台湾如何应对交通困扰

与大陆一水之隔的台湾,曾经历交通黑暗期。至今还流传着台湾人当时的自嘲:坐火车,越坐越"火";搭汽车,越搭越"气";骑机车(即摩托车),越骑越"急";步行,越来越"不行"。当然,这一切都已成为过去。台湾是怎样解决这些交通难题的?     

马达未响 警钟先响

前不久,哈尔滨市道里区检察院受理了公安机关移送审查起诉的一起交通肇事案。经审查发现,今年五一劳动节这天中午,哈尔滨市安信公共交通有限公司客车驾驶员马利顺,驾驶客车载客运行途中,发现制动系统失灵,遂向车队副队长钱某报告。钱某不但没有及时派维修工前往现场进行紧急维修,反而让马利顺将车开回终点站。由于刹车系统失灵,当车驶进终点站时,将该车队队长薛某撞成重伤不治身亡……     

出行的“自由权”在哪里?

出行,就是出门行走,一般老百姓上哪儿去,勉强可叫出行。皇上出门,那是出巡,旗幡如海,御辇逶迤,沿途两侧,跪满了乌央央的平头百姓,山呼万岁,那是何等的牛逼,难怪项羽看了心里痒痒,暗暗发誓要"取而代之"。至于古代有"品"的官,出门时坐着人抬的"奥迪"大轿,鸣锣开道,肃静回避,那也是威风得很,令     

国外学开车

美国：省力又省钱 李先生8年前在克里夫兰 在美国学车太简单,也太便宜了。在美国,没有汽车,几乎寸步难行。比如我所在的城市,公共交通就很不发达,公交线路少,班次长,坐公交无异于浪费时间。相反,那里的城市建设,处处为开车的人着想。买麦当劳的汉堡包不用下车,售货窗紧贴车窗;药房门前有专设的“汽车配药窗”;连邮筒入口的高度也与司机的坐高吻合,一停车,一伸手,就能把信扔进去。     

足不出户,体验国外公交

刚刚综观了我国的公共交通系统，其中有长处有不足，未来发展之路也将有坦途有曲折，既光明又艰巨。那么世界上其他国家的公交系统又是怎样状况，拥有何种特色，有哪些值得我们借鉴和发扬的细节与故事呢？     

《人民日报》 让“APEC蓝”永驻天空

正"APEC蓝"的横空出世,为治理雾霾点亮了更多明灯。尽管超常规强硬举措从长远看难以维持,但是铁腕治污的态度、壮士断腕的决心、雷厉风行的作风,在APEC会议后更应持之以恒。同时,横跨北京等6个省市区的区域合作、联防共治的协调机制,对形成"APEC蓝"居功至伟。显然,避免以邻为壑、加强区域协调,同样是APEC会议后可供借鉴的资源。我们或许难以留住"APEC蓝",但是我们需要留住它背后的认真态度、坚定决心和协调机制。就像推进车辆限行、发展公共交通,成为北京奥运会留     

示范推广在路上

正自2014年开始,广东省政府明确,珠三角各市更新或新增公交车中,纯电动公交车比例不得低于10%,以后逐年递增10%,累计增至50%。目前,深圳、中山等市都在公共交通、公务车、私家车三大领域逐步开展新能源汽车示范推广工作。而作为全国首批新能源汽车示     

浅谈立式锅炉下脚圈损坏原因与对策

走在东京街头，你也许会感到东京的马路不如北京的宽，车道也比北京的窄，虽然路两侧的行人也同样多，但显得并不十分拥堵。     

大气污染物和温室气体排放协同控制在交通行业的实践

自20世纪后期以来,随着经济全球化的迅猛发展,各国的交通运输行业处于持续扩张状态,成为能源消费增长最快的行业,因而也是一个温室气体排放量增长最快的行业。交通行业大气污染物和温室气体排放绝大部分来自于满足动力需求时的能源消耗,行业总体排放量大致等于燃料致污物质含量、机器效率和人类需求三部分的乘积。因     

信息技术在改进公共交通体系中的作用

在公共交通体系的统一管理中－包括交叉路口给予公共汽车优先权和提高乘客知情度－全面运用信息技术的最新进展,以期公共交通体系得以改进。本文概括了这方面的某些成果,公共交通状况改善了,乘客数量自然会增加,其结果必然是经济效益和环境效益的双赢。