常见化学品中毒现象与解救方法

化学品有毒有害的特殊性质,在生产使用过程中,稍有不慎很窬易发生中毒事故,下面介绍常见的化学品中毒及解救方法。     

“新”方法更抗“压”

“只有下不了的决心,没有治不了的冲击地压”,这是山东能源新汶矿业集团有限责任公司（简称新矿集团）树立的冲击地压防治（简称防冲）理念。所谓;中击地压,是指井巷或工作面周围岩体,由于弹性变形能的瞬时释放而产生的一种以突然、急剧、猛烈的破坏为特征的动力现象,是一种特殊的矿山压力显现。     

高“文化素质”如何转化为高“安全素质”——安全必须从零开始

目前,在我国很多的大型企业特别是中央企业中,一线员工的“文化素质”普遍较高,但是违章现象依然时有发生,而且一些受过高等教育的管理者也会犯一些安全方面的低级错误。那么,高“文化素质”为何没有带来相应的高“安全素质”？我们应如何解决企业人员“文化素质”高但“安全素质”低的问题？本期就让我们来谈一谈如何将高“文化素质”转化为高“安全素质”。     

一起ERW钢管质量问题的分析

笔者在某长输管道安装射线底片审查时发现,在ERW钢管环缝边缘出现一条长20mm左右的直线状缺陷,位置在ERW钢管纵焊缝附近,缺陷黑度较大,有局部开裂现象,初步判断系钢管制造质量问题。     

城市流域降雨径流水质特性及初期冲刷现象

为了解城市流域降雨径流水质特性及其初期冲刷现象,以重庆市盘溪河流域和虎溪流域为研究对象,对6场降雨径流进行监测. 结果表明:各场次降雨中,城市流域降雨径流污染物浓度均呈抛物线型分布;在所监测的6场降雨中,盘溪河流域ρ(TSS)(TSS为总悬浮物)、ρ(COD_Cr)、ρ(TN)、ρ(TP)平均值分别为2 000、420、13.0、5.7 mg/L,虎溪流域ρ(TSS)、ρ(COD_Cr)、ρ(TN)、ρ(NH₃-N)、ρ(NO₃--N)、ρ(TP)、ρ(Fe)、ρ(Zn)、ρ(Pb)、ρ(Cd)的平均值分别为33、38、2.6、0.7、1.1、0.1、2.1、0.2、0.6、0.06 mg/L. 在盘溪河流域和虎溪流域降雨径流中,磷均以颗粒态为主(分别占56%和87%),氮均以无机氮为主(分别占72%和82%). 盘溪河流域未发现明显的初期冲刷现象,虎溪流域初期40%的径流携带了50%~80%的污染负荷. 降雨径流流量分析表明,单峰降雨事件的峰值流量取决于且滞后于峰值雨强,多峰降雨事则件往往导致多峰流量响应.      

滇缅大震与长江巨洪的遥相关

长江、珠江巨大洪水的预测对国计民生关系甚大。本文提出了滇缅地区７级以上大震发生后一年内长江和珠江有可能发生巨洪的预测指标。这一点和后来某些气象学家得到的青藏高原南部（９５°Ｅ以西）超前异常增温与江淮巨洪有关的结果是一致的,可以说这是相互验证。但这些气象学家未讨论增温的原因,我们的研究则包含这个问题的回答。另外在预测北方旱涝时也要考虑滇缅地区的大震发生与否。     

阪神地震中地下结构和隧道的破坏现象的浅析

概述了阪神地震中地铁车站和地下隧道所造成的破坏情况,说明了地下结构较之于地面结构具有更为良好的抗震性能,同时也说明在地下结构的抗震设计中应认真研究直下型地震的强地面运动破坏作用。     

建设和谐城市不能让骑车人遗憾

开车的要么是官员,要么是有钱人,骑自行车的肯定是穷人一族,已深深融入公众脑海,轿车成了等级风向标,"坐骑"越高档越豪华越有身份。无论是从缓解城市交通拥堵,还是从节能、环保考虑,骑车人都应该有自己安全、快捷的专用道,这是和谐城市的必然选择,需要立法加以保证。     

群测群防在地震预报中能发挥什么作用?

几十年的经验表明.群测群防工作在短临预报中发挥着专业队伍难以代替的作用。这是因为群测群防工作的分布面广,控制范围大,观测网点多,密度大,群众熟悉当地长年的自然环境正常背景。其作用具体反映在如下两个方面:(1)捕捉短临前兆特别是宏观前兆。当今国内外地震预报探索的主要方面在于短临预报,而在短临预报尚无确定的前兆指标情况下,只能靠获得比     

北京市交通拥堵的社会成本分析

本文旨在评估北京市交通拥堵导致的社会成本,为交通资源使用定价和交通政策的制定提供依据.借鉴国际通用的交通成本核算方法,利用北京大学环境科学与工程学院环境经济学小组2007-2008年对北京市二、三、四环路和典型拥堵路段交通状况实地监测获取的车流量和车速数据,估算拥堵的社会成本,并分析了北京奥运会交通限行政策拥堵缓解效果和社会成本节约.结果表明,北京市2008年全年因拥堵导致的时间延误成本、燃油消耗成本和大气污染物排放损害总和至少约为50-250亿元,大致是北京市GDP的O.5%-2.5%.与2007年相比,2008年北京市道路拥堵状况总体上有所缓解,道路改造和以地铁为代表的公共交通建设发挥了重要作用.2007年"好运北京"和2008年奥运各阶段交通限行措施效果显著,时间延误成本减少40%-50%,燃油消耗和污染物排放也大幅降低.鉴于道路拥堵导致的大量社会损失,北京市政府应进一步强化研究和制定有效的交通管理政策,特别是着眼于长期有效的公共交通系统建设.