积工是否必须消极等待30日后才能提出工伤认定申请

国务院《工伤保险条例》第十七条规定,职工发生事故伤害或者按照职业病防治法规定被诊断、鉴定为职业病,所在单位应当自伤害发生之日或者被诊断、鉴定之日起30日内,向统筹地区劳动保障行政部门提出工伤认定申请;用人单位未按前款规定提出工伤认定申请的,工伤职工或者其直系亲属、工会组织在事故伤害发生之日或者被诊断、鉴定为职业病之日起1年内,     

都安两条广西大石山区基础设施建设大会战交通项目日前通过竣工验收

10月10日,都安至保安至百都（大化交界）油路改建工程和都安庭律至加贵至拉仁（宜州交界）油路改建工程通过竣工验收,从即日起正式投入营运。     

美国解决现有职业 健康差距的挑战与需求

低工资、低技能以及移民劳工对比美国一般的劳动力,更容易受到与工作场所有关的伤害和疾病的危害。他们在进入职业培训教育项目和医疗健康系统都会遇到重大的障碍,特别是缺少职业伤害和疾病等的相关法建保护。     

火药爆炸伤害

违章和药铁器摩擦引爆 事故经过: 1.1985年春节前夕,某县花炮厂生产股长张某以春节玩龙灯需要响炮为由,请示副厂长黄某生产一批未经申报有关部门批准的白硝响炮.副厂长黄某同意后,张某开了50饼响炮所需的"大地花开"筒子领料单交给药工黎某. 2.2月11日上午,黎某去库房领料后,与4名和药工一起在和药房混凝土工作台上和药开始制作响炮,当时工作台旁边积聚着许多花炮药物.     

车辆伤害

超高行驶 刮断电缆 1.2006年4月28日,某建筑公司用大型拖车为在建宾馆大厦运送超大张玻璃砖材料。整箱玻璃和支架高3.3m,车箱板高1.2m,共4.5m。2.当司机刘某驾车穿越一居民区过道时,玻璃砖上箱体刮上380V过道架空电缆线,路旁一老人见状连忙打手势大喊示意,但司机不明白,     

道路安全十年行动我们共同实践

安全保障和谐交通道路安全十年行动2010年3月,联合国大会在A/RES/64/255号决议中宣布2011-2020年为＂道路安全十年行动＂,吁请会员国、国际机构、民间社会组织、企业界和社区领导人努力确保在未来10年中切实改进相关工作,开展道路安全活动,特别是在道路安全管理、道路基础设施、车辆安全、道路使用者行为、     

营运车辆安全保障策略

安全保障和谐交通营运车辆是指从事道路运输经营的车辆,道路旅客运输经营的出租车、旅游客车、班线客车、客运包车等及道路货物运输经营货车等都属于营运车辆。2010年,我国民用汽车保有量为9 086万辆（包括三轮汽车和低速货车1 284万辆）,其中,营运车辆1 143万辆,     

儿童伤害的预防与现场急救

1 994年1 2月,发生在新疆克拉玛依友谊宫的大火,吞噬了288名花朵般的生命。2010年11月发生在小学校的几起踩踏事故,使众多弱小的生命危在旦夕。进入21世纪以来,由于传染性疾病发病率显著下降,各种类型的伤害已逐渐成为导致各年龄儿童死亡和伤残的首要原因。     

基于偏最小二乘法结构方程模型的城市轨道交通工程碳排放影响因素分析

城市轨道交通工程在建设和运营过程中需要消耗大量的能源,同时会产生大量的固体废弃物和二氧化碳,其碳减排工作刻不容缓。基于国内外城市轨道交通工程碳排放研究成果,将经济、技术、制度作为影响城市轨道交通工程碳排放的3大主要因素。选取城轨交通固定资产投资额、低碳技术成熟度、环境规制强度等12个因素作为显变量指标,在此基础上设计调查问卷进行调研。利用偏最小二乘法结构方程模型分析城市轨道交通工程碳排放各个影响因素的作用路径和效用。研究发现,经济制度以及技术因素对城市轨道交通工程碳排放影响均较大(0.433,0.317,0.224),因此城市轨道交通工程的碳解锁需要经济制度经济因素的共同参与。且经济因素对制度和技术的影响很大(0.748,0.514),故可以重点加大对经济要素的投入,从而实现城市轨道交通工程的碳减排工作。同时提出了对策建议,对于城市轨道交通节能减排具有重要的参考价值。     

中国交通碳排放及影响因素时空异质性

选取30个省级行政单位作为空间单元,采用探索性空间数据分析（ESDA）方法对交通碳排放时空分布格局进行研究,同时考虑空间单元的差异性,构建地理加权回归（GWR）模型分析交通碳排放影响因素的时空异质性.研究发现：2000~2015年交通碳排放量呈现显著的空间聚类特征,聚类趋势逐年加强.双变量空间自相关指数为0.165~0.274,显著性水平介于0.016~0.045,表明交通碳排放同机动车保有量、GDP、货运周转量及客运周转量之间存在显著的空间正相关关系.GWR模型的R²在0.783~0.865之间,而OLS模型的R²在0.675~0.844之间,且GWR模型的AICc值均低于OLS模型的,说明GWR模型的拟合结果明显优于OLS模型,可以更好地解释交通碳排放的影响机制.GWR的回归结果表明碳排放的影响因素存在明显的时空异质性特征,其中GDP是主要的推动因素,部分地区回归系数高达0.91,2000年影响程度由东向西递减,而2005、2010和2015年由北向南递减.客运周转量起到关键的抑制作用,影响程度由东北向西南递减.因此建议应当充分考虑碳排放影响因素的时空异质性特征,制定差异化的碳减排政策.