基于ES-VSP分布的交通状态对公交车动态排放的影响

为评估不同交通状态下公交车运行特征和排放水平的差异,现场采集广州市B9、226线路公交车的逐秒GPS数据,以ES-VSP（发动机负荷-机动车比功率）分布表征畅通、轻度拥堵和中度拥堵下的公交车运行特征,结合IVE（international vehicle emission）模型求得公交车平均排放因子并分析其差异.结果表明:①所测公交车的发动机低负荷区中bin11（-1.6 < ES ≤ 3.1,-2.9 kW/t ≤ VSP < 1.2 kW/t）频率范围为50.55%~83.39%,中度拥堵时bin 11频率是畅通时的1.1~1.3倍;② 3种交通状态下公交车的CO、VOC（运行产生的挥发性有机物）、VOC_evap（蒸发产生的挥发性有机物）、NO_x（氮氧化物）和PM（颗粒物）平均排放因子范围分别为7.63~11.40、0.26~0.46、0.68~1.56、0.32~0.51和0.72×10-2~1.28×10-2 g/km;③同种交通状态下,主干路公交车专用道和BRT车道的公交车的大部分污染物平均排放因子低于次干路混行车道、主干路混行车道,中度拥堵时主干路BRT车道的CO、VOC、VOC_evap、NO_x和PM平均排放因子相对其他道路最低,分别为7.66、0.27、0.87、0.32和0.75×10-2 g/km;④次干路混行车道、主干路混行车道的公交车污染物平均排放因子随交通状态愈加拥堵而增大,但畅通时主干路BRT车道的公交车行驶速度、加速度较高,导致CO平均排放因子较高,对应3种交通状态其比例为1.0:0.9:0.8.研究显示,交通状态对公交车运行和排放具有显著影响.      

微生物光电化学池去除硝酸盐氮:以PANI/TiO2-NTs为光阳极

利用微生物光电化学池(MPEC)去除污染物是一种经济高效环保的方法.本实验在制备获得聚苯胺/二氧化钛纳米管阵列(PANI/TiO_2-NTs)复合光电极的基础上,构建了由PANI/TiO_2-NTs光阳极和生物阴极组成的MPEC系统,并对其去除硝酸盐氮(NO~-_3-N)的性能进行研究.结果表明,PANI负载时间为80 s时,PANI/TiO_2-NTs电极光电性能最佳,相比于TiO_2-NTs电极光电流密度增大约一倍,PANI的修饰有效提高了光能利用率.构建的MPEC系统能在无外加电压的条件下利用光能驱动实现自养反硝化脱氮,NO~-_3-N的生物降解符合准一级反应动力学方程.光响应电流密度越大,系统反硝化脱氮性能越好,NO~-_3-N初始浓度为25 mg·L~(-1)时,当光响应电流密度从0.17 mA·cm~(-2)增加至0.67 mA·cm~(-2),平均反硝化速率从0.83 mg·(L·h)~(-1)增大到2.83 mg·(L·h)~(-1).对生物阴极微生物膜进行了高通量测序,发现Pseudomonas所占比例最大(27.37%)为优势菌属.分析认为PANI/TiO_2-NTs光阳极产生的光生电子通过外电路传递到阴极,Pseudomonas、Alishewanella和Flavobacterium等具有自养反硝化能力和电化学活性的微生物可直接利用电极上的电子作为唯一的电子供体进行自养反硝化脱氮.     

超声与紫外光协同氧化法处理染料废水的工艺研究

对超声波、紫外光协同氧化方法处理碱性红B染料废水进行了研究，探讨了水样初始浓度、初始pH值对其脱色效率的影响。并在各条件下，对超声波、紫外光单独作用和两者协同作用下的结果进行了对比。结果表明，超声波与紫外光的协同作用效果明显，染料的降解过程符合准一级动力学方程，在温度30℃、初始浓度50m/L、pH＝1．5、饱和气体为氧气、紫外光波长为253．7nm时，酸性工B经协同处理60min，脱色率可达99．1％。     

新技术保护焊工双目

焊接过程中往往会产生紫外线、红外线、强光、电焊烟尘以及有机气体等多种危害.焊工在工作时,通常需使用焊接面罩,以便在引弧的瞬间将眼睛遮住,保护眼睛免受有害光线的辐射. 但据统计,我国每年因焊接伤害造成的电光性眼炎病例仍占职业病总数的26％.其主要原因是使用普通焊接护目镜,这种焊接护目镜只有一种遮光号(根据可见光的透过率,由浅到深地进行编号),没有亮态,焊接前要移开面罩才能看清物件,起弧瞬间对人眼造成很大的伤害.此外,焊接过程中,电弧光时强时弱,焊工不容易看清物件,也会影响焊接或非焊接表面的平整度、光洁度.     

痕量Cr(Ⅲ)的共振光散射法测定

痕量Cr(Ⅲ)可以对十六烷基三甲基铵(CTMAB)-DNA体系的共振光散射(RLS)强度产生强烈增强作用,并且在一定范围内,其增强的幅度与cr(Ⅲ)的浓度成正比,从而建立了测定痕量Cr(Ⅲ)的RLS新方法。该法的线性范围为O.5×10-6-5.O×10-6mol/L,检测限(3δ)为7.8×10-7mol/L,对1.O×lO-6mol/L的Cr(Ⅲ)标准溶液进行连续9次平等测定,相对标准偏差为2.1％。用该法对合成水样进行了分析测定,效果良好。     

自动变光焊接护目镜响应特性测试仪研究

为制定变光焊接护目镜新产品专业标准提供支撑，进行了焊接弧光特性和变光焊接护目镜响应特性研究，解决了焊接弧光模拟、弧光信号检测、时间小信号检测等技术关键，研制了响应特性测试系统，并进行实测分析。便携式测试仪采用暗箱全封闭结构，能产生模拟的交直流弧焊信号，能检测10^-1～10^4lx照度的光信号并保持线性，能检测弧光作用下护目镜可见光透射比的整个变化过程，最大采样频率达30kHz，确保测试精度，能按响应时间定义进行记录和运算，测试接口具有通用性。     

电气安全链在电梯曳引电动机上实现的分析

安全链的保护功能,归根结底是对曳引电动机的控制。即：需要电梯立即停止时则曳引电动机应立即断电、制动器闭合。详细分析了对由交流或直流电源直接供电的电动机的控制;对由交流或直流电动机用静态元件供电的控制两种情况。提出了安全链如何在电机上实现。既避免对变频器特别是对其中功率元件的损坏,又能确保电梯的安全运行。     

马与车

古车的动力主要是马,故沿用至今尚称汽车的发动机为“马力”,各种电器的发动机、电动机功率还有几“匹”之说,而公路也叫“马路”。可见马是构成古车的一个重要组成部分。马车也就成为古车的典型代表。     

自动变光焊接滤光片响应时间快速测试设备

自动变光焊接防护装备已在欧美国家得到广泛应用,其关键部件是自动变光焊接滤光片。响应时间是自动变光焊接滤光片的关键技术指标,目前国内缺乏响应时间快速测试技术。本文介绍了一种响应时间快速测试设备,可以满足符合欧洲标准及我国国家标准中的测试要求。