利用因子克立格方法研究天津土壤PAHs和土壤理化参数空间多尺度相关性

土壤中的PAHs对人体健康具有潜在的危害 .在天津采样数据的基础上 ,应用多元地统计学中的因子克立格方法 ,探讨了天津地区表层土壤中PAHs含量和一些土壤性质之间的空间相关性 .在天津地区共采集 188个表层土壤样品 ,测定了 16种PAHs的总含量、土壤 pH值、总有机碳含量和土壤粘粒含量 .研究结果表明 ,天津地区表层土壤中PAHs含量和pH、TOC、粘粒含量之间的空间相关性在不同尺度上有很大差异 .     

气体爆轰波在管道中绕射和反射的实验研究

本文实验研究了氢/氧/氩气体爆轰波在矩形管中900尖角绕射时的传播特性,利用烟迹技术记录了实验现象,运用爆轰波波阵面结构理论和激波绕射及反射理论对实验结果作了分析。结果表明平面气体爆轰波在900尖角绕射时由于横波失去碰撞以及稀疏波作用,稳定三波结构在绕射区发生变化,在反射激波作用下形成热点产生子爆炸,重新在垂直分支管中形成稳定爆轰波。     

两段SBR法在屠宰废水处理中的应用

屠宰废水量在一天内变化辐度较大，污染物成份复杂，属高悬浮物、高浓度、难降解类有机废水，污水处理难度较大。采用两段SBR法保证了污水处理装置的稳定运行，其COD、BOD及油的处理率均在90％以上，是一种比较理想的屠宰废水处理工艺。     

韶关冶炼厂条格筛除尘系统的改造

分析了原条格筛除尘系统存在的问题，提出了改造方案和措施，并介绍了改造后除尘系统的运行效果。     

格氏反应的绝热失控特性及反应器安全泄放设计

为研究格氏反应的热失控危险特性和格氏试剂反应釜的安全泄放设计,采用VSP2泄放尺寸量热仪对格氏反应的绝热失控反应过程进行了测试,得到了格氏反应失控反应体系的热失控危险特性参数.结果表明:格氏反应失控初始放热温度为59.3℃,反应体系达到的最高温度和最高压力分别为368.33℃和13.16 MPa,反应体系的绝热温升为309.03℃,最大温升速率和最大压升速率分别超过10 000℃/min和200 MPa/min,说明该反应体系的失控过程非常剧烈.试验得到反应体系在绝热条件下从开始放热到最大反应速率时间为39.97 min,表明反应一旦出现波动,采取的安全防控措施操作时间应在39 min以内;反应结束后体系压力和反应开始阶段相比较没有明显的升高,说明该反应体系在整个失控过程中没有不凝性的气体产生,通过Antoine图判定该反应体系的泄放类型为蒸汽泄放.可以利用DIERS泄放设计方法中提供的Leung法和平衡两相流泄放模型(ERM)进行反应器的安全泄放设计.以某化工厂烷基卤化镁反应釜为例进行安全泄放设计,计算得到安全泄放量为73.11 kg/s,泄放装置的泄放能力为2 654.25kg/(m2·s),最终确定反应釜的泄放面积为4.24×10-2 m2,泄放口直径为232.28 mm.     

公路隧道内运动汽车尾气污染扩散数值仿真研究

利用计算流体力学(CFD)方法,结合标准k-ε湍流模型、Mixture混合多相流模型和动网格技术,数值仿真了公路隧道内运动汽车的尾气污染扩散,结果与实验测量值吻合较好。表明,在没有其他通风方式的公路隧道内,运动汽车排出的污染物主要分布在近地面;运动汽车后方会形成1条高速风带,对隧道内污染物纵向扩散具有关键作用。     

蒙古东南部中生代碱性岩浆活动与成矿

这是一篇国外考察报告，介绍了蒙古东南部地区由碱性一次碱性火山岩、次火山岩和侵入岩组成的中生代碱性杂岩体及其与有关的稀有稀土矿床的基本地质特征，并对与蒙古毗邻的中国境内寻找类似的磁性杂岩体及其与有关矿床的可能性提出建议。     

再论司空图写作《二十四诗品》的合理性

《二十四诗品》这种致力于概括诗歌风格名目的写作,在唐五代的诗格著作中十分常见。司空图有用四言的形式论诗的写作实践,所以他写作《二十四诗品》是完全有可能的。在南宋陈振孙的家藏本中,《二十四诗品》还是《一鸣集》的一部分。但随着《一鸣集》在南宋后期的散佚,《二十四诗品》便失去了作者姓名开始单行。被命名为"品"或许是受到了严羽《沧浪诗话》的影响。元代诗法汇编《诗家一指》中所言的"秘本",明代毛晋《津逮秘书·诗品》的底本,清代《四库全书总目·诗品》的"内府藏本",很可能就是这个单行本。     

人格特征对驾驶人驾驶行为的影响研究

为了解驾驶人不安全驾驶行为背后的人格特征影响因素,回顾自2000年以来国内外人格特征与驾驶行为关系的相关研究,采用系统评价和Meta分析的优先报告项目(PRISMA)标准在国内外知名数据库检索到17 688篇文献,剔除重复文献3 160篇、不相关文献14 263篇、非优秀文献198篇,最终将67篇优秀文献纳入研究,归纳并梳理文献中不同人格特征与不安全驾驶行为的关系。结果表明：大五人格的5个人格维度与驾驶行为的关系研究结果均存在不一致;感觉寻求和冲动性各自均为不安全驾驶行为的优秀预测因子,但相较之下后者的预测能力更强;驾驶愤怒对不安全驾驶行为的直接预测能力不强;无规范感、特质焦虑、利他及自恋对均不安全驾驶行为有不同程度的影响,但相关研究较少;依恋、特质情商、集体主义和异常人格特质等人格特征受关注较少,需要更多检验;中国人样本的一些研究结果与多数研究结果存在不一致,需开展跨文化研究。