谈谈港口危险货物装卸作业应急处理

港口是人、机、物作业密度相对集中的地方，特别是危险货物，它大大增加了人、机、物空间立体交叉作业的危险性。尽管大多数港口配有专业化消防队伍，但初期险情的及时、有效控制和排除，却是终止事故持续恶化的最有利时机。如何把握消除这一险情的最有利时机，却对现场人员素质提出更为严格的要求。如果现场人员采取方法不当、措施不力或不及时，不仅不利于事故的及时、有效控制和排除。而且还会增加更多不利因素，甚至扩大危险后果。因此，港口危险品货物安全应急处理对港口生产安全显得尤为必要。     

深基坑支护工程的结构型式与工程实例

深基坑的支护,不仅要保证基坑内能正常安全作业,而且要防止基体及基坑外土体移动,保证基坑附近建筑物、道路、管线的正常运行.     

共同构筑电力施工安全大环境

火电施工企业的安全管理在电力行业上无疑是难度大,危险性高.难在于高空、交叉作业繁多、危险在于环境条件差、变化性大,不可预见因素多,加上电力建设市场竞争激烈,利润空间极小,都给安全管理工作带来困扰.     

政策干预对提高煤矿职工素质影响探讨

煤矿井下作业人员素质低,是煤矿事故多发的重要原因之一.建议从大幅度提高煤矿井下人员工资待遇,吸引高素质人才从事煤矿工作;全方位开展煤矿职业培训工作,坚持先培训后就业,实行煤矿从业准入制;对现在岗的煤矿从业人员分期分批进行培训,实现煤矿从业人员持证上岗;政府出台政策,强制煤矿企业开展职工岗位技术培训和安全培训等4个方面着手,切实提高煤矿从业人员的整体素质,减少煤矿事故的发生.     

27个问题——特种作业人员培训和管理

据统计，四川省从1981年至1990年10年间．有记载的100起重大伤亡事故中．特种作业占92％：我国航空工业截至1985年8月。所统计的144起因工死亡事故中。特种作业的死亡人员占66.7%，本人所在企业从1963年3月至1998年12月期间。所发生的492起工伤事故中．特种作业占73.2％：据法国疾病保险金管理局公布的1979年全国工伤事故，其中特种作业占77.5%。     

吊车作业的危害与注意事项

吊车作业一般在工厂或都市进行,因此若有不安全的设备或不安全的操作,可能危及的不止是工作人员,有时还可能危及大众的生命安全.     

违规引发爆炸

我永远也忘不了2004午7月22日那过去不久的一幕.上午9点30分,我正和两个工友(其中1人是公司生产科长)在一个空油罐里进行切割作业.突然"轰"地一声我就什么也不知道了.就是这"轰"地一声猛响,把车间的门窗、玻璃全震烂了,一个油罐也飞出了老远.我们3人都受了重伤.     

企业动火事故原因及对策

明火作业，无论是焊接或是割切，经常接触到可燃、易燃、易爆物质。同时，多数是与压力容器、压力管道打交道，危险性很大。发生事故的原因主要有以下几个方面：     

怎样分析控制作业中存在的危险点

作业中存在的危险点可以分为两大类：一类是显现的危险点，通过现场考察或认真预想就可以发现。另一类是潜在的危险点，仅凭经验或想象难以作出准确的判断，这就需要进行科学地分析预控。