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172.
173.
公路经营企业应对道路交通噪声污染损害承担环境侵权责任。污染损害可归责的程度应以医学观察的可证明性为界限,在违法性和损害事实考量中,环境标准均非所问。公路经营企业的责任形式主要包括排除危害和赔偿损失。基于环境侵权的利益衡量原则,一般不宜直接判令采取公路关闭或改道等形式排除危害,而应适用设置隔声屏障、种植绿化林带、进行交通管制等调和性的"部分排除侵害"责任形式。在"先有路后有房"情景下,公路经营企业是否承担责任因受害人迁入公害时主观方面的不同而不同。受害人明知或已经预见到有遭受噪声污染的危险,且无正当理由而自愿、故意承受危险致害者,公路经营企业得根据自甘冒险原则请求拒绝排除危害、免除赔偿或减少赔偿额。 相似文献
174.
175.
噪声污染是航空环境工程领域的重要问题,噪声合格审定已成为降低飞机噪声污染的一种重要途径。为了完善我国的飞机噪声合格审定技术规范,对飞机噪声有效感觉噪声级的计算方法进行了研究;在飞机噪声合格审定过程中,实际飞行实验条件与噪声合格审定规范中规定的基准条件存在差异,依据飞行实验中相应的几何条件和噪声传播的规律,建立了使用积分修正方法计算有效感觉噪声级的完整方法;以CRJ700飞机为例说明了该方法在噪声合格审定中的应用,并且以Boeing747系列飞机为例阐明了噪声合格审定在降低飞机噪声污染的重要作用。 相似文献
176.
大连市城市噪声污染损失货币化研究 总被引:9,自引:0,他引:9
刘凤喜 《辽宁城乡环境科技》1999,19(1):27-28
在果评价法,通过居民支付意愿ITP的获得,计算出大连市1996年城市噪声污染损失为5336万,占同期大连市GDP值的0.07%。 相似文献
177.
浅析城市交通噪声污染及其治理 总被引:1,自引:0,他引:1
以文山县城为例,分析了城区噪声的交通噪声为主,其大小与道路两侧环境、车流量、车速等有关,具有不确定性。提出了合理布局、科学规划、完善管理系统、鼓励公交、发展先进的现代交通技术、加强绿化和提高市民文明意识等治理对策。 相似文献
178.
共产党人的人民观包含了"人民中心论"和"人民主体论"。以人民为中心,要在方向上把"人民对美好生态环境的向往"作为奋斗目标,坚持人民主体地位。环境噪声问题是重要的民生问题,环境噪声投诉率居高不下表明人们对宁静的声环境的需要刻不容缓。增强对环境噪声的监管,就是想群众之所忧,急群众之所难,谋群众之所需,把党的宗旨落实到实处。环境噪声管理,一方面要牢记以人民为中心,提高重视程度,主动作为,政府承担统筹规划和对噪声源的监管责任,噪声排放单位承担噪声污染防治和自行监测的主体责任,做好信息公开,完善管理机制,控制噪声污染;另一方面要充分发挥人民主体作用,鼓励居民自治,广泛推动公众参与,打通行政管理与司法管理,加强环境噪声污染防治宣传教育,构建环境噪声管理体系。 相似文献
179.
新蔡县建筑施工噪声污染现状及防治措施的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
通过调查新蔡县建筑施工机械、设备噪声源强度及不同施工期噪声对环境的影响周期,结合新蔡县实际情况,从强化环境管理、采用低噪声技术等方面,提出了建筑施工噪声污染防治措施。 相似文献
180.
兰州大学校园环境噪声的测量与分析 总被引:6,自引:0,他引:6
通过对兰州大学校园环境噪声的监测,分析了兰州大学校校园环境噪声环境状况,并对校内和校外周边环境噪声进行了对比分析,结果表明,兰州大学校园外部环境噪声大于校园内部,校内东部和西部环境噪声较南部和北部大,校外西部和北部环境噪声较东部和南部大。 相似文献