真实条件下长时间作业的驾驶安全性影响研究

为研究长时间单调驾驶对驾驶员疲劳、嗜睡、反应时间和驾驶速度的确切影响,以合作企业3系重卡为操作对象进行了一组真实驾驶条件试验。在自愿的基础上随机地从合作企业物流公司选择12名经验丰富的驾驶员作为试验的驾驶员样本。试验采用主观评分方法记录试验者的嗜睡和疲劳状况,所有数据分析基于统计学软件PASW Statistic 18.0。试验结果表明长时间单调驾驶会导致驾驶员疲劳和嗜睡,而疲劳和嗜睡在一定的程度上会导致驾驶速度的加快,却没有导致驾驶员反应时间的显著变化。在持续驾驶3 h之后驾驶员的疲劳和驾驶绩效发生了明显劣化,故从安全的角度考虑应以2~3 h为界合理安排司机的作业负荷和绩效考评。     

碳纳米管-羟磷灰石对铅的吸附特性研究

采用多壁碳纳米管-羟磷灰石(MWCNT-HAP)复合材料,通过间歇试验研究了MWCNT-HAP对Pb(Ⅱ)的吸附特性.主要探讨了固液比、p H、离子强度、反应时间、Pb(Ⅱ)的初始质量浓度及温度等因素对吸附的影响.结果表明,固液比、p H与温度对于去除Pb(Ⅱ)的影响较大,离子强度影响较小.当温度为20℃,固液比为0.08 g·L-1,p H0为5.5,Pb(Ⅱ)的初始质量浓度为100 mg·L-1时,吸附量为716.13 mg·g-1.动力学试验结果表明,MWCNT-HAP吸附Pb(Ⅱ)为快速反应过程,在30 min时,吸附量可达最大吸附量的90%,60 min即可达平衡.伪二级动力学模型可较好地拟合动力学试验数据,可采用该模型描述MWCNT-HAP对Pb(Ⅱ)吸附的动力学过程.热力学试验结果表明,在不同温度下的自由能变均为负值,表明MWCNT-HAP对Pb(Ⅱ)的吸附为自发反应,升温有利于反应进行.Langmuir模型拟合不同温度下的等温试验结果得到可决定系数(R2为0.999 8~1.000 0),可采用该模型模拟MWCNT-HAP对Pb(Ⅱ)的等温吸附过程.MWCNT-HAP去除Pb(Ⅱ)的主要机制为MWCNT-HAP表面含氧官能团与Pb2+间的络合反应、HAP的分解-沉淀、Pb2+与Ca2+离子交换等.     

水热反应时间对氧化锌半导体材料吸波性能的影响

目的研究水热反应时间对氧化锌吸波性能的影响,以获得高性能吸波材料。方法通过控制水热反应时间,制备不同形貌的氧化锌半导体材料,并采用XRD、SEM、TEM等表征手段,分析水热反应时间对氧化锌半导体材料形貌及结构的影响。利用矢量网络分析仪测定该材料在2~18 GHz频率范围内的相对复介电常数和复磁导率,采用MATLAB模拟分析不同厚度下水热反应时间对氧化锌半导体材料吸波机制及吸波性能的影响。结果当水热反应时间为12 h时,氧化锌在高频率处可达到较好的吸波效果,最大回波损耗可达?52.86 dB。结论通过控制水热反应时间,可实现对氧化锌的形貌进行调控,进而得到吸波性能优异的氧化锌吸波材料。     

氧化絮凝复合剂(XOF)去除源水氨氮的实验研究

研究了复合药剂（XOF）对饮用源水中氨氮的去除效果，并考察了投加量、反应时间、pH等因素对去除效率的影响。结果表明，XOF在浑浊水中充分利用氧化絮凝协同作用对氨氮有较高的 作效果，在pH值为7－8、投加量为药剂与氨氮质量比10：1、反应时间20min的条件下，复合药剂（XOF）以氨氮去除率最高。     

Fenton试剂预处理人造板厂废水的试验研究

应用Fenton试剂可对人造木板厂排放的难降解废水进行有效的预处理.25℃时,确定最佳反应条件是H2O2与Fe2 投加质量之比为2:1,H2O22投加体积为0.4 mL,FeSO4·7H2O晶体的投加质量为0.67 g,原水的pH值为3.5,反应时间30 min.在该条件下出水ρ(COD)在260 mg·L-1左右,废水COD去除率可达84.4%.同时,Fenton试剂用于人造板废水处理时,需优先考虑m(H2O2):m(Fe2 )因素,维持最佳m(H2O2):m(Fe2 )将对保持处理效率稳定产生重要影响.     

木屑黄原酸酯的合成及其在处理含镍废水中的应用

采用木屑黄原酸酯(SCX)对含镍(Ni)废水进行试验研究，考察了SCX酯剂对Ni^2 的吸附性能以及药剂用量、进水的浓度，pH值和反应时间等条件对其吸附效果的影响。结果发现，木屑黄原酸酯对Ni2^2 附性能较好，经其处理后的水质可达国家有关排放标准。残渣稳定，也可酸液浸取回收重金属。     

Fenton氧化法的影响因素及其在废水处理中的应用

阐述了Fenton试剂的氧化机理,介绍了Fenton法的应用以及发展趋势,讨论了各项因素如pH值,Fe2 与H2O2投加量的比、温度和反应时间等对氧化效果的影响.Fenton法在处理难降解有机污染物时具有独特的优势,是一种很有应用前景的废水处理技术.     

Characteristics and aluminum reuse of textile sludge incineration residues after acidification

Leaching solution of sludge incineration residue demonstrated a good pollutant removal efficiency for textile wastewater and can be reused as a textile wastewater treatment agent for pre- and post-processing.     

火车事故逃生

<正>不要认为你坐的火车撞车的可能性十分微小(虽然出事的几率的确很小),如果不幸遇到火车事故,你可能只有几秒钟的反应时间。另外,火车本身的型号也各不相同,一列火车可能比另一列火车给你更大的生存机会,因此任何事先对火车的了解都有可能救你一命。     

基于反应时间的隧道出口预告标志布设研究

针对《公路路线设计规范》(JTG D20—2017)对隧道出口与互通立交间距过短时,互通立交出口预告标志布设位置规定不明确的问题。基于UC-Win/Road软件建立出口预告标志分别布设于公路左侧、右侧和上方的3种仿真场景,并利用自主研发的动态驾驶仿真试验平台,研究3种仿真场景下左、右车道行车时对驾驶员反应时间的影响,最后基于反应时间均值、换道距离理论和驾驶员的视认特性得出预告标志的最佳布设形式和位置。研究结果表明：预告标志位于公路左侧且右车道行车时,驾驶员反应时间最长;预告标志位于公路上方且右车道行车时,驾驶员反应时间最短;驾驶员对预告标志的反应时间与预告标志在道路横断面上的布设位置显著相关;推荐在隧道入口前采用门架式支撑方式布设出口预告标志,且布设位置距隧道入口的距离不小于424～710 m。研究结果可为《公路路线设计规范》具体实施提供参考,对保障交通安全具有重要意义。