基于GM(1,1) Markov的危化品道路运输事故与交通事故预测及关系研究

为准确预测我国危化品道路运输及交通2类事故数量趋势,探究其内在联系,在单一的灰色GM（1,1）模型基础上与马尔科夫过程组合形成灰色GM（1,1）—马尔科夫预测模型,以2013—2017年2类事故数量的原始序列探讨了该组合预测模型的实际应用,采取平均相对误差、均方差比值、小误差概率对模型进行精度检验。研究结果表明:在组合预测模型较优情况的研究中,2类事故数量历年来波动性相似,因危险化学品自身的性质、包装和装卸使得2类事故量变化频率存在偏差;2018—2019年的危化品道路运输事故分别为485起和480起,交通事故分别为225 294起和234 454起。     

基于地理加权回归的NO2排放预测模型

为了探究影响NO2排放的交通相关因素,以交通分析小区为基本单位,提取了美国洛杉矶城市的人口特征、道路网络特征、交通状况等数据,采用地理加权回归模型(GWR)分析各交通相关因素对NO2排放的影响,从而建立交通小区NO2排放预测模型。结果表明,交通小区路网密度、交通小区机动车吸引量、通勤时间在30~60 min的工作人数与NO2的排放呈正相关,表明3种影响因素的增加会造成NO2排放的增加;而交通小区在家工作的人数、慢行交通(步行、自行车等绿色出行方式)吸引量与NO2的排放呈负相关,表明适当鼓励在家工作的新型办公方式、鼓励居民出行选择慢行交通,能有效减少交通小区NO2的排放。     

上海市奉贤区噪声污染现状分析

通过对上海市奉贤区相关噪声监测数据进行分析,认为该地区声环境的最主要污染是交通噪声。同时通过对污染源的分析,认为随着城市的持续发展,交通噪声的污染程度仍存在进一步发展空间。针对主要污染因素,本文对今后奉贤区声环境的相关工作提出了几点建议,以期更好的改善目前奉贤区声环境现状。     

西安咸阳高速公路大气能见度变化特征及影响因子分析

利用西安咸阳高速公路交通气象自动观测站网2013年8月—2015年4月共21个月的交通气象实时观测资料,对西安咸阳高速路段大气能见度变化特征及其主要气象影响因子进行了分析。结果表明:汉城收费站、渭河大桥北站能见度的月际变化均呈双峰双谷型分布;机场收费站能见度呈多峰型波动变化。3站能见度平均值按照逐渐靠近机场的顺序依次下降。对3站而言,14:00时大气能见度最好;能见度最低值出现的时刻因站而异。对3站而言,能见度与气温均呈明显的U型二次多项式相关;与相对湿度呈多项式型负相关;与风速之间存在一定的多项式相关性,但相关性较弱。受到机场较强的人为交通源排放影响,随着与西安咸阳国际机场距离的缩短,3站能见度与气温、相对湿度及风速之间的相关性依次递减。     

2015年广州市道路交通噪声监测与分析

在广州市内选取了100条道路及18栋噪声敏感建筑物,于2015年11月进行昼夜噪声监测实验,综合分析了2015年广州市道路交通噪声污染现状。分析结果显示:道路昼夜等效声级分别为70.83,70.10 d B,噪声敏感建筑物昼夜等效声级分别为63.47,61.09 d B。昼间快速路、主干路及各类噪声敏感建筑物周边环境的噪声污染较严重,夜间仅12.5%的次干路周边等效声级在标准限值以内。     

遵义市低碳交通的现状分析

"低碳交通"是指以低碳经济为发展模式,以低碳生活为市民行为特征,以低碳社会为政府建设标准的城市交通。低碳交通是交通发展的一个新理念,也是城市交通实践的一个新目标,在这个大环境下,发展低碳交通也是迫在眉睫。本文简要分析了遵义市低碳交通的发展现状。     

轨道交通工程安全管理机制

本文研究现阶段国内城市轨道交通建设安全管理现状,从建设单位、监理单位及施工单位的角度出发,总结目前轨道交通工程领域安全管理存在的问题,提出相应的系统化、合理化建议,为城市轨道交通建设的安全管理工作提供参考。     

浅谈城市轨道交通项目节能评估

本文以城市轨道交通项目节能评估工作为引导,在分析能耗构成以及比重的基础上,针对主要耗能系统,总结出主要节能技术措施,同时针对现阶段节能评估工作不足之处进行探讨,以期推动城市轨道交通建设项目节能评估工作进一步发展,实现节能减排的目标。     

温岭市高架道路交通噪声空间分布规律与防治对策研究

为评价温岭市东环高架道路交通噪声的环境影响,采用实测法对东环高架附近代表性点位及不同时间段进行噪声监测,记录等效连续A声级(Leq),以及同步监测车流量、车型等相关数据.根据《声环境质量标准》(GB 3096-2008),由所得监测数据,推测其交通噪声空间分布规律.结果表明,噪声最大值发生于上下班高峰期,交通噪声则随距离的增加而衰减,而道路两侧高层建筑交通噪声随着高度的增加先由小变大后变小.此外,还为该高架道路交通噪声的防治提供一定的参考依据.     

把握特征 准确切入

2008年，安徽省道路交通、铁路交通、农业机械、工矿商贸4个行业（领域）事故起数和死亡人数实现“双下降”；而民航飞行、渔船、农电3个行业（领域）则全年无伤亡事故。但是，综合监管行业（领域）发生伤亡事故起数和死亡人数的比重仍较大，分别占全省总伤亡事故起数和死亡人数的99．05％和95．62％。如何更好地发挥安全监管部门的综合监管作用，促进重点行业（领域）安全生产形势的稳定好转，成为安徽省安全监管部门面临的重要课题之一。