关于安全帽

1 安全帽的重量有何规定? 一顶完整的安全帽,重量应尽可能减轻,不应超过400g。2 安全帽要具备哪些技术性能? ①冲击吸收性能;②耐穿透性能;③耐低温性能;④耐燃烧性能;⑤电绝缘性能;⑥侧向刚性。3 安全帽上应有什么永久性标记? ①制造厂名及商标、型号;②制造年、月;③许可证编号。4 具有其他情能的安全帽上应有什么标记? ①符合耐低温性能的安全帽,做出低温温度标记,如“-20℃”、“-30℃”字样;②符合耐燃烧性能要求的安全帽,做出“R”标记;③符合电绝缘性能要求的安全帽,做出“D”的标     

车祸现场:父亲目睹三个孩子葬身火海

7月4日凌晨4时许,随(州)岳(阳)高速公路229km附近的湖北省仙桃市毛嘴镇珠玑村路段,发生一起两车追尾的交通事故。事故共导致26人死亡、26人不同程度受伤,伤者已送到事发地附近的医院治疗。     

汽车-护栏系统耐撞性研究的有限元模型

为了建立汽车及公路护栏组成的复杂系统的耐撞性分析模型,基于VPG与LS-DYNA软件平台,应用标准化建模方法,即通过设定建模原则,在充分利用VPG内置的标准模型数据库如悬挂、轮胎、假人、安全带等各种模型的基础上,采用分块建模法,分别建立汽车、护栏、座椅模型,定义好各自内部的接触;并利用VPG的“export”功能,生成各自的DYN文件;再利用生成的DYN文件,就可组合出汽车-护栏系统耐撞性研究的各种中间环节的有限元模型,最终实现“汽车-护栏-乘员-座椅-安全带”系统模型的一体化。仿真分析与试验结果的对比表明,笔者建立的模型具有足够的可信度,适合工程应用,并给出了一个应用示例。     

生死上学路娃娃喊着口令翻高速

重庆市江北区朝阳河小学跟渝邻高速公路为邻。 6月4日中午,孩子放学来高速路护栏外,瞅准无车通行间隙,翻过护栏拔腿横穿,跨栏般越过路中央隔离带……各型车辆说来就来,危险使这些幼小的生命如受惊的兔子。     

周华中工伤保险讲座 第十四讲 下班途中骑车摔伤能认定工伤吗？

案例：2004年1月2日17时10分，某机电公司一车间甲班职工李某下班后骑自行车往回家。17时20分左右，李某在经过道路施工改造路段时，由于骑车较快，再加上施工路段未设安全护栏，也无警示标志，李某没注意，结果将车骑进施工留下的凹坑内被摔伤，经送医院诊断为右胫骨、腓骨骨折。事后，李某向单位领导提出办理工伤认定的要求，但单位领导未予认可。请问，李某这种受伤的情形能认定为工伤吗？为什么？     

刚性桩复合地基地震响应的拟静力简化计算方法

刚性桩复合地基在建筑结构中已得到广泛应用,但对其地震作用下的动力响应研究还不够充分。采用上海市《建筑抗震设计规程》8度罕遇地震的规范标准反应谱拟合生成人工地震波,以软土场地中的某10层钢筋混凝土框架结构为对象,将土体自由场变形和上部结构惯性力对桩身内力的影响分开考虑,提出一种拟静力简化计算方法,分析刚性桩复合地基的地震响应。并建立刚性桩复合地基-筏板-上部结构体系整体有限元模型,利用数值方法进行动力时程分析,验证了拟静力方法的合理性。进一步分别计算了自由场位移对桩基的作用、刚性桩复合地基-筏板-上部结构体系整体地震响应以及桩筏基础地震响应。结果表明:拟静力方法与数值方法较为吻合,复合地基的桩身内力和筏板底加速度峰值均小于桩筏基础,褥垫层对地震波具有滤过作用,显著减轻了地震的作用效应。     

地铁隧道开挖下刚性接口管线安全控制研究

为减少邻近开挖地铁隧道可能造成管线渗漏及破损,基于土体开挖变形、管-土相对刚度以及材料强度准则,分别针对单线隧道和双线隧道,通过解析推导建立适用于任意管-隧位置关系的刚性接口管线允许最大沉降取值方法,并提出不同材质管线沉降控制的设计图表.结果表明:大尺寸管线的沉降安全控制标准相对更严格,考虑沉降控制的管线风险源等级排序...     

刚/柔性障碍物对甲烷/空气预混气体泄爆动力学的影响

为探究刚/柔性障碍物对甲烷/空气泄爆行为的影响，采用自主搭建的连接容器(20 L球形容器连接4 m长爆炸管道和0.5 m长泄压管道)试验系统，研究不同阻塞比与厚度的刚性/柔性障碍物对甲烷/空气爆炸超压及泄爆火焰的影响。结果表明，在球形容器内，随阻塞比和厚度增加，峰值超压与最大升压速率相应增大，在阻塞率为80%和厚度为0.40 mm时峰值超压分别达到了190.4 kPa和273.5 kPa,最大升压速率分别为4.32 MPa/s和7.32 MPa/s。在管道末端，随柔性障碍物厚度增加，爆炸超压与升压速率同样大幅度提升。而随刚性障碍物阻塞比增加，峰值超压和最大升压速率先上升后下降。在设置刚性和柔性障碍物后，泄爆管道内均出现二次爆炸的现象，不同的是，二次爆炸的剧烈程度随柔性障碍物厚度增加而上升，而随刚性障碍物阻塞比增加呈现先增加后降低的趋势。     

量-效刚性约束下中国省际水资源承载力评价

为了探究水资源量-效刚性约束与区域经济发展的适配性，解决以无量纲相对指数划分水资源承载力状态的局限性，构建以量-效为刚性约束条件，以经济发展水平、人均福利水平、城镇化水平为一般约束条件，人口规模为目标函数的水资源承载力评价模型。通过比较2015—2020年实际人口规模与量-效刚性约束下人口规模，得到各地区水资源承载状态。研究结果表明：1)2015—2020年，在全国层面，水资源承载力未超载，量-效刚性约束下均属于宽松的约束；2)2015—2020年，在省级层面，黑龙江、江苏、安徽、新疆的水资源承载力一直处于超载状态，京冀地区、宁夏、西藏、江西、广东略微超载，其他地区未超载。量-效刚性约束需进一步调整和管控。