聚苯乙烯纳米塑料和溴酸盐对萼花臂尾轮虫的联合毒性作用

聚苯乙烯纳米塑料(polystyrene nanoplastics, PSNPs)和溴酸盐(BrO■)广泛存在于水环境中,会对水生生物产生不利影响。为了探究PSNPs和溴酸钠(NaBrO₃)共存条件下对轮虫的联合毒性效应,以萼花臂尾轮虫(Brachionus calyciflorus)为受试生物,探究了PSNPs(0.001、0.1 mg·L^-1)、NaBrO₃(0.001、0.1 mg·L^-1)以及它们的联合作用对轮虫生命表参数、种群增长、个体及卵大小的影响。PSNPs和NaBrO₃单一及联合暴露显著影响萼花臂尾轮虫的生命表参数,其中,内禀增长率是最为灵敏的参数。0.1 mg·L^-1PSNPs和0.001、0.1 mg·L^-1 NaBrO₃联合暴露使轮虫个体显著减小,0.001 mg·L^-1 PSNPs和0.001、0.1 mg·L^-1 NaBrO₃     

深圳地铁一期工程施工安全管理概况

我国越来越多城市正在新建、扩建或计划建设地铁,而地铁安全生产文明施工是值得地铁工程建设安全生产责任单位非常关注、重视的课题.结合安全生产有关法律法规,重点针对建设单位在建设工程中的安全责任,介绍深圳地铁一期工程的主要安全管理工作.     

地铁洪涝灾害人员疏散数值模拟及疏散优化研究

为了探究不同水深情况下的洪涝灾害对人员疏散时间的影响,利用Pathfinder软件对哈尔滨市河山街地铁站进行建模,通过改变速度影响因子控制最底层人员在不同水深时行走速度,对各类情况进行仿真模拟;针对地铁车站出口疏散能力不均衡现象,通过不断改变人员的出口选择进行优化迭代,得到人员疏散优化模型。结果表明：水深在0.4m以内包括0.4m时,人员疏散时间均小于6 min;水深在0.4m以上时,人员疏散时间均大于6 min。通过对比优化前后疏散时间,得到疏散优化效率为16.9%,各出口疏散时间标准差优化效率为85.06%。当水深超过0.4m时,即不能在规定的地铁安全疏散时间内完成疏散,优化迭代能够有效缓解地铁车站疏散拥堵问题,为城市地铁洪涝灾害疏散及疏散优化提供了参考。     

广昌县城区近地面臭氧污染特征及气象影响因子分析

利用2017-2021年广昌县城区的近地层臭氧浓度和气象条件的连续监测资料,对臭氧浓度随时间和气象条件变化的特征进行了分析,探讨了各气象因子和综合条件对臭氧浓度的影响。结果表明：(1)近5年广昌县城区的近地面O₃-8h年评价的第90百分位数分别为100、96、143、118、96μg·m^-3,浓度主要分布在30～80μg·m^-3范围,总体水平较低,背景浓度逐年上升。O₃-8h超标是本地少量污染天气形成的重要原因;(2)臭氧浓度月际变化呈双峰型,峰值上半年出现在5月份,下半年出现在9月份。多数季节之间浓度差异极显著。日变化呈单峰形,每日5-7时出现最低值,峰值大多数出现在15时左右;(3)O₃-8h浓度与相对湿度极显著负相关(r=-0.652,α=0.01),与气温极显著正相关(r=0.368,α=0.01),与气压极显著负相关(r=-0.214,α=0.01),与风向显著相关(r=-0.441,α=0.01),与风速相关性不明显;(4)54%≤RH≤74%,18.1℃≤T≤30...     

湿地土壤重金属的研究及进展

湿地生态系统具有其它生态系统无法替代的独特的生态功能。湿地环境污染越来越严重,尤其是湿地重金属污染的研究已经逐渐成为环境领域研究的热点问题之一。本文重点对四种类型的湿地重金属、湿地重金属的形态、湿地重金属的污染评价、湿地重金属防治及修复等进行了综述。对以后湿地重金属及湿地保护的研究进行了展望。     

建议地面水体以控制总氨为主

水体中氨氮的来源除了自然因素外,主要是来源于大量的含氮有机物的排入,如蛋白质、氨基酸、尿素、胺类和硝基化合物等。这些有机物进入水体后,在有氧存在的条件下,好氧细菌和其他微生物可使有机物分子脱出氢原子,经过碳化、硝化阶段,有机物的大分子变成了无机物的小分子,生成的产     

氢能燃料电池动力系统制造项目产污环节及污染控制分析

本文主要研究氢能燃料电池动力系统制造项目环境影响评价过程中的技术问题,针对氢能燃料电池动力系统生产过程中主要的环境污染问题,明确提出具体有效的污染防治、环境风险防范等环境保护措施,为同类项目污染治理提供参考借鉴。     

地铁深基坑开挖对邻近建筑物影响分析

为研究深基坑开挖对邻近建筑物的影响特征并评价其安全性,以厦门市某车站深基坑工程为例,通过构建三维有限元模型,考虑土体小应变刚度行为以及基坑-地基-基础-上部结构共同作用,计算基坑开挖引起邻近建筑物的变形值,并将柱底支座变位作为上部结构的强迫位移施加到上部结构上,然后进行结构内力分析和构件配筋验算,评价邻近建筑物的安全。研究表明:邻近建筑物越靠近基坑部分受基坑开挖影响越大,基坑开挖后,邻近建筑物结构变形主要表现为沉降和指向基坑的水平位移,结构最大水平位移为6.6 mm,自顶部向下逐渐减小,即结构发生微量倾斜;邻近建筑物地下室以沉降变形为主,主要受影响区域约为基坑围护墙后3倍的基坑开挖深度范围,沉降急剧变化区域约为1.5倍基坑开挖深度范围,地下室最大沉降为15.9 mm;受到邻近基坑开挖影响,上部结构虽然因支座变位产生内力重分布,但经检算认为整个结构仍然安全可靠。     

高等级公路施工期环境污染状况分析及建议

通过对高等级公路施工期环境空气中总悬浮颗粒物、噪声的连续监测,了解其污染程度和范围,为环境保护管理部门建立高等级公路施工期环境监测工作,将其纳入建设工程竣工验收检查工作提供了重要依据和技术支持.     

利用(HJ/T2.2-93)导则进行排气筒几何高度设计的探讨

确定烟囱高度 ,既要满足大气污染的扩散稀释要求 ,又要考虑节省投资 ,最终保证地面浓度不超过《环境空气质量标准》规定的浓度限值。本文根据 (HJ T2 2— 93)中有关公式 ,经过深一步推导 ,得出孤立排气筒几何高度设计的计算公式。为在一般情况下 ,凡以 (HJ T2 2— 93)为依据的烟囱几何高度设计和环境质量评价工作提供了一个简便、易用的方法。