东方明珠雷击事件——天灾还是人祸

住房和城乡建设部副部长仇保兴最近提出,以北京的情况,单凭疏导无法解决交通拥堵问题,因此,除了提高城市中心区停车收费,加强对公交专用道的管理之外,可以研究实施征收交通拥堵费。     

国外交通趣闻

美国太阳能停车场于普莱恩维尔市启用据外媒报道,美国通用电气公司(GE)建造的太阳能停车场近日已在美国普莱恩维尔市落下帷幕,该太阳能停车场拥有40个车位,并且可实现6辆纯电动和插入式混合电动汽车同时充电。     

欢呼节能清洁小排量汽车的春天

“不得以缓解交通拥堵等为由，专门对节能环保型小排量汽车采取交通管理限制措施。”国家发展和改革委员会等六部门联合发，要求各地区、各有关部门按照《节能法》、《汽车产业发展政策》和《节能中长期专项规划》等有关法规和政策的要求，对现有规定进行一次全面清理，取消一切针对节能环保型小排量汽车在行驶线路和出租汽车运营等方面的限制。     

建设和谐城市不能让骑车人遗憾

开车的要么是官员,要么是有钱人,骑自行车的肯定是穷人一族,已深深融入公众脑海,轿车成了等级风向标,"坐骑"越高档越豪华越有身份。无论是从缓解城市交通拥堵,还是从节能、环保考虑,骑车人都应该有自己安全、快捷的专用道,这是和谐城市的必然选择,需要立法加以保证。     

北京市交通拥堵的社会成本分析

本文旨在评估北京市交通拥堵导致的社会成本,为交通资源使用定价和交通政策的制定提供依据.借鉴国际通用的交通成本核算方法,利用北京大学环境科学与工程学院环境经济学小组2007-2008年对北京市二、三、四环路和典型拥堵路段交通状况实地监测获取的车流量和车速数据,估算拥堵的社会成本,并分析了北京奥运会交通限行政策拥堵缓解效果和社会成本节约.结果表明,北京市2008年全年因拥堵导致的时间延误成本、燃油消耗成本和大气污染物排放损害总和至少约为50-250亿元,大致是北京市GDP的O.5%-2.5%.与2007年相比,2008年北京市道路拥堵状况总体上有所缓解,道路改造和以地铁为代表的公共交通建设发挥了重要作用.2007年"好运北京"和2008年奥运各阶段交通限行措施效果显著,时间延误成本减少40%-50%,燃油消耗和污染物排放也大幅降低.鉴于道路拥堵导致的大量社会损失,北京市政府应进一步强化研究和制定有效的交通管理政策,特别是着眼于长期有效的公共交通系统建设.     

交通拥堵费能够减轻交通压力和污染吗？

EarthTalk2008年8月22日报道 针对交通拥堵，最新采取的应对措施是收取一种叫做交通拥堵费的税费（机动车在交通高峰时进入中心城区将会被收取一定的高额税费）。但这并非新创意，早在1975年，新加坡就开始征收交通拥堵费。汽车进入市中心将征收3美元的费用，这也是世界上首个征收交通拥堵费的国家。     

世界富裕小国的交通管理经验

相对来说,汽车的拥有量是与经济相挂钩的。在许多富裕的小国,其人均的汽车拥有量早已经超过发达国家的美国和日本,甚至是发达国家的一二倍。在新加坡、奥地利、丹麦等国家,虽然汽车众多,但其交通秩序并不混乱,甚至很少发生交通拥堵现象。     

“摇篮之旅”（下）

“体验绿色生活” 26日一早，我们步行来到离饭店不远处的瑞典外交部国际新闻中心，听取瑞典交通运输局宣传司的EVa Soderberg女士介绍斯德哥尔摩交通拥堵税的实施情况。     

交通拥堵引关注 破解难题各有招

当下,中国城市交通面临极大挑战,拥堵问题日益突出,已成为城市居民感触最深、影响最大、积怨最多的问题。对于引起交通拥堵的原因,有人指责公路基础设施不足,有人抱怨需求增长过快,有人质疑监管缺位……有专家指出,"交通供给的有效性不足,交通需求的合理性不足,交通系统的可靠性不足以及建设者、管理     

律动的交通大舞台

乘车难，行车难，以及形形色色的交通拥堵都是老百姓曾经经历，或正在经历的事情。在这种情况下，安全出行，人性化道路建设成为老百姓关注的重点问题。正是因为这样，北京麦子店社区积极采取有效措施，在社区内成立了“交通安全培训中心”，从根本上满足了社区居民对交通安全知识的需要。