隧道火灾安全疏散模拟

隧道的消防设计应以保护人员的生命安全为首要目标。为此开发了隧道火灾时的人员疏散计算机模型Tunev,该模型能计算隧道内不同火灾场景下人员疏散所需时间;与计算危险来临时间的火灾数值模拟软件FDS相结合,经两种时间的对比,可判断人员疏散的安全性,并进行疏散过程的动态演示。该模型包含了简单的火灾时人员行为数据库和隧道防火结构参数,通过定性和定量的分析计算,能发现消防设计中的不足,为人员疏散方案提供参考依据。此外,该模型还可作为辅助的消防演习工具。阐述了模型的有关概念,并对雪峰山隧道工程实例进行了疏散模拟,最后简述了Tunev模型的验证和应用。     

现代高技术战争条件下石化企业及周边人口疏散探讨

石化企业具有易燃、易爆、毒气等特点,其人口疏散是在战争中保护人民生命财产安全的一项重要措施。根据现代战争对石化企业的破坏及其影响,借鉴石化企业爆炸事故的灾难性破坏,对现代战争条件下石化企业及其周边人口疏散的关键问题进行了研究,包括疏散时机、疏散对象、疏散范围、安置目的地、组织指挥等方面内容。疏散理论关键问题的理论探讨,可以为制定战时人口疏散预案提供指导。     

高层建筑火灾中的人员疏散和火灾扑救

随着现代城市化进程的加快和城市建设的深化,城市规模在空前发展,同时,城市中的建筑物也向高层和超高层方向发展,高层建筑已经在各个城市大量涌现。大量的高层建筑在其发展历程中为人类城市建设做出了巨大贡献并创造出前所未有的建筑形象的同时,也带来     

大区域环境噪声评价模型NEM的构建及应用

提出一种适用于大区域噪声评价的模型——NEM模型,该模型综合考虑暴露人群和声环境功能区差异,并根据城市声环境质量标准及噪声对人体健康的影响程度进行了分级表征。文章运用该模型对广州市噪声状况进行评价,同时将评价结果分别与NPI法和NII法的评价结果进行对比。对比结果表明:NEM模型用于大区域环境噪声评价科学合理,结论可靠。     

基于异质人群响应特征的交通噪声暴露评估研究

考虑异质人群不同声功能需求和时空分布,对异质人群交通噪声暴露特征进行评估。通过集记人口高斯分解和噪声预测,获取特征人群分布数据和交通噪声数据;基于特征人群年龄和声功能需求,标定各年龄段人群噪声响应函数并进行归一化处理,构建异质人群噪声响应曲线;构建交通噪声暴露评估模型,结合获取数据及噪声响应曲线进行噪声暴露评估。结果表明,3类声功能区中人群噪声暴露与年龄变量均呈现类抛物线趋势,40岁左右人群暴露影响较儿童和老人低59.9%左右。人均噪声暴露在夜间明显偏高,尤其在声功能需求较高的第1类声功能区,其人均噪声超标值比昼间高7 d B。特征人群的空间分布对噪声暴露影响显著,工作时段学校区域适学人群集中,其总噪声暴露风险为同等状况住宅区的1.2倍。综合考虑人群特征和时空分布等因素,可更科学地进行区域交通噪声污染评估。     

地下水中镉的形成及与人群健康的关系

根据丰富的实际资料论证了地下水中微量元素镉形成的主要控制因素及其与人群健康的关系。     

PAH（多环芳烃）的危害及产生的途径

本文通过对PAH与人群致病关系的调查和研究，阐明PAH对人体危害的严重性和解决该问题的紧迫性，引起人们的足够认识。     

长公路隧道交通安全研究

由于在长公路隧道中行驶时车道相对封闭、光线时强时弱、行车自由度偏小、空气不易流通等,在隧道内易发生交通事故,而且交通事故发生后易引起火灾,产生的浓烟较难疏散,事故后果及事故救援方法都与其他的交通事故不同。随着隧道交通事故数量不断增加,隧道已经成为交通事故的主要空间分布点和事故黑点。采用事故致因理论,详细分析了造成交通事故的各种原因,找出了引发事故的根源,然后提出了一系列隧道交通安全措施。最后构建了公路隧道交通事故应急系统,可最大程度减少交通事故损失。     

地铁车站火灾中调度列车辅助站台人员疏散方法研究

随着我国城市地铁建设的发展,复杂多层地铁站台形式的出现导致地铁车站火灾发生时底层站台人员疏散所需时间常超出现有规范.提出调度列车疏散站台人员的方式,论证了地铁列车辅助站台人员安全疏散措施的可行性,给出了列车发车间隔、列车运行速度、站间距离等因素对疏散所需时间的影响,结果表明发车间隔是决定列车疏散所需时间的主要因素.研究工作可以为同类地铁站台人员安全疏散设计和应急预案制定提供参考.     

液氨泄漏事故伤害范围模拟及人员疏散研究

基于高斯烟羽模型,应用风险评估软件对液氨储罐在不同泄漏模式下的液氨伤害范围进行模拟,得出各模式下液氨伤害范围的变化规律,并分析了风速对液氨扩散的影响作用。制定了液氨储罐特定泄漏模拟场景下的人员疏散路径,为液氨泄漏事故下的人员应急救援以及疏散等提供参考。