女大学生命陨站台

1月13日,“春运”第一天,安徽芜湖天空中大雪纷飞。下午5时左右,5082次列车尚未进站．站台内已有600多名乘客在站台上等候。列车驶入站台尚未停稳,候车乘客看到列车内乘客已满,急于上车的乘客纷纷拥向火车。一名乘客在芜湖火车站在拥挤的人流中被挤落站台,被还没来得及停稳的火车当场轧死。     

请重视站台警戒线

无论乘坐火车还是地铁,人们在站台上候车的时候,都习惯于站在一条“安全白线”之外,它离站台的边缘有1米的距离（离钢轨外侧3米）。这条用醒目颜色标出的安全警戒线非同一般,它告诫乘客：在列车通过车站时或是列车进出站未停稳时,千万不要越过这条“白线”,否则极易发生人身伤亡事故。     

一个聪明司机的糊涂故事

“呜——”一辆快速列车在京沪线上飞驰。车窗外,正下着滂沱大雨,雨点“噼噼啪啪”地打在玻璃上,划出一条条不规则的水迹。     

地铁列车火灾中的人员疏散仿真研究

近年来,随着城市人口的不断激增,地铁行业也随之蓬勃发展,地铁列车已经从城市交通的辅助角色转变成人们生活中的关键需求,因而做好地铁的消防安全工程势在必行。针对列车火灾的人员疏散问题进行了模拟分析,考虑列车车厢内4种人员密度疏散的场景,通过软件模拟分析,将结果与规范计算所得结果进行比对,较为真实可靠地反映了人员密度对疏散的影响,并在此基础上提出相关建议。     

一张火车票引发的故事

一下子我们两人就冲到了检票口．顾不上喘口气．掏出票递给检票员．这位美女检票员接过票看了下,很有礼貌地微笑说：“对不起,这趟列车刚刚开出。”这时是12点55分,“娘啊,今天这车咋就这么准时？”     

工伤职工被判刑后刑满释放还能享受工伤保险待遇吗？

1987年10月10日，我单位一名职工在担当狄甘3166次货物列车牵引任务，15点50分列车运行至喜集水车站三道停车，该职工下车坐在二道钢轨上，被进站的401次旅客列车撞折左腿胫骨，导致左腿截肢。1987年11月6日原兰州铁路分局以兰铁分劳（1987）809号文件对该职工的工伤给予了认定。     

和谐时速 关注大提速后的火车运营安全

与中国飞速发展的经济同步,承载着中国经济发展的大动脉之一——铁路交通也在快速发展。1997年至2004年间,我国铁路列车已经实现了五次大提速,这大大减少了人们的出行时间,“朝发夕至”的长途列车成了许多旅客的流动驿站,伴随着越来越快的车速,车窗外飞驰而过的风景也仿佛比以前动人了许多。在人们的期待中,4月18日我国铁     

深埋地铁岛式站点火灾模型实验研究(2)--列车火灾

列车停靠站台时一旦发生火灾,火灾烟气将向站台和区间隧道空间蔓延.尤其对于深埋地铁车站,如何控制车站列车火灾是地铁设计过程中必需解决的科学问题之一.这里,笔者利用深埋地铁车站模型实验台研究了列车停靠在站台时发生火灾情况下,火灾烟气蔓延规律,分析了火灾烟气有效控制方案,研究结果有利于火灾时深埋车站排烟模式的选择.     

“失掉了安全就失掉了高铁的可信度”

2011年7月23日20点34分,南北京开往福州的D301次列车,在行至甬温线永嘉至温州之间的高架桥上时,与从杭州开往福州的D3115次列车发生追尾事故,剧烈的撞击,导致部分车厢脱轨坠桥、死亡40人,192人受伤。 这起事故,是迄今为止国内高铁系统发生的最大的一起事故,南此受到了闫内外媒体的高度关注。     

动车追尾警示了什么

2011年“7·23”甬温线动车列车追尾特别重大铁路交通事故,造成40人死亡、192人受伤,使人民群众生命财产安全蒙受惨痛损失,造成恶劣的社会影响。这起动车惨剧究竟警示了什么？连日来,各主要媒体纷纷就此发表言论,我们择其精华,加以归纳,供大家思考。