综合交通网规划环境影响评价指标体系研究

评价指标体系是综合交通网中长期发展规划的功能定位、规划规模和布局的先进性、科学性、合理性的直接反映,是综合交通网规划对资源,特别是环境资源、线位和岸线资源利用是否合理、科学,是否符合国情和区域发展水平的定量要求,为决策提供信息支持.因此,构建一套科学、合理、适用且公认的评价指标体系是研究的重点内容和关键环节. 国内专项交通运输方式规划环境影响评价评价指标体系 国内开展国家级空间布局型交通规划环境影响评价只有《国家高速公路网规划》,国家高速公路网规划、中长期铁路网规划、全国沿海港口布局规划、全国内河航道与港口布局规划和全国民用机场布局规划和国家公路运输枢纽布局规划等规划的环境影响评价工作尚没有开展.     

城市路桥交通噪声隔声屏障技术考察

<正>在北京市科委国际合作处的建议下,针对北京市重点工程西北三环路改造的需要,市科委城市处率考察团于1994年3月14日至27日赴日本国及香港地区考察城市路桥交通噪声隔声屏障.日本从60年代开始对公路隔声屏障技术进行研究.他们在屏障的选材、设计、施工等方面积累了丰富的经验.目前,日本兴建的路桥隔声屏障约为2000多公里,占高速公路长度的70%左右.     

重庆市声环境质量分析

根据近十几年来声环境质量监测资料，对重庆道路交通噪声，功能区噪声和声源构成进行了历史和现状分析，并同国控城市进行了比较，分析了噪声污染原因，提出了改善声环境质量的对策。     

交通违法三棱镜（四则）

南靖县交警在国道319南靖牛崎头路段巡查时，碰到这样令人啼笑皆非的一幕：为了省钱，戏班子老板居然将货车进行伪装运载人员。当车子被交警拦下时，驾驶员又称车上装载的是“杂物”。     

南充市挂牌督办24项重大事故隐患

本刊讯2015年5月,四川省南充市政府安委会对今年以来各地排查上报的24项涉及道路交通、水上交通、非煤矿山、病险水库、水利设施、地质灾害、消防、电力、危桥、危房等行业领域的24项重大事故隐患进行挂牌督办。对24项重大事故隐患逐项明确了监控及整改措施、整改时限、整改责任单位及责任人、督办责任单位及负责人、监管责任单位等5项内容,要求2015年全部整改。     

声子晶体型高速公路声屏障的降噪性能

利用高速公路改扩建工程产生的大量废旧护栏立柱,针对高速公路轮胎-路面主要噪声,建立三种二维气-固型声子晶体声屏障.利用Comsol Multiphysics计算相应的能带结构,并探究带隙的影响因素.结果表明3种形式均可以产生相应的带隙;散射体壁厚大小对于带隙宽度影响很小,但采用空心散射体可以在低频产生一条完全禁带;对散射体进行开口处理可以有效增加低频带隙宽度;当晶格填充率增大至0.5后,随着填充率增大,从高频到低频依次产生完全禁带,且带隙总宽度增大;通过仿真模拟与室内实验相结合的方式验证了声屏障的降噪特性,声屏障在带隙范围内具有良好的降噪性能,相较直立同规格复合板声屏障,低频降噪效果提升1~16dB,高频降噪效果提升1~2dB,但在1600Hz后,声子晶体声屏障降噪效果不及复合板声屏障,降噪效果受周期数影响较大.声子晶体声屏障可实现新型降噪理念与绿色环保的有机结合.     

上海交通沿线农田土壤中PAHs分布特征及源解析

为探讨交通干线对周围农田土壤环境中16种优先多环芳烃（PAHs）累积的影响,采集了上海市交通干线旁与道路垂向分布的70个农田土壤表层样品及2个土壤柱样品,系统分析了土壤中16种优控PAHs的含量、组成及来源.结果表明上海交通干线旁农田表层土壤PAHs含量范围为23.16~21250.25ng/g,平均值为928.16ng/g,且随着与防护林距离的增加呈现出先下降后增加而后又下降的趋势,农田土壤柱中PAHs含量则表现出随着距土壤深度的增加而上升的趋势.基于正定矩阵因子分析（PMF）模型及特征因子比值法的来源辨析结果,表明表层土壤和土壤柱中的PAHs均主要来源于煤、生物质的燃烧及交通排放.     

广州城区秋季PM_(10)和PM_(2.5)中主要水溶性无机离子组成特征初步比较

在广州市中心城区,分别选取离地50m左右的楼顶采样点和交通干线路边采样点,在空气污染水平相对较严重的秋季,以大流量采样器同步采集了PM_(10)和PM_(2.5)样品,研究其水溶性无机离子组成特征.     

黄山山底大气气溶胶数浓度日变化

利用美国MSP公司生产的宽范围粒径谱仪(WPS)于2011年5月至9月在黄山山底(寨西)采集的气溶胶观测数据,分析了黄山山底大气气溶胶数浓度的日变化特征.结果表明晴天气溶胶数浓度日变化特征明显,气溶胶粒子总数浓度在6:00,12:00和18:00达到峰值.人为活动,湍流混合及山谷风是影响黄山山底气溶胶日变化的主要因素.剔除交通污染时段后,气溶胶粒子数平均浓度减少319个/cm3,即减少12.17%.其中,0.01~0.02μm,0.02~0.05μm,0.05~0.1μm,0.1~0.5μm,0.5~1.0μm,1.0~2.5μm粒径段气溶胶粒子数浓度分别降低了31.32%,20.29%,6.59%,7.49%,1.23%,2.51%.机动车尾气排放对0.01~0.05μm粒径段气溶胶的影响最明显,其气溶胶浓度降低百分比为25.81%.     

推行安全技能结构精细化管理

北京地铁运营公司通过开展员工安全技能结构研究,提高了地铁安全运营人力资源配置和培训水平,确保了城市轨道交通的安全运行。