红海坠毁

埃及闪亮航空公司的一架波音737客机刚刚起飞几分钟,就坠入了红海,机上148人全部罹难。这是一场恐怖袭击,还是一次人为失误？     

人为失误原因分析及对策

人为失误所造成的事故占事故总数的70％－80％,研究人为失误对控制事故的发生具有重要意义。从人的基本行为模式着手,利用行为科学原理对人为失误的客观原因和心理状态进行了分析,提出了相应的对策,对提高各级管理人员对人的行为进行预测、控制和引导的能力。     

基于MAIB事故报告的人为失误灰色关联分析

人为失误作为海上交通事故的主要原因,受到多种因素的影响。为了识别这些影响因素,避免或减少因人为失误导致的海上交通事故,基于96件英国海事调查委员会(MAIB)事故报告,应用熵加权灰色关联分析,分别按船旗国、船舶类型、事故类型计算人为失误与影响因素之间的关联度。结果表明,能力/技能/知识、团队协作、程序和现行规程、设备、交流(内部和外部)和管理/检验/检查是影响人为失误的主要因素。     

人为失误及隐患控制方法论

结合安全管理工作的实际情况，系统分析研究了人为失误及隐患产生的原因和特征，从系统安全的角度提出了控制人为失误及隐患产生的基本方法和管理模式。     

安全培训和教育要念“真经”

笔者认为,通过行之有效的安全培训和教育,提高员工安全生产意识,增强安全生产责任感,避免人为失误,及时消除事故隐患,就能有效杜绝违章事故的发生。近年来,一些安全培训和教育“无用论”的形成,关键原因是安全培训和教育流于形式,脱离了实际,从而失去了安全培训和教育的应有之意。因此,企业要做好安全培训和教育工作,必须要念好“真经”。一是安全培训和教育要接地气。企业的安全培训和教育时常出现照本宣科、不切实际的现象,往往是培训老师或安全管理者在上面讲得天花乱坠,而下面的员工低头玩手机甚至呼呼大睡。     

煤矿事故人为失误分析及其防治对策

根据各方面的统计。在煤矿发生的事故中有80％是由于人为失误造成的。依据以人为失误为主因的事故模型和出现伤害的类型。从人机工程学的角度。全面深人地研究了人为失误的原因。并提出了相应预防对策，从而减少事故的发生，促进煤矿安全生产。     

预防事故的重要途径——人为失误控制

从伤亡事故致因理论和我国大多数企业的安全管理现状出发，分析说明人为失误控制是预防事故的重要途径，并具体介绍了人为失误控制的两种主要技术方法。     

心理与安全行为

行为科学的理论指出:人的行为受个性心理、社会、生理和环境等因素的影响.因而,生产中引起人的不安全行为、造成的人为失误和"三违"的原因是复杂的.     

安全管理工作的九点思考

1．安全活动是过程。安全活动是安全管理工作的一个过程,安全工作是一项没有终点的工作,没有节假日和休息日。各层级安全管理者应将所开展的安全活动由形式化向行事化转变,再由行事化过渡到规范化、习惯化及标准化,通过坚持不懈、日积月累地开展形式多样的安全活动,不断提升员工的安全意识和安全素养,控制人为失误而引发的伤害事故。