加拿大城市交通管窥

在加拿大探亲的时间里，我对加拿大的城市交通感到既新奇又兴奋。新奇的是它的与众不同，兴奋的是直观了它的科学与先进。     

强化"危险意识"

虽说印度的铁路与公路网还比较发达，几乎覆盖到国土的所有地方，但据说这还是从上世纪初作为英国殖民地时期开始发展起来的。交通可谓发达，可管理上却差劲透顶了，简单用一句话来概括，那就是车上“推推桑桑”，路上“磨磨蹭蹭”。     

福建省际古道探源

早在5000年前，闽江下游地区就有人类生息繁衍。战国末年，无诸在东冶（福州）建立闽越国，表明其时福州已同邻近各省上有了交通往来，汉武帝时，闽越王郢曾北犯东瓯（温州），南侵南越（广州），先后发生过几次大规模的军事行动，这对发展福建交通具有深远意义。     

岗位

已是黄昏．一阵风吹来，卷起的灰尘朝他的身上扑来，他没有转身躲避，依然一板一眼地打着交通手势，车流在他的疏导下井然有序地流动。他已经习惯这种风吹日晒的工作环境．当交警哪一个不是晴天一身灰。雨天一身泥的？虽然交警这活又累又脏，但他喜欢站在岗台上指挥的那种感觉。     

新起点共成长——《安全与健康》杂志创刊20周年寄语

在我国，关于自行车交通发展的政策是最具争议性的。上世纪80年代西方提倡控制个体交通，鼓励公共交通，那时我们没有像今天这么多小汽车，对个体交通的控制就转变为对自行车的控制，希望通过对自行车使用的控制让人们转移到使用公共交通上来。90年代自行车被认为是落伍的交通工具，是引起交通拥挤的罪魁祸首，因而也是交通环境整治的主要对象。尽管如此，由于自行车交通与我们城市的空间结构、生活韵律高度吻合，自行车交通仍然在中国的大多数城市交通中占有重要的比重。例如在上海，自行车与公共交通的比例，由上世纪80年代初的30：70发展成90年代中的75：256。对城市自行车的限制既偏离可持续发展的方向，也不利于体现社会的公正性，更不利于建立网络化、多元共存的城市社会结构。值得关注的是，在经过多年对机动车交通“提速”的策略失效后，北京市规划委员会制定了专门的“自行车交通规划”，鼓励自行车出行。     

信息树

晋江、武夷山被评为“畅通工程”一、二等管理水平；惠安五项措施防事故；龙岩交警首次对交通违法的企业主管人员开罚单；晋江交警：拘留无证驾车156人；龙海查获超员126％大客车；连城：七路出击防事故；闽粤交警联勤 共把省际安全；晋江：“基地化”教育模式 推进学生交通安全教育。[编者按]     

靠豪华出租车就能提升城市形象？

城市形象，是历史文化积淀与现实客观存在的综合反映，是社会公众对一座城市的总体看法和基本印象。良好的城市形象可以提高城市的文化品位和综合竞争力。正因此，时下塑造良好城市形象成了各地政府的任务之一。问题是，一些城市提升城市形象的想法过于天真、方法过于简单。比如，有的城市把更换高档出租车作为提升城市形象的主要手段，结果，闹出了不小的风波。     

遏制煤矿重特大事故为首项任务安全生产"十一五"规划出台

交通安全需要交通法规意识，需要娴熟的驾驶技巧和应变能力，同时也需要良好的心理素质和心理状态。 一件发生在20多年前的交通事件，至今令人无法释情。北京一个冬季的早晨，人们像往常一样上班，一辆公交车突然“暴怒”起来，在道路上横冲直撞，行人猝不及防，纷纷倒在车轮底下，鲜血染红了大地，公交车上坐着一个余怒未消的年轻女司机。     

高速公路上的“灯塔”

“叮呤，叮呤……”闹钟的响声打破了寂静，夜间巡逻时间到了。此刻，虽说窗外伸手不见五指，但我早已习惯了。 凌晨2时，我和战友在辖区路面巡逻。夜深人静，我们承当着厦漳高速公路漳州段、漳龙高速公路龙文段两条主要交通动脉的治安、交通管理任务。高速公路上依旧可见车来往的繁忙景象，货车、客车不时地晃动着刺眼的灯光，从我们眼前疾驰而过。在我眼里，高速公路的夜晚，时而静如远离尘世喧嚣的童话世界，时而动若灯光璀璨的喧闹舞台——这是我对高速公路的印象。     

汽车社会，离我们有多远？

汽车拥有率不断上升，车展变火，汽车文化逐渐形成，是否真的意味着我们距汽车社会越来越近。随着汽车逐渐步入寻常百姓家，参加车展的消费者数量不断上升，但其购车心理也日趋理性。