地质灾害生命损失灾情分析与对策

地质灾害每年造成最大可能死亡1500－2000人，除内蒙古，天津市，江苏省，上海市，香港，澳门以外，其余28个省（市，区）每年因地灾害均有不同程度的人员伤亡，据统计，全国实际发生地质灾害死亡人数：1995年死亡1230人，1996年死亡51人，1997年死亡108人，1998年死亡532人，2000年死亡142人（伤26975人）。各级政府必须加强地质灾害防治，保障人民群众生命财产的安全。（1）地质灾害防治，政府负总责，建立和完善领导责任制。（2）制定地质灾害防治规划，实施规划管理，分期分批治理。（3）将地质灾害防治资金列入预算，并建立多元化投资机制。（4）工程建设必须进行地质灾害危险性评估，发生地质灾害造成重大损失的，追究地方政府主要领导和有关部门负责人的责任。     

常见物质毒性简介（二）

氯气具有强烈的刺激性，易溶于水。氯主要通过呼吸道和皮肤进入人体而中毒。空气中氯含量40-60毫克／米^3，30-60分钟即可严重中毒。中毒症状：轻者胸痛、干咳、呼吸困难、流泪等。重者发烧、水肿。吸入高浓度的氯，数分钟即窒息死亡。长期吸入低浓渡氯会慢性中毒，其主要症状为鼻炎、慢性支气管炎、肺气肿、肝硬化。有的人接触高浓度氯气后可发生皮炎或湿疹。     

绿洲浅层地下水位与水质变化对人为驱动LUCC的响应——以三工河流域为例

以新疆三工河流域绿洲为例,应用遥感、地理信息系统、空间插值和统计分析的方法,初步分析干旱区绿洲土地利用/土地覆被变化对绿洲浅层地下水位水质变化的影响。研究数据包括1978、1987和1998年三期遥感数据和近25年8口常年观测井水位数据及1987和1998年两期20口观测井水质数据。结果表明,绿洲随着城市、工矿用地为主的非农业用地和以耕地为主的农业用地的持续增加,浅层地下水水位与水质发生了显著性的时空变化。冲洪积扇绿洲主要城镇聚居区地下水位以年均45cm的速率下降,冲积平原下部绿洲地下水位以年均7cm的速率呈现缓慢的上升趋势;绿洲地下水水质趋于恶化,矿化度总体呈现上升的态势,且冲积平原绿洲地下水矿化度上升的幅度普遍大于冲洪积扇绿洲,这与地形、水文地质条件、土地资源开发、灌排强度、地表蒸发、化学肥料和农药的使用密切相关。     

硫化氢中毒事故分析与对策

硫化氢为窒息性气体.在石油化工行业硫化氢中毒致人死亡的恶性事故频繁发生.因此,积极稳妥地做好预防工作,避免硫化氢中毒在石化行业的安全工作中尤为重要.     

基于反向模糊Petri网的航空事故致因分析

加强航空运输安全隐患的预防控制,能够降低航空事故发生的概率.以257份航空事故调查报告为基础,基于复杂网络理论,利用节点的度中心性、中介中心性、接近度中心性,结合逼近理想解排序法对45个致因因素进行节点重要度排序,识别"人-机-环-管"中的关键因素;在21个关键致因的基础上,运用模糊Petri网的故障诊断特性,提出了相应的逻辑规则,并构建了航空事故模糊Petri网,利用推理算法对相关子系统进行有效提取;进而,以结果命题"飞行员操作失误"为例,根据该命题的真实度,通过构建反向模糊Petri网,反向推理得出各相关命题的可信度.结果表明,恶劣天气相关类别的可信度最高.最后,利用正向模糊Petri网推理算法验证了该方法的可行性.     

户外端子箱操作人因可靠性及其风险评价*

为正确评价人为因素对户外端子箱失效的影响,利用CREAM(Cognitive Reliability and Error Analysis Method)模型的共同绩效条件分析端子箱操作过程中人的行为机理以及行为可靠性因素;应用SLIM(Success Likelihood Index Method)模型计算人为失误概率,并采用比例故障模型计算户外端子箱自身的故障率;以某断路器端子箱为例进行验证。结果表明:研究案例的人为失误概率为1.56%,设备故障率为0.84%,系统的风险值为10.7%,系统的风险等级为3;从概率的角度说明事故发生原因中人为因素的影响更大。因此,从行为可靠性影响因素层面对人为失误概率进行调控,可使户外端子箱操作人因可靠性得到提高,系统的风险等级随之降低。     

透视矿山事故隐患:扼住事故咽喉,有多难?

23人死亡。经30个小时全力搜救,牵动多方关注的“12·4”重庆市永川区吊水洞煤矿事故,最终还是传来令人悲痛的消息。更令人悲痛的是,类似悲剧一再发生。仅2020年,2月17日,陕西省商洛市隆昌矿业有限公司八里峡内硅石矿发生顶板冒落事故,致1名挖掘机司机被埋窒息死亡;3月13日,河南省信阳市氟鑫矿业有限公司发生透水事故,造成7人遇难;5月6日,安徽省铜陵市金九铜矿井下发生炮烟中毒事故,致2人死亡。     

安全风险处在最低合理可行状态(ALARP)的验证

介绍了设施安全风险处在ALARP状态的验证程序,其中包括人员死亡风险（个人和社会死亡风险）和资产风险的验证程序,这种程序和方法是对量化风险评价（QRA）实施的补充和完善,值得在国内应用和推广。     

基于层次分析法的空中交通管制员疲劳致因分析

本文通过递阶层次结构建立了管制员疲劳致因关系图,运用层次分析法(AHP)建立了管制员疲劳评价指标体系和层次结构模型,结合某空管局管制员实际工作情况,对管制员疲劳致因因素及其影响程度进行分析。研究结果表明,判断决策疲劳(权重C=0.648)为管制员主要疲劳类型,感知觉疲劳(C=0.229)和动作疲劳(C=0.122)为次要疲劳类型;工作强度(C=0.333)、轮班模式(C=0.25)、睡眠情况(C=0.154)为管制员疲劳的关键性致因,而生物节律、设备可操作性、空域环境是管制员疲劳的主要因素。通过对疲劳致因的识别从而提出相应的缓解措施,以达到保障航空器安全运行的目的。     

基于零膨胀负二项回归模型的内河水上交通人命安全分析

运用零膨胀负二项回归模型,分析水上交通事故中人员死亡失踪数量的各影响因素的影响程度。通过Pearson相关分析得到与水上交通事故中人员死亡失踪人数密切相关的因素,建立ZINB回归模型得到各因素的参数估计值。运用弹性分析方法对不同影响因素的影响程度进行评估,根据影响程度对各影响因素进行排序。将该方法应用于长江海事局辖区范围内的水上交通事故人员死亡失踪分析,取得了理想效果。