基于三维路面谱仿真履带车辆振动系统的动态模拟

通过谐波叠加原理,在现有的二维路面谱的基础上,从空间路面频率谱出发,将之拓展到三维空间内的路面谱,并给出模拟随机路面谱的方法.通过对该路面谱模型进行谱分析,对其功率谱密度进行了验证.建立了某履带车辆单自由度悬挂质量振动系统的力学模型,以三维路面谱模型作为虚拟激励输入,实现了对单自由度履带车辆振动系统的动态模拟.     

黑火药炸响了什么

路面裂缝最深达1米．30厘米粗的大树被拦腰斩断,附近2000余户房屋受损……一辆装载黑火药的江西籍大货车于21110年12月5日零时20分行驶至京珠高速湖北段1125千米处时．起火发生大爆炸,造成现场4人死亡．附近29名村民受伤。如此危险货物的运输是否履行了正常手续？运输过程中安全措施是否到位？大规模的春运已经到来,夜半惊天大爆炸无疑再次敲响了交通安全警钟。     

污水映现“车德”

一日笔者雨后外出,看见一位老汉正在积水的大街上踽踽独行。恰好一辆轿车从他身旁疾驰而过,污水、泥浆溅了老汉一身。老汉惊望着远去的轿车,气得胡子乱抖,半天说不出话来。毋庸置疑,这位司机的行为令人愤慨。然而,在现实生活中,驾车不文明、职业道德差的司机并非鲜见。他们在行车中,缺乏法制观念、社会责任感和职     

低噪声路面降噪效果研究

通过对公路交通噪声特征,低噪声路面的特点、结构、降噪机理及国内外研究现状的分析,对宁杭高速二期工程低噪声路面与普通路面噪声监测结果进行对比分析,确认低噪声沥青路面具有比较明显的降噪效果,路肩处噪声可降低3～4 dB(A),路外15 m处可降低1.1～3.5 dB(A).     

塌陷不断,公路为何总受伤

2011年6月17日,重庆市迎来今年入汛以来最强的一次降雨,受连日降雨影响,巫溪县部分盘山公路的路基塌陷,造成交通中断。19日下午,一辆大货车经过一处公路塌陷区时侧翻坠入距地面50米高的河中,司机重伤。25日下午,又一辆载重货车在该县某塌陷路基处坠入距路面60余米高的     

建立健全我国突发性灾害应急管理体制的建议——以2008年元月南方地区冰冻和雪灾为例

2008年1月我国南方地区遭受了十分罕见的冰雪灾害,对人民生产和生活造成了严重影响。此次极端天气事件发生后的抗灾救灾工作反映出我国突发性灾害应急管理体制和救助体系存在诸多问题。为构建和谐社会,实现可持续发展,应该从以下方面建立健全中国突发性灾害应急管理体制和救助体系,即建立统一的、专门的突发性灾害应急管理机构;制定灾害管理基本法,健全自然灾害法制与计划建设;建立有效的社会动员机制,提高突发性灾害的社会应对和救助能力;建立全国性统一的灾害管理信息系统;落实有关应急管理体制和救助体系的具体举措。     

新型灾害催生新型管理机制

2008年初,我国南方大部分省份发生了严重的低温雨雪冰冻灾害,造成了巨大的损失。本文运用灾害学的基本理论分析这场灾害,发现它有许多不同于以往自然灾害的新特点。结合风险管理的理论同时参考国外风险与灾害管理的经验,作者认为政府应该在综合风险防范的基础上进行灾害管理,提出了政府成立综合风险与灾害应急管理常设机构以应对类似灾害的建议。     

2008年冰雪灾情评估及形成机制分析一以湖南省衡阳市冰雪灾情为例

2008年1月衡阳市遭遇了历史上罕见的冰冻灾害,给人们的生活与生产带来了严重的影响。评估冰雪灾害,探究冰雪灾害的形成机制,寻找冰雪灾害防御措施又成为衡阳市灾害防治的另一个重要课题。文章引入综合灾情指数,比较分析了1998年洪涝灾害与2008年冰冻灾害的综合灾情,得出2008年冰冻灾情比1998年的灾情更严重。从灾害系统论角度出发,详细地分析了此次冰冻灾情的形成机制,提出了衡阳市应对冰雪危机的对策。     

南方冰雪灾害的回顾与反思

2008年1月到2月中旬,我国南方遭受了历史上罕见的低温雨雪冰冻灾害,给国家和人民造成了巨大损失,因灾直接经济损失达1516亿元。痛定思痛,我们应该深刻反思灾害的原因,不断总结和完善防御措施。面对自然灾害,能够使经济社会发展和人民生命财产得到长期有效的保障。     

基于路面激励的Adams车身柔性体影响研究

本文基于悬架三自由度简化模型进行了路面传递函数的计算，并选择了典型特殊路面--随机比利时路面、非随机离散低频扭曲路面和非随机高频离散路面振动路对轮心载荷进行了计算。各路面轮心理论计算结果与VPG路面分析结果对比均在可接受范围内，说明了简化模型及轮心载荷理论公式的可用性和指导性。基于此公式，计算了车身柔性体变化导致的轮心载荷变化情况，从理论上看到各特征路面均有此规律：车身柔性体刚度越大则轮心载荷越大，因此，为更真实模拟车身变形情况，建议使用完整的TB柔性体模型。