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自然灾害灾情划分指标研究 总被引:6,自引:1,他引:6
本文阐述了灾情分析中的两个基本方面,即损失的规模和损失的深度,提出了灾级和灾度的概念,对于影响灾级和灾度的主要指标也进行了分析。并就时间和空间变化对灾级划分界线的影响作了论述。 相似文献
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城市安全文化研究探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
随着改革与开放的深入,经济社会迅速发展,城市化进程加快.城市化的发展与其工业化,知识化紧密相关.其中:城市工业化水平主要依赖于科技化水平,知识化水平取决于城市人口的具有较高素质的文化水平.城市扩大化和人口结构发生变化的结果是:产业结构调整,新兴产业诞生,职业品种增加,教育与再教育机会增加,城市人口增加,因此城市环境与安全任务加重. 相似文献
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安全是铁路运输企业的生命线,安全生产不仅关系到铁路运输企业的经济效益,也关系到企业的信誉和职工家庭的幸福.
我们日照港铁路运输公司是一个拥有830余名职工的铁路运输企业,下设车站、机务段、工务段、电务段、列检所、水电段六个基层站段、总铺轨长56.76公里,辖编组场、卸车场、调车场三场和峰头区、峰尾区、卸前区、卸后区、空车编发区、杂货区六个作业场区,担负着进出日照港口整个货物、车辆的技术交接、转运、计量、解编、取送以及石油公司、源丰油库、大宇水泥粉磨厂、粮油转运站等多条企业专用线的运输任务.运输生产、的特点是点多、线长、面广,安全管理工作的难度大.长期的运输生产实践,使我们深刻地体会到:抓安全没有捷径可走,也不能有丝毫的侥幸,只有老老实实从基础着手,固本强基,练硬内功,才能使安全工作实现有序可控,基本稳定. 相似文献
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长江流域生态环境的意义及生态功能区段的划分 总被引:15,自引:3,他引:12
虞孝感 《长江流域资源与环境》2002,11(4):323-326
中国加入WTO之后,中国经济进一步与国际市场接轨,融入世界经济体系,机遇和挑战同在。欧美各国近年大力推行的环境标志产品认证,对第三世界商品质量设置入关的环境门槛。长江产业带作为世界最大的内河产业带和制造业基地,现在世界通行的环境管理认证体系和环境标志产品的认证,对长江流域产业尤其是外贸出口产业有长远而深刻的影响。这种认证制度,一方面对我出口商品设置了新的障碍,另一方面又将环境保护压力直接施加到企业。重视流域生态环境将从政府行为、公民压力扩展到企业行动,由于流域生态环境的负荷愈来愈重,流域生态环境的自我调节和恢复功能大幅下降,引起了日益严重的流域性生态安全问题。根据长江流域生态环境特征、不同的生态功能及存在的主要生态安全问题,将长江流域划性生态安全问题。根据长江流域生态环境特征、不同的生态功能及存在的主要生态安全问题,将长江流域划分成以下五个不同的生态功能区段,即长江源地区、金少江段(直门达至宜宾)、长江上游段(宜宾至宜昌)、长江中游段(宜昌至湖口段)、长江下游段(湖口至入海口)。针对不同区段主要的生态安全问题,应因地制宜采取相应的防范和整治措施。为保护与恢复生态功能服务。 相似文献
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新春佳节刚过,黑龙江召开了全省的环境保护工作会议,黑龙江省人民政府副省长刘学良、黑龙江省环境保护局局长李平、黑龙江省环保联合会会长李维祥在会上发言并总结了2006年的工作情况,明确2007年环境保护和生态省建设工作任务。 相似文献