福建试行高速公路交通违法举报奖励制度

近日,福建省交警总队公布了《举报高速公路交通违法和提供高速公路路况信息奖励办法(试行)》(以下简称《办法》),决定从9月1日开始,在全省高速公路范围内对群众举报车辆交通违法行为和提供即时路况信息试行奖励制度。     

配角亦是真英雄

舞台是生活的反映。无论戏剧、电影、电视,少不了主角与配角,他们相辅相成、相得益彰,演绎了一个个或婉约或悲壮的动人故事。舞台上配角同主角一样闪烁着耀眼的星光,谁敢说奥斯卡颁奖舞台上的最佳配角不是最高艺术殿堂上的荣誉主角。生活毕竟不等同于舞台。在一些特殊行业里,有些人可能永远都是配角,可能永远没有舞台配角的星运。似乎命中注定,他们只能当绿叶,陪衬红花;只     

盐城市盐都区公路站四项举措确保道路安全畅通

本刊讯 为确保春运期间公路安全畅通,预防公路突发事件的发生,盐城市盐都区公路管理站采取了一系列抓安全、保畅通、促稳定的措施,为公众平安出行提供可靠的安全保证。通过加强春运值班,从领导干部抓起,严格执行领导带班制度,值班人员24小时坚守岗位,做好值班信息的报送;同时,抓好安全隐患排查整改,开展在全区范围内国、省干线安全隐...     

儿童伤害案中交通事故居首小悦悦事件折射社会多重缺失

10月13日,广东佛山,一辆面包车将2岁女童撞倒碾压后逃逸,路人无人伸援手,接着第二辆车也从女童身上碾过,在近七分钟的时间里,18名路人不闻不问,直至拾荒阿姨陈贤妹将小悦悦抱到路边并找到她的妈妈……     

重庆市主城区典型道路的交通噪声

选取重庆市主城区典型道路,实测了交通噪声昼夜、水平和垂直变化,结果表明：交通噪声昼夜等效A声级高速公路最高,主干道次之,次干道最低,交通噪声随车流量增加而增大,高峰值出现在上午8：00-10：00和17：00-20：00,最小值出现在凌晨4：00;水平方向上,随着距路沿距离的增加,噪声值逐渐减小,道路路沿45m以外可满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）要求;垂直方向上,噪声值先增加后逐渐降低。     

北京城区大气多环芳烃的沉降特征

从2006年6月至2007年6月期间采集了北京市区的降尘和大气TSP,分析了其中的PAHs和降尘的粒度。降尘颗粒大部分在100μm以下,体积平均径和中位径D50的范围分别为18.89-53.117μm和11.59-28.98μm。全年降尘平均沉降通量为0.451 9 t/（km2.d）,冬季高,夏秋季低;∑16PAHs的沉降通量平均为4.76 g/（km2.d）,冬季高,夏季低,与同期的大气SO2的API指数显著相关。TSP中的∑16PAHs与降尘中的∑16PAHs具有显著的相关关系,成分谱一致。PAHs的沉降速率变化范围为0.004-5.46 cm/s,夏季高、冬季低。交通沿线∑16PAHs的沉降通量远远高于非交通线的沉降通量。     

"九五"期间乌鲁木齐市交通噪声的控制措施及效果

在分析交通噪声影响因素的基础上,对乌鲁木齐市近十年控制交通噪声污染的措施和效果进行了探讨。     

城市轨道交通规划环境影响评价的技术要点探讨与分析

在宁波市城市轨道交通规划环境影响评价(简称环评)实践经验分析总结并借鉴国内外先进成果的基础上,对城市轨道交通规划环评的主要技术要点进行探讨、分析和归纳.城市轨道交通规划环评着眼于环境问题的全局性和根本性,强调主动性和前瞻性,解决了线网规模、线位优化、敷设方式、敏感目标避让及保护等规划层次上应处理和能处理的环境问题.开展城市轨道交通规划环评,必须正确把握城市轨道交通规划环评与城市轨道交通单条线路建设项目环评的区别与联系,抓准评价指导思想与评价目的,结合各城市的自然、社会和人文特点合理选取评价指标和重点评价内容,着重从规划层面提出规划调整建议、环境影响减缓措施及用地控制建议等,以弥补后续建设项目环评所不能解决的问题,尤其是在线网规模、线位优化、敷设方式、敏感目标避让及保护等方面体现规划环评的价值,实现规划编制的及早参与和科学决策的目的.     

全面提高水上交通安全管理水平

江总书记提出的“三个代表”重要思想,是我们搞好安全工作的指导思想和根本保证。今年7月吴邦国副总理针对乡镇船舶交通安全管理工作做了重要批示。交通部8月召开了“全国乡镇船舶交通安全管理工作会议”。11月召开了“全国水上交通安全工作会议”,交通部所属各单位把抓好本地区、本单位安全生产工作,确保水上安全生产形势稳定好转,作为实践“三个代表”重要思想、贯彻中央指示和安全工作会议精神的重要内容,强化水上交通安全工作,切实解决工作中存在的隐患,取得了较好效果。     

城市居民交通方式选择及其影响因素分析——以南京市为例

随着我国城市化水平的提高,城市交通能源消费占总能源消费的比重逐渐增大,交通方式选择及其影响因素研究引起广泛关注。本研究通过调查南京居民出行交通方式,并通过多项logit模型(multinomial logit model),探究影响居民交通选择的关键因素,为城市交通政策的制定提供科学依据,并根据估算结果分析不同政策下交通方式改变带来的节能减排效应。结果显示:出行特性(如出行距离)、出行者的个人特征(如性别、年龄、职业)与出行者的家庭特征(如是否有私家车,是否有小孩)都对交通方式选择有显著影响。如果通过有效的交通政策引导,使私家车出行转变为轨道交通出行,南京每天大约可减少1573.5吨碳排放。