形象要从“印象”抓起

最近，宁夏公安厅出台《交通警察路面值勤执法具体规范（试行）》。《规范》共10章60条，对交警的警容、举止行为、用语等进行了规范。许多群众在了解这个《规范》后，“第一印象”就给公安队伍加了不少的“印象分”。     

我国危化品公路运输风险管理现状及其防灾对策

分析了危险化学品公路运输事故特点,总结了我国危险化学品公路运输事故风险管理现状,指出我国目前存在的不足。基于对危险化学品公路运输事故特点和管理现状充分认识基础上,结合我国的实际情况,提出了建设性的防灾对策及建议。     

浅谈ITS技术在危险化学品公路运输过程中的应用

公路运输已成为危险化学品运输的主要方式之一,但危险化学品在公路运输过程中由于不确定因素的存在,导致事故频发,已受到国人的广泛重视。智能交通运输系统(ITS)的应用,大大地削弱或消除了以往诱发交通事故的不安全因素。如将该系统用于危险品公路运输过程中,也能有效地预防并减少化学事故的发生。在此基础上,笔者提出由安全运输管理层、基础设施层、共用信息层、增值服务层组成的危险化学品公路运输安全智能化管理系统,研究了危险化学品公路运输安全智能化管理系统的框架,讨论了ITS技术在危化品公路运输过程中的应用并提出相应的解决方案     

汽车EPS系统的行车工况补偿控制策略

针对汽车在常见转向工况时转向的操纵性和安全性不足问题,提出将常见工况补偿控制策略融合到汽车EPS助力控制中,将汽车速度、汽车质量、方向盘左右晃动考虑在内,设计了高速避让、低速满载、颠簸路面3种补偿控制策略;并理论分析加入高速避让、低速满载、颠簸路面3种补偿策略后,方向盘、齿条位移和汽车横摆角速度增减值的变化;最后,通过搭建汽车EPS系统模型和二自由度汽车模型进行仿真验证。仿真结果表明,采用补偿控制策略后,汽车在高速、低速大重量及于凹凸不平的路面行驶时,助力电机目标电流的获取与汽车行驶的内外环境紧密相连,且可随行车条件的改变而适时改变,使汽车EPS系统具有了更好的操纵性和安全性。     

路面雨水对地表水质影响预测模型的探讨

本文结合公路建设项目的环境特征，分析探讨了公路与河流垂直、平行及邻近湖泊、水库等不同环境状况下公路路面雨水对地表水水质影响的预测计算模型。     

粉煤灰利用的最佳方式——粉煤灰半钢性路面应用研究

通过对粉煤灰半钢性路面结构研究和技术性能分析,可以证明修路是利用粉煤灰的最佳方式之一,粉煤灰半钢性路面有资源充足、结构合理、技术先进、经济等特点,既节省了投资、延长了道路使用寿命又保护了环境.     

脱炭粉煤灰修复公路路面应用技术研究

研究了利用脱炭粉煤灰和高效早强减水剂的“双掺”技术 ,进行了公路混凝土路面的修复技术研究 ;结果表明脱炭粉煤灰用于混凝土路面替代水泥量可达 2 0 % ,较好地解决了公路路面工程中直接利用粉煤灰所存在的主要问题。     

一种新型透水铺装对雨水径流污染物的去除试验研究

透水铺装路面在城市建设中已被广泛应用,但是对于土壤渗透能力较弱地区,常规透水路面的应用效果并不理想。通过研究含盲管的新型透水铺装,并以弱渗水土质为对象进行模拟试验,对比分析含盲管的新型透水铺装与常规透水铺装对雨水径流污染物的控制作用。结果表明,含盲管的透水铺装对污染物SS、COD、TN和TP的去除率均大于50%,其中对SS、COD去除率超过80%,对重金属Cu的去除率为60. 2%;含盲管的透水铺装路面对雨水径流各污染物的去除效果相比常规透水路面较好,径流污染物SS、COD、TN、TP、Cu质量浓度分别减少了33. 33%、38. 91%、35. 38%、20. 0%和28. 57%。在弱渗水土质地区条件下,含盲管的透水铺装对各项污染物的去除效果优于常规透水路面。     

凝冰路面弯道路段停车视距计算方法

考虑到我国公路路线设计规范中停车视距计算未涉及弯道参数及路面凝冰引起的路面摩阻系数降低等严重危害车辆行驶安全的因素,以AASHTO模型为基础,通过分析弯道路段车辆行驶时的受力、路面摩阻系数、超高、圆曲线半径等因素推导了凝冰路面弯道路段停车视距计算模型,得出了最不利情况下凝冰路面弯道路段停车视距参考值。当路面发生凝冰现象时,若车辆以交通安全法规规定的冰雪路面最高车速30 km/h行驶,通过对比该行驶速度下凝冰路面弯道路段停车视距与我国规范规定的停车视距可知,没有发挥道路的最大通行能力。以现有道路设计采用的停车视距反算出在役路面发生凝冰现象时的安全行车控制速度,为凝冰路面弯道路段车辆安全行驶控制提供参考。     

露天矿公路扬尘综合防治技术的研究

通过实验室对抑尘剂配方的优化试验，获得了三组技术经济指标优异的抑尘剂配方。工业性试验表明，ＭＰＳ型抑尘剂的有效抑尘期长达１０－２０天，技术指标明显优于传统的洒水降尘方法，而且使用方面、抗议性强，具有较广阔的应用前景。