设侧记

为切实提高地下矿山的本质安全水平,降低井下当班作业人员较多的矿井发生群死群伤事故,2007年,福建省安监局在马坑矿业开始井下安全避险系统建设试点,并于2008年6月完成了井下人员定位及视频监控系统的建设。基于马坑铁矿水文地质条件较为复杂,井下涌水可能给井下作业人员安全带来威胁的客观情况,2009年初,福建省安监局指导马坑矿业开展了井下避灾硐室（防水型）的建设,并于当年10月完成了井下避灾硐室建设工程,2010年11月通过了科技成果鉴定。目前,马坑矿业已在全国率先初步建立了井下＂安全避险＂六大系统,这些成果的应用基本符合国家安监总局制定的《金属非金属地下矿山安全避险＂六大系统＂安装使用和监督检查暂行规定》。     

专家称我国97%矿难由人为导致 死亡人数占全球七成

煤矿安全：矿井下的＂人祸＂ 一天,华北某煤矿领导去一个工区检查安全生产,现场测试抽查井下员工的安全意识。一名工人不动笔,坐在那儿一动不动。该领导问工人：＂你怎么不写啊？＂工人说：＂我不认识字。＂领导很纳闷：＂不识字你怎么干煤矿？＂     

矿工的情怀

说起来已经是快40年前的事了,那时我刚从学校调到营城煤矿党委宣传部工作。一天我打算到一个井口调研,以便全面细致地了解井下一线的生产情况。在征得井口领导的同意后,我便做好了随当班工人一起下井的准备。就在大家围在井口等候入井的时候,有两个工人不知道为什么竟吵了起来。吵架的是一老     

浅谈非煤矿山井下供电与电气设备的安全防护

非煤矿山井下安全生产离不开电,如果电气设备损坏或供电有故障,将会影响矿山的安全生产,严重时会导致设备损坏和人员伤害。所以必须加强井下供电电源和电气设备的安全防护,并应依据现场工作条件和国家矿山供电技术规范采取可靠的供电技术措施和手段,制定相应的管理规程和制度,来保障矿井人员和电气设备的安全。     

井下避灾的基本原则是什么？

矿井发生火灾、水害、瓦斯、顶板、运输机电等灾害事故时，初起阶段所波及的范围和造成的危害一般比较小，这时，既是扑灭和控制事故的有利时机，也是决定矿井和人员安全的关键时刻。在多数情况下，由于事故发生突然，矿井领导人员和矿山救护队等专业人员一时难以到达事故现场组织抢救工作。所以，井下矿工及时地开展避灾工作，对于保护自身安全，抑制灾情扩大具有不可替代的重要作用。即使在事故处理的中期和后期阶段，也往往需要以并下矿工的正确避灾为基础，提高抢险救灾工作的成效。     

中粗砂层桩端注浆工程实例及数值模拟研究

以潮汕地区的桩端注浆工程实例为依托,在分析工程地层特性及后注浆施工工艺的基础上,通过试桩静载试验,研究了在中粗砂层桩端注浆的作用效果,结合PFC~(2D)数值模拟软件以颗粒流的形式从细观上对中粗砂层桩端注浆过程进行了数值模拟研究,并在细观上分析了中粗砂层桩端注浆的作用形式、作用机理。结果表明:在中粗砂层的桩端注浆能有效提升桩端砂层的强度,从而提高桩基的承载性能;桩端注浆会改变桩端土体的性质,引起注浆孔附近土体应力及孔隙率的变化;桩端的注浆形式也与注浆压力有关,当注浆压力较小时,桩端注浆主要以渗透注浆形式为主,当注浆压力增大达到一定程度时,桩端注浆会出现渗透、压密、劈裂并现的注浆形式。该研究可为在中粗砂层桩端注浆的设计和施工提供依据,并可为进一步完善注浆理论的研究且为类似工程优化注浆方案提供参考。