高减振降噪微孔聚氨酯弹性体研究

文章研究了多元醇种类、多元醇分子量和扩链剂种类对新型微孔聚氨酯弹性体的减振降噪影响。结果表明,新型微孔聚氨酯弹性体的动静态模量比低于1.3,承受循环疲劳载荷300万次以上其性能下降率低于10%,-35℃—45℃条件下静态模量变化率低于10%,压缩永久形变率低于3%。聚氨酯弹性体具有低的固有频率和优良的减振降噪性能,隔振效率可达95%以上,隔声量可达30dB,在轨道交通、大型建筑等领域具有潜在应用价值,对推动噪声与振动控制领域的技术进步和产业发展具有重要意义。     

数学统计方法在公路降噪措施中的应用

基于交通噪声影响的复杂性,提出将层次分析法和加权系统聚类法应用于公路环保设计降噪措施的决策中,有效避免了人为主观因素的片面性.选取3个反映交通噪声影响程度的指标并予以量化,采用层次分析法和加权系统聚类法对各个受噪声影响的环境敏感点按影响程度进行排序及归类,在时间及资金有限的情况下,实现降噪措施的优化设计及资金的有效使用.     

户内老旧变电站通风降噪技术改造研究

随着城市用电负荷不断增加,老旧变电站负荷过高,普遍存在通风不良、噪声污染的问题。针对广州市某110kV分体式变电站存在的通风及噪声污染问题,分析通风气流组织、噪声源噪声特点,扩大散热器室进风口面积,在进风口及电缆通道东西侧设进风消声管道;对散热器室天面的轴流通风机进行智能温控及降噪处理。改造前后,对19个监测点进行噪声监测,并监测天面风机出风口风速,对比分析经济性指标。结果显示,各出风口风速满足通风要求;各监测点厂界噪声降幅达23dB(A),符合《工业企业厂界噪声排放标准》(GB12348-2008)中的2类标准。改造后,每年节约电量近9万度,节能达80%。     

声屏障在化工行业的应用

化工行业噪声源多,声级高,防火、防爆、防腐、防风险等要求特别严格。采用常规噪声控制措施受到许多限制,而采用隔声吸声屏障降噪有一定效果。本文以上海几个化工企业为例,论述了隔声吸声屏障的设计、应用及效果。     

广州市内环路交通噪声模拟与降噪措施评估研究

基于单车辆噪声排放模型,考虑距离衰减及声屏障的遮挡作用,建立了高架道路交通噪声模拟模型,计算了广州市内环路的交通噪声分布,并基于地理信息系统(GIS)绘制了内环路的交通噪声地图。同时,以环市东路路段为例,评估了限速、限行及加装声屏障等降噪措施的降噪效果。结果表明:(1)内环路昼间的噪声污染较严重,靠近道路的第1排建筑物大部分处于65～70dB的噪声环境之下,面对路面的建筑物的开窗位置,噪声达到70～75dB。噪声较严重的地区为环市东路路段、火车站路段、中山一路路段、南岸路路段、环市西路路段等,这些地区都可能成为内环路噪声投诉事件的高发地区。相同地区的噪声在夜间下降了一个级别,能够达到《城市区域环境噪声标准》(GB 3096—93)的限值要求(55dB)。(2)加装声屏障的措施,能够在不影响现有路面行车状态的情况下达到降噪要求,是比较推崇的方法。     

地铁轨道减振措施的分析与探讨

分析轨道交通采取的主要减振措施(钢弹簧浮置板道床、Ⅲ型减振器扣件和先锋扣件)的减振原理,并对其实际减振效果实地考察。结果表明,虽然3种减振措施基本可将地铁运行的振动控制在标准限值范围内,但在使用过程中出现钢轨异常波磨现象,还存在低频段减振效果差、理论与实际减振效果存在差距等问题。     

某橡胶减振垫加速贮存老化试验及寿命预测

分析了减振垫的贮存环境应力及失效机理,建立了减振垫的性能退化模型及加速模型。选取直接描述减振垫工作特性的品质因数为性能退化参数,通过加速老化试验,在较短的试验时间内确定了减振垫的贮存寿命。     

0.6米×0.6米跨超声速风洞噪声的分析及降噪研究

0.6米×0.6米跨超声速风洞是一座直流暂冲式风洞,风洞运行时的噪声最高达到120dB,为了降低噪声对人员和实验的影响,本文通过声学测量和理论分析噪声的特性,提出具体的降噪措施,为风洞厂房的建设提供科学依据。     

16000m~3/h制氧机组噪声治理

制氧机组均有各种类型的空压机、氧压机、氮压机以及透平膨胀机、气体输送管道等高噪声设备,声源多、声级高、分布面广,屏蔽效应复杂,对噪声源强的全面、准确分析以及针对性的隔声、消声、吸声等降噪措施,是治理制氧机组噪声的成功经验。     

木结构古建筑中斗栱与榫卯节点的抗震性能——试验研究

在地震作用下,由于榫、卯之间相互挤压,产生较大的塑性变形,其转动变形刚度退化,凸显出其“柔性”连接特征,使整个结构的抗侧移刚度降低,从而有效地减轻了地震对结构的破坏作用。基于试验滞回曲线,分别建立了相应的节点力矩-转角位移和水平力-位移的恢复力模型,引入了量化其耗能减振能力的“滞回耗能因子”,并建立了相应的理论计算公式,对榫卯节点和斗栱模型的耗能因子进行了计算,结果表明,斗栱结构的滞回耗能因子高于榫卯节点的1-2个数量级,因而从理论上证明了铺作（即斗栱）层应是木结构古建筑的主要减振与隔震作用结构层。