循环经济系统的稳定性问题探讨

循环经济系统稳定性是循环经济领域的重要研究课题。本文介绍了循环经济系统稳定性的内涵，分析了循环经济系统的基本结构，指出循环经济系统中节点和结构的相对稳定对系统的稳定起着关键作用，主要探讨了节点（或结构）的稳定性，提出了刚性节点（或结构）和柔性节点（或结构）的概念，并结合案例分析了刚性节点（或结构）和柔性节点（或结构）的稳定性，最后提出了保持节点（或结构）稳定性的基本途径。     

从福利刚性看我国养老保险制度改革

“福利刚性”专指人们对自己的福利待遇具有只能允许其上升不能允许其下降的心理预期。福利的这种“刚性”特征，使得具有社会福利性质的社会保障制度缺乏弹性，一般情况下规模只能扩大不能缩小，项目只能增加不能减少，水平只能升高不能降低，这就是所谓的“福利刚性”原则。由于这一原则，世界各国在社会保障制度改革方面都比较审慎，改革措施都以不降低现有社会保障水平、尽量实现社会福利最大化为前提。其结果是使西方福利国家社会保障和社会福利开支逐年攀升，政府财政不堪重负。     

以低碳转型促进“两型社会”建设

低碳转型带有刚性约束,它并不完全等同于＂两型社会＂建设,但对于＂两型社会＂建设绝对有促进作用。哥本哈根大会给出的信号非常明确,全球要应对气候变化,减少温室气体排放,走低碳发展的道路。中国是温室气体排放大国,但中国还要增长、还要发展。在这样的形势下,我们要调整好心态,一方面维护自己的发展权益,另一方面做好低碳发展,在＂两型社会＂建设中纳入低碳内容。     

二次过街路口行人违反交通法规规律的研究

为了解在不同类型二次过街路口行人违反交通法规闯红灯的违法率,找出二次过街路口不同参数对行人违法率的影响,从而找出降低路口行人违法率的对策,保障路口行人交通安全和人车流畅通,本文选取上海市5种类型的二次过街路口调查行人在路口的违法率.通过分析调查数据,行人在路口一次穿越车道数为2～7,两次穿越车道总数为6～12,违法率随车道数的增加而降低.在红灯等待时间90 s之内,行人违法率随等待时间的升高呈一定的下降趋势.红灯等待时间在90～150 s之间,行人违法率没有确定的规律.安全岛、引导护栏、中继信号灯等设施具有明显降低行人违法率的作用.根据二次过街路口设置安全岛、引导护栏、中继信号灯、车道数以及是否从路边穿越5个影响因素的安全评价系数之和建立综合安全评价系数,得到行人在二次过街路口违法率随综合安全评价系数的增大而降低.研究表明,完善和优化二次过街路口的设施参数可以降低路口行人违法率.     

大气化学模式的数值计算方法

大气化学模式计算的一个重要研究热点是如何快速精确地对相互关联的非线性常微分方程组(ODES)进行数值积分求解。由于大气中各物种寿命长短相差很大,导致ODE_s具有了很强的刚性,因而在数值求算过程中存在着计算精度和计算效率的平衡问题。笔者介绍了当前几种常见的大气化学模式的计算方法,包括GEAR,QSSA(MQSSA),Y&B(MY&B),RADM,LSODE,SMVGEAR,小参数法,Gong and Cho及TWOSTEP等,并结合当前本领域内的部分研究成果对一些重要的方法进行了比较和分析。      

舍取之间

记得有一次在高速公路上巡逻，我发现出匝道口不远处有一辆大客车违停在路边下客，由于事出突然，我情绪也比较激动，任凭驾驶员苦苦诉求一再解释，最后还是在教育一番后扣了其六分。驾驶员的理由是：车子已经驶过匝道口之后乘客才强烈要求下车，正好前方护栏有一大缺口可以过人，为了方便旅客也就抱着侥幸心理停车几秒。     

利用“共混改性”提高HDPE安全帽侧向刚性

<正>安全帽是防御人的头部不受外来物体打击及其他危害的头部防护用品(Equipment of head protection),是在建筑施工、矿山开采、深坑施工、高空作业等工作中使用面最广也最多的劳动防护用品之一,所以如何提高安全帽产品的侧向刚性和冲击吸收性能就显得尤为重要。     

为一只刺猬让路

乔纳斯是公司在德国的一个大客户,因为产品出了一点质量问题,公司派我前去调查处理。事情解决完后,我准备当天晚上就搭机回国。乔纳斯主动请缨,说:"我开车送你到     

有一种燃烧叫阴燃

<正>没有火焰的缓慢燃烧现象称为阴燃。很多固体物质,如纸张、锯末、橡胶、海绵以及某些多孔热固性塑料等,都可能发生阴燃,特别是当它们堆积起来的时候。阴燃是固体燃烧的一种形式,是无可见光的缓慢燃烧,通常会产生烟和温度上升等现象。发生阴燃的内部条件是,可燃物必须是受热分解后能产生刚性结构的多孔的固体物质。例如,柔性泡沫材料如果在高温条件下产生刚性很强的碳就会容易发生阴燃。发生阴燃的外部条件是有适合供热强度的     

考虑拦污栅-坝体相互作用的混凝土重力坝抗震安全性分析

对考虑拦污栅-坝体的动力相互作用的弹性连接和刚性连接的拦污栅-坝体以及不作耦联分析的拦污栅-坝体这三种不同模型结构形式的动力特性和动力响应进行了比较分析。研究发现,拦污栅的不同模型结构形式对大坝的抗震安全性分析有重要影响,考虑拦污栅-坝体的动力相互作用后,坝体损伤开裂的程度明显加大,坝顶的水平位移响应也明显提高。按《规范》规定的对拦污栅和坝体不作耦联分析的抗震计算方法,所得结果对坝体是偏于不安全的,而如考虑拦污栅-坝体之间的弹性连接,所得结果则是偏于安全的。