一场车祸：被撞者生死未卜 撞人者妻离子散

以色列：修建立体交叉路 国庆前夕,中国60华诞国庆阅兵的消息令世人瞩目,在以色列打工的杭州人张明强先生特地请假回国。回国后,张明强约我一道前往北京观看阅兵式。旅途中,当我俩谈起堵车的话题时,张明强滔滔不绝地讲起了他在以色列的所见所闻,并深有感触地说：“要想解决严重的堵车问题,最好的方法是修建立体交叉路。最近几年,以色列各地就建造了数百座立交桥,基本上不设交通信号灯。”     

城市轨道交通安全评价体系研究

现阶段我国已进入城市轨道工程建设高峰期,安全事故频发。为预防城市轨道交通工程各类安全事故的发生,其安全评价工作逐步受到重视。笔者依据现行安全评价标准的要求,结合自身实际工作,对城市轨道交通工程安全预评价、试运营前安全评价、安全验收评价及运营安全现状评价工作的主要内容及评价重点进行了分析研究,提出了城市轨道交通工程安全评价体系。     

城市交通紧凑式发展对土地绿色利用效率的影响——基于空间计量的实证分析

城市交通实现紧凑式发展是必然趋势。土地要素作为城市交通高质量发展的载体,探究城市交通紧凑式发展如何影响土地绿色利用效率,对促进城市土地集约利用、实现碳中和目标具有重要的现实意义。因此,基于2005—2019年中国东部地区84个城市的相关数据,分别构建城市交通紧凑度和土地绿色利用效率评价体系,运用熵值法和非期望产出超效率SBM模型测算城市交通紧凑度和土地绿色利用效率并分析其时空演化规律,最后通过建立空间误差模型探究交通紧凑式发展对城市土地绿色利用效率的影响,并解析了不同交通因子对土地绿色利用效率的差异化作用效果。研究结果表明：(1)2005—2019年东部地区城市交通紧凑度整体不断提升,且区域差距呈逐渐缩小之势。(2)研究期内东部地区城市土地绿色利用效率具有显著的空间正相关且利用率整体呈上升趋势,平均效率值由2005年的0.393提升到2018年的0.618;2019年受政府环境规制影响效率值又下降为0.398。(3)空间计量结果表明,在考虑空间效应的情况下,城市交通紧凑式发展对土地绿色利用效率存在正向的显著性影响;且交通可达性因子的影响力最强,公交系统效率因子居中,交通基础设施建设因子...     

乌鲁木齐市禁鸣交通喇叭的效果分析

禁鸣交通嗽叭是改善交通噪声的重要措施。道路噪声测试结果表明效能噪声与鸣笛次数成正相关。交通喇叭的鸣响次数之差与鸣响前后的等效声级Ｌｅｑ差值的回归方程为△Ｌｅｑ＝０．０８３０８＋０．０８８７７Ａ。禁鸣喇叭对降低交通噪声的显著程度随道路路面的好坏和车辆类型的不同而有一定差异。     

走和谐发展的生态文明之路

高举中国特色社会主义伟大旗帜,坚持以人为本,全面、协调、可持续发展,统筹人与人、人与自然关系,走具有中国特色生态文明的现代化道路,是实现全面建设小康社会宏伟目标的必然选择.     

农民工安全培训5大问题

农民工是我国工业化、城镇化进程中涌现出的一支新型劳动大军,是推动我国社会经济发展的重要力量,为我国城市繁荣和现代化建设做出了重要贡献。但是,由于农民工整体文化素质较低,安全意识淡薄,缺乏必要的安全知识和自我防范能力,给安全生产带来了很大压力。近几年发生的生产安全伤亡事故,每年职业伤害、职业病新发病例和死亡人员中,半数以上是农民工。因此,加强农民工安全生产培训,已经成为当前解决农民工问题、保护农民工根本利益和促进安全生产形势稳定好转的一项紧迫任务。     

滑县开展机动车交通安全专项整治

为了有效遏制辖区无牌无证车辆交通违法行为的发生,7月上旬,河南省滑县安全生产委员会办公室统一安排开展了机动车涉牌涉证交通违法行为专项整治活动。     

交通建设工程安全监管现状及模式探讨

为了找出我国交通建设领域安全监管方面的突出问题,在对国内交通建设工程安全监管现状调研的基础上,从安全监管职责划分、法律法规、标准规范、机构设置、安全监管经费保障、安全监督管理队伍力量、安全监管手段措施、安全教育培训、农村公路安全监管等方面全面分析了当前安全监管中存在的主要问题。针对发现的问题,结合我国交通建设工程安全生产自身的特点和实际,给出了相应的安全监管对策和建议。在以上分析的基础上,对我国各地交通主管部门在交通建设工程安全监管方面的几种方式进行了总结,并对监管模式进行探讨,提出了全过程动态循环安全监管模式的新思路。     

中心城区做好安全生产工作的实践与思考

落实难是当前安全生产工作中亟待解决的重要问题。中心城区是城市政治、经济、文化中心,是机关、流通、商贸、文化娱乐云集之地,具有人员居住密集、非公企业繁杂、大型建筑林立、团体机关集中、交通错综复杂、商贸市场和人员密集场所众多等诸多特点,做好安全生产工作具有许多不利因素。     

广州市内环路工程环境影响后评估研究

为了评估重大交通项目(全周期)对环境的影响,需要对交通项目进行环境影响后评估.以广州市内环路工程为例,介绍了工程概况和在工程的准备、施工和运营过程中各项环境指标的监测结果以及采取的环保措施.建立了交通项目环境影响后评估的指标体系,指标体系包括3个阶段的22项具体指标.指标体系考虑了交通项目准备、施工和运营过程中的环境影响,并加入了公众参与和居民满意度等指标来反映居民意愿.根据各指标的监测值和专家意见,结合定量和定性分析,利用AHP-模糊评价方法对内环路工程进行环境影响评估.评估结果为72.322,评价等级属于一般.相对同时期同类项目评价结果较好,但对环境造成了一定的影响,环保方面仍有改进的空间.评价方法具有很好的实用性和科学性.