云南湖区公众环境宣传教育活动浅析

湖泊综合治理,单靠行政手段和经济手段是远远不够的,必须发动群众,依靠湖区周边的广大群众,通过广泛深入地进行环境保护宣传教育,提高广大群众的环境保护意识,促使他们自觉自愿地投身于湖泊的治理和建设中去,湖泊治理才能取得预期效果.     

论交通结构调整与交通可持续发展

从社会经济可持续发展理论出发，分析了交通发展对资源和环境的影响，阐述了交通可持续发展的内涵，针对当前交通发展所面临的问题，提出了当前要加快交通结构调整的方针，并指明了要做好的相关工作，以促进交通可持续发展。     

环保究竟是什么呢

环保究竟是什么呢?是每年的地球日或者环境日?禁用一次性筷子?上街头发传单?模仿别人走长江,走黄河,走长城,“苦行僧”般的做法就是环保?有的一想到环保就想到捡垃圾。环保就只有这样吗?去年冬季,英国动植物保护国际、中国环境与发展国际合作委员会生物多样性工作组与《中国青年报》共同举办了“大学生西部生态考察活动”,当时报名者众多,参加竞选的同学都提交了论文,谈了各自对环境现状的看法和见解,即使是非专业的也谈得相当专业,令活动组委会的专家称赞不已。这说明大家对环保的理解还是相当可以的。可惜该活动的参加人员有限,仅有10名同…     

探索秦岭光头山羚牛世界

光头山在秦岭山中是一座极普通的山脉，其峰顶也才2903米，这与秦岭主动峰3767米的太白山逊色多了，简直就是小子辈了。但由于她地处秦岭南坡苍茫的深山之中，交通闭塞，周围又有多个自然保护区相簇拥，因而她躲过了现代人一次次刀斧的蹂蔺，迄今还保持着她那应有原始与清纯，虽然我一次次走近她，解读她，她依然令我无尽的痴迷和向往。     

长春轻轨交通噪声环境影响评价

在分析轻轨交通特点基础上，对长春轻轨交通噪声环境影响进行了系统评价。评价结果表明：轻轨列车单独运行产生的噪声低于70dB，不超标；轻轨与铁路并行段，铁路交通噪声大于轻轨交通噪声，铁路噪声超标，应在并行段设置声屏障以保证交通噪声不超标；轻轨车内噪声比传统的有轨电车低14dB，有利于乘客身心健康，是较理想的城市交通工具。     

沈大高速公路交通噪声污染现状

通过对沈大高速公路３个断面的交通噪声污染现状进行定量研究。并以１９９６年为基准年，用模型估算的方法对沿线２５个区间的交通噪声污染现状得出初步结论。     

提高青少年环境意识促进社会可持续发展

教育是兴国之本,环境教育是环境保护工作的一项战略任务和重要组成部分,是提高全民环境意识,使环境保护与经济建设协调并举,促进社会可持续发展的重要环节。青少年是跨世纪的建设者和接班人,是祖国的未来,因此,对中、小学生进行环境教育显得尤为重要。我们要动员多方力量,采取不同形式,利用各种场合,抓住所     

大连市中心区交通干线两侧噪声标准适用区域值的研究

结合大连市道路交通干线的分布及两侧建筑物群结构特点，通过大量的实地调查测量的数据统计处理，研究得出城市道路交通噪声的一般传播规律，为确定城市交通干线两侧标准适用区域值，提出了科学依据。     

交通噪声对沿线住宅区的影响分析

通过对现场实测，分析了交通噪声对位于公路与铁路交叉口处临街住宅区的影响程度。     

环境教育：一个难以言尽的话题

2001年2月14日《中国青年报》刊登了北京月坛中学的学生孙冉的《我眼中的日本同龄人:从素质差异看教育差异》一文。小作者从自己在日本的亲身经历出发,发现了中日青少年环境意识的差异:与中国青年不同,日本青年为避免“热岛现象”而宁用扇子不开空调;为避免地铁站成为垃圾站而将废物装进手提包带回家;爬山时尽管身体处于极限状态也不忘捡垃圾……。结合近年来媒体关于学生破坏环境的诸多报道,我们不难得出我国中小学环境教育低效这一结论。原因是多方面的一是观念落后陈旧,环境思想空泛。“人类中心”的自然观认为“人是万物的主宰”,人类可…