奥运前 北京500家商场将装人脸识别系统

2008年北京奥运如何防止恐怖事件的发生？人脸识别技术将能有效地解决与会人员的管理问题。这种利用人脸骨骼进行识别的尖端技术，不管涌入多少人，都可以在瞬间抓拍，绝不会遗漏任何一个人，即使只拍到1／5的侧面，也可以在几秒种内识别出“可疑人物”，整容、乔装都不能蒙混过关。据悉，2008年前，北京500个大型商场将安装人脸识别系统。     

安全生产宣传要理直气壮

很多地区和企业对于安全生产工作"做得多、说得少",甚至是"只做不说",这种现象的背后其实恰恰是"做得不够",从侧面也反映出他们说话的底气不足。各级政府和企业应正确认识宣传的作用,努力做到善用媒体,善于宣传。图为     

侧面安全气囊对老年乘员损伤防护效率的仿真模拟

为评价轿车在发生侧面碰撞事故时侧面安全气囊展开时对老年乘员损伤的防护效率,采用Hypermesh、LS-DYNA和ls-prepost软件建立仿真模型,研究在车辆发生侧面碰撞事故后汽车有、无侧面可展开的安全气囊和是否正确佩戴安全带的情况下对后排60岁以上的老年乘员头、胸部损伤的动力学响应。结果表明:在车辆发生侧面碰撞时,老年乘员由于骨量流失,更加容易发生骨折,并造成机体内脏的损伤,现有的轿车侧面安全气囊在配合安全带同时使用时虽然能提升乘客损伤的防护效率,但现有的侧面安全气囊并没有考虑到老年乘员这一特殊群体,因此应对侧面安全气囊做适当的改进,采用缓冲性能更好的材料或增大其体积来更好地保护老年乘员。     

汽车整车结构侧面耐撞性有限元数值模拟

目的研究汽车结构侧面主要承载部件的耐撞性,参考我国碰撞法规和ECE R95,根据国内某SUV汽车的参数和相关标准建立整车有限元模型和移动可变形壁障模型(MDB),对其进行数值模拟,为结构的优化设计提供参考。方法利用Hyper Mesh前处理将CAD模型转化为CAE有限元模型,输出k文件,并通过LS-DYNA大变形有限元仿真软件对其耐撞性进行计算。结果仿真结果显示,在汽车侧面碰撞过程中,B柱和车门等主要承载部件发生了较大的变形,B柱变形量为116.6 mm,车门的变形量为190 mm,其值符合标准要求,在碰撞结束后保证了足够的乘员空间。结论该车有较好的侧面耐撞性,且得出的碰撞数值模拟结果可为该车的结构设计提供参考。     

车对车侧面碰撞兼容性影响因素分析

汽车碰撞兼容性由于能更好地反映真实交通事故,已发展成为被动安全研究领域中最具安全技术潜力的新技术。针对侧面冲击载荷作用下车对车的碰撞兼容性问题,从理论分析和仿真分析角度出发,研究了主要影响因素:两车质量比、汽车前端刚度特性、汽车几何特征对两车碰撞兼容性的影响。结果表明:质量比是影响两车兼容性好坏的关键因素,通过降低汽车前端变形吸能刚度和主吸能位置、提高两车碰撞接触面积等可以提高被撞击车的耐撞性和降低撞击车的攻击性,从而降低所有涉案人员损伤,提高车对车侧面碰撞兼容性。     

论信息化在环境社会系统演化过程中的双向功能

信息化在环境社会系统演化过程中具有双向功能。从生产方生活方式和人群组织方式三方面侧面分析信息化对人类生存方式的影响，可以看出，信息化能够对社会可持续发展发挥正向功能。但是如果信息化进程的速度过快，环境社会系统得不到充分演化，也可能对社会可持续发展发挥负向功能，导致潜藏着的各种危机集中爆发。这些危机主要表现在四个方面：加快资源枯竭速度，危及信息安全和社会安全，破坏环境社会系统的反馈节律，过度膨胀人们改造自然的信心。因此，必须适当控制信息化进程的速度，实时关注此过程中出现的危机征兆并及时加以调整，从而保证人类社会的可持续展。     

2004年1-12月全国发生死亡10人以上重大、特大事故点评回放

以严肃认真的态度深刻总结既往岁月所发生的安全生产事故．从中找出带规律性的东西，吸取经验教训，是做好安全生产工作的一项重要内容。为此．本刊特意约请有关专家对2004年所发生的事故加以选编整理并发表，其中有些事故，编不仅注重对其作简明的介绍，而且兼顾到对其前因后果、经验教训的进一步分析，相信这对读了解事故多个侧面的状况是有益的。     

我国加快完善汽车碰撞安全法规

中国汽车技术研究中心碰撞试验研究室主任刘玉光日前透露，为了保护司机和乘客安全，我国正在加快完善汽车安全法规，年内将推出侧面碰撞相关法规。届时不符合碰撞安全法规的乘用车将不得在市场销售。     

汽车后排座椅侧气囊仿真系统参数优化研究

为提升侧面碰撞中后排乘员胸腹部保护效果,在国内某款汽车原有侧面碰撞系统模型基础上,构建后排座椅侧气囊(RSAB)仿真试验模型,通过各项零部件试验与气囊模型对标后导入侧面碰撞系统试验模型;分析RSAB及气帘对后排被试的保护性能,针对胸腹部损伤防护优化侧面气囊相关参数,设计正交试验,运用极差分析法,得出最优参数组合,并对比...