让大多数人利益优先

今年元旦以来，北京刷卡乘坐公交车全部4折或2折，让600多万普通乘客节省一笔开支，更让人欣喜的是，“公交优先”的政策实实在在地落实在政府的执行力上，落实到政府对“无车一族”的关心上。[第一段]     

公交资源的整合思路与建议

本文首先对公共交通基本理论以及天津市公交运营环境的背景进行了简单的分析说明;其后,从＂指导思想＂、＂工作目标＂、＂工作重点＂三个方面对天津公交运营资源体系的整合思路进行了完整的意见阐述;最后,针对我市的客观现状条件,从八个方面提出了整合完善天津公交资源的具体建议。     

横看国外“公交优先”

世界各国越来越重视公共交通在城市规划中的地位，不少国家出台了专门的城市公交法规。借鉴国外城市公交立法，对我国城市道路交通建设具有一定的借鉴意义。[编者按]     

本月起持“岭南通”可畅行广东18个城市

自2010年11月8日广州市公交一卡通"岭南通"(也称羊城通)首发至今,业务现已覆盖广东省内广州、佛山、肇庆、江门、汕尾、惠州、茂名、韶关、云浮、珠海、河源、揭阳、阳江、湛江、清远、中山16个城市的公交、地铁、轮渡等公共交通领域。时值首发2周年之际,"岭南通"在区域开通和行业合作等方面也有大进展:11月8日,潮州、汕头也式加入"岭南通"大家庭,今后广州市民去这18个城     

“有奖让座”是对美德的褒扬

乘坐公交时，如果你主动为“老、弱、病、残、孕”等特殊人群让座，就有可能得到一张可乘坐50次的公交IC卡。日前，邯郸市公交公司试行推出“有奖让座”活动，引起广大市民关注，也引发了争议。[第一段]     

非必需的尽量不要

快速公交是一种被不少西方国家用以解决城市交通拥堵问题的经验。即在城市道路中专门隔离出专用道，供快速公交专用车实现无障碍行驶。 在杭州，一些百姓却认为快速公交增加了交通事故率，挤占道路资源，浪费投资，得不偿失。 快速公交到底是需要百姓理解的先进交通模式，还是一项未经科学决策的草率“作为”？     

基于机器学习的公交驾驶员事故风险识别及影响因素研究

为从公交驾驶员群体中识别出易发生事故的风险公交驾驶员，结合某市公交公司营运安全管理系统数据库、百度应用程序接口(API)及网络爬取技术，并应用K近邻算法补充缺失值，获取42条线路及1 893名驾驶员的数据；基于驾驶员、车辆、线路特征、违规行为、事故、管理等基本特征变量构造派生变量；采用包括递归特征消除、有惩罚项的逻辑回归、随机森林的集成方法选择特征；采用极致梯度提升(XGBoost)等6种机器方法分别建立分类模型，并采用贝叶斯方法优化超参数。结果表明：在构建的6个分类模型中，XGBoost方法构建的模型其受试者工作特征(ROC)曲线下的面积(AUC)评估结果最佳；运用贝叶斯方法优化模型，可以在一定程度上提升ROC的AUC指标；对于风险公交驾驶员预测准确率达到98.66%,运营单位还可以根据自身情况权衡虚报率与命中率代价。此外，车辆服役时间、违规次数等特征对于事故风险具有明显的非线性影响。