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991.
煤耗高的原因分析及节煤途径 总被引:2,自引:0,他引:2
一、概况:
建昌道供热锅炉房内设天津市宝成锅炉厂生产的DZL14—1.25/115/70AⅡ3型热水锅炉三台,供热方式为直供方式。截止2006年供热面积为383万m^2.耗煤量为1.036万t,煤耗27.1kg/m^2.煤耗费用支出11.17元/m2.占供热成本的55.9%.所以煤耗指标是提高供热站企业管理水平的重要指标。节煤就是节约资源。降低运行成本支出.提高经济效益.是建设节约型社会的重要途径之一。 相似文献
992.
"冰冻灾害"过程中长途汽车司机心理安全感与应付方式的初步调查 总被引:1,自引:0,他引:1
曹中平 《防灾科技学院学报》2008,10(2)
“春季冰灾”的严重后果无疑是“京珠高速”的瘫痪,而长时间滞留其中的长途汽车司机既是灾害当事人,也是灾害见证人。在灾害持续过程中了解当事人心理活动及其变化过程,在灾害心理学上无疑具有理论意义与实践价值。调查结果表明,灾害持续时间(车辆滞留时间)与当事人的心理活动有着密切的关系,灾害持续一周后,当事人的心理安全感显著下降,应付方式开始从成熟型应对向不成熟型应对退化。看来,灾害持续不仅消解心理健康,而且瓦解应变能力。 相似文献
993.
994.
995.
石化企业职工安全意识培养探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
王礼 《安全.健康和环境》2009,9(5):49-50
中国石化集团公司2009年开展“我要安全”主题活动,着力强调“强化安全意识、规范操作行为、消除安全隐患、促进安全发展”。因此,2009年对职工来说是“我要安全”年,也是安全意识提高年。本文对如何培养职工安全意识进行了探讨。 相似文献
996.
北京市压缩天然气公交车的环境效果分析 总被引:3,自引:0,他引:3
经过对北京市2007年公交车队的详细技术构成与实际运营情况的调研,发现北京市公交车队的主力车型为国三和国四车辆,应用修正的COPERTIV模型计算出北京市各技术水平的汽油、柴油和压缩天然气(CNG)公交车的排放因子.2007年北京市国三CNG公交车PM2.5和NOx单车排放因子分别比国三柴油车削减了97%和30%,而公交车队中排放控制最为严格的EEV天然气公交车的PM2.5和NOx单车排放因子分别比国四柴油公交车削减了93%和69%.但由于CNG公交车的CH4排放水平较高,导致CNG公交车的总碳氢化合物(THC)单车排放因子显著高于相近控制水平的柴油公交车.在单车排放水平的基础上建立了北京市公交车排放清单,2007年北京市公交车排放的CO、NMHC、THC、NOx和PM2.5分别为9051t、955t、1222t、8553t和161t.与没有CNG公交车的对照情景进行比较,在使用了CNG公交车后,2007年北京市公交车CO、NMHC、NOx和PM2.5排放总量分别削减了293t、62t、775t和33t,削减比例分别为3.1%、6.1%、8.3%和17.2%.2007年北京市通过在公交车队中使用CNG车辆共减少了柴油消耗量约5.0×104t,相当于北京市各行业柴油总消耗量的2.6%.2007年北京市公交车尾气排放的温室气体的CO2当量为8.3×105t,比不使用CNG车辆的情景略微增加了2.4%. 相似文献
997.
<正>(2010年7月29日)同志们:这次我和机关有关司局的负责同志在内蒙古进行了两天调研,昨天上午在海拉尔召开了全国环境保护部际联席会议暨松花江流域水污染防治专题会议。适逢宣教司在满洲里举办环保系统新闻发言人培训班,今天特意赶过来看看大家,向培训班的全体同志表示问候。部党组上周五召开扩大会议,总结了上半年工 相似文献
998.
黎程 《资源节约和综合利用》2010,(6):18-18
国家和省在近期大力推动自主创新的政策文件中,都明确地提出:"企业是技术创新的主体"。这为加快自主创新工作,促进经济增长方式转变,指明了方向,明确了路径。企业要想真正成为技术创新的主体,除了企业自身的主观能动作用外,更重要的是,政府及社会各有关方面,要把各种创新要素,通过多种渠道和有效杠杆,向企业集聚, 相似文献
999.
A/A系统反硝化除磷的强化及其稳定性研究 总被引:3,自引:0,他引:3
利用厌氧/缺氧(A/A)SBR,试验研究了选择和富集反硝化除磷菌(DPB)的条件.结果表明,采用电子供体和电子受体充分分开的两段进水方式运行,当厌氧段进水COD与缺氧段投加硝酸盐质量浓度为300 mg.L-1、50 mg.L-1,pH值约为7.0时,DPB可快速成为系统中的优势菌群,系统可达到良好的反硝化聚磷效果;将前述系统改变为一段进水方式运行后,系统仍具有良好的反硝化聚磷效果.在进水磷浓度同为20 mg.L-1下,在缺氧段投加磷的运行方式比在厌氧段投加磷的运行方式更能提高系统的除磷能力. 相似文献
1000.