交通出行消防安全宝典

宝典一:地铁发生在站厅部位的火灾:站厅部位主要设有供电、机电、通讯等设备用房,位于站台、客车轨道与直通室外安全出口的中间部位。当该处发生火灾时,火势烟雾会沿着通道向地上蔓延,这时,乘客要确定自己所处的位置,保持清醒的头脑,如果乘客在起火部位的周围,要以最快的速度,选用距地面距离最近的安全出口逃生:如果乘客所处的位置在起火点的相反方向,不要向起火点方向靠近,在车站工作人员的指挥下,向火灾蔓延的相反方向,沿着疏散指示标志撤离。当客车发生火灾迫停在站台两侧时:起火部位与电客车大致有三种位置关系,即起火部位位于车头、车中或车尾。当起火部位位于车头时,乘客要向车尾疏散;当起火部位位于车尾时,乘     

HAZOP分析在油气田地面工程设计阶段的应用

油气田地面施工设计涉及到石油天然气的采集、处理、输送等一系列生产过程。这些生产过程由于涉及高温、高压以及易燃、易爆、有毒有害物品等危险因素,可能会发生因设备、容器、管线、阀门泄漏及破裂而引起的石油天然气燃烧、爆炸以及硫化氢中毒等事故。     

饮料瓶回收机亮相地铁10号线

自2012年12月开始,市民乘坐10号线时可持废旧塑料瓶,给一卡通"充值"。市民将一个空瓶投放进机器内,就可以产生1角或者5分的收益。回收的1角钱将可选择"捐赠"、"捐赠并参与抽奖"、"刷卡返利"等。智能回收机试点成功之后,将逐步铺设到地铁全线、公交站、社区、学校、首都机场T1、T2、T3航站楼的安检口、枢纽站、快速公交站、大学食堂、体育馆和写字楼等公共场所。回收机可以对废旧瓶垃圾及时有效分拣贮     

宣传要更多地面向最基层的广大群众

辽河环保区管理局是2010年辽宁省政府专门为摘掉辽河重度污染帽子,恢复辽河生态,建立辽河生态文明示范区而成立的,3年的努力,我们首先摘掉了重度污染的帽子,现在又开始了以建设辽河生态带、旅游带、城镇带为基本目标的辽河生态文明示范区建设。成绩的取得,除了辽河各级政府及职能部门的努力工作外,更得益于通过我们的宣传和引导,沿河广大群众给予了大力支持,甚至在“收租河滩地”等方面做出了一定的牺牲,来支持这项利在千秋的保护治理工作。     

地铁施工需重视环保技术

地铁工程往往对周边环境产生很大影响。如何创新环保技术,减少对环境的影响？沈阳市地铁一号线一期工程对此进行了有益的探索。     

城乡交错带生态环境风险及对策研究

随着城市化进程的加快,城乡交错带的土地开发利用强度快速提高,在土地利用变化的驱动下,城乡交错带自然生态系统的脆弱性不可避免地遭到了巨大的挑战和冲击,随之而来的是一系列的生态环境风险,如水污染、土壤污染、固体废弃物污染等,通过分析目前城乡交错带的生态环境现状及其存在的生态环境风险,提出了城乡交错带生态环境的保护和相应的治理措施.     

长江口及毗邻海域水质和生态动力学模型与应用研究

为系统地实施污染控制和生态保护措施,国家环保总局从2005年起组织开展"长江口及毗邻海域碧海行动计划"调查与研究工作.评估行动计划实施效果,开展海域水质和生态动力学模型研究是十分必要的.在长江口及毗邻海域流场、盐度场、温度场和泥沙场模型的基础上建立了二维水质模型,主要模拟指标为高锰酸盐指数、氨氮、无机氮、无机磷,通过2005年夏季和秋季实测水质资料进行了模型的验证和率定,确定了污染物的综合降解参数,利用二维水质模型进行设计水文条件下33个概化排污口控制污染物的水质响应系数场的模拟计算,为海域容量计算和总量分配奠定了基础.建立了长江口及毗邻海域三维生态动力学模型,利用三维生态模型对应用水质模型计算得出的总量控制方案进行了校验模拟.结果表明实施全海区功能达标控制方案后,原赤潮易发区叶绿素浓度值显著降低,叶绿素高浓度区域面积基本消失,中高浓度区域的面积也由现状方案约1万km2减少了90%.     

交通部紧急通知要求各地排查地铁隐患

交通运输部于近期发出紧急通知,要求各地交通运输主管部门应充分吸取上海地铁列车追尾事故教训,加强安全监管,并要求交通运输主管部门各级领导深入一线,排查安全隐患,督促落实安全管理制度,切实保障城市轨道交通运营安全。通知强调各地应重点就安全生产责任制落实、试运营基本条件执行、运营安全保障、设备质量保证、企业安全教育培训等情况进行认真检查。     

桥式起重机改遥控后的困惑：近期话题征稿

目前,许多企业都在桥式起重机上加装遥控装置,将天车工的工作内容从原来高空作业演变成地面操作遥控器,同时也把原来的高空作业风险转移到了地面。那么,桥式起重机改遥控后,究竟带来了哪些新的风险？给安全管理带来了哪些新的困惑？相应地,应该怎样修订天车工的岗位安全操作规程？怎样对操作环境进行整治？怎样管理相关的工作人员？起重机的日常维护又应该由谁来做？本期我们就桥式起重机改遥控后引出的新困惑及解决方法进行讨论。     

东街口天桥,难说再见

从没有一座天桥的离去,会像福州市东街口天桥这般让人难舍难弃,又充满期待和回忆因为福州地铁一号线建设,福州繁华商业中心的东街口天桥,包括东百旧大楼部分建筑、享得利百年老店及其沿线十几座建筑都将让位拆除随着天桥和我们说再见的脚步越来越近,那些关于天桥的记忆,在时光的沉淀中越来越清晰关于东街口天桥,怀旧派发起了各种缅怀活动,天桥恋人们相约,要在这座情人桥渡过最后一个情人节;外地游客们相信,不上这座福州最老的天桥合影将会令人遗憾;那些曾经匆匆路过却从未认真驻足的人们觉得,也许可以放慢脚步了。维新派却给出了更乐观的注解:东街口天桥已经完成了它的历史使命,所以拆掉是必然趋势。地铁修完后,比现在的天桥更方便。拆天桥,发展地铁,这是整个交通发展的必然,交通管理也要不断向前发展,没有什么舍不得。怀旧也罢,维新也好,关于东街口天桥,总有不得不说的故事和回忆,本刊也特撰文以作纪念。