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史聪灵 《中国安全生产科学技术》2011,7(4):11-17
地铁系统日常运行时承载着大规模客流,特别是地铁换乘车站,应对的是两条或者更多条线路客流的集聚和换乘,突发大客流容易造成运营安全事故。文章针对地铁客流疏运的宏观疏运组织和微观个体行为的耦合过程。分析提出了换乘车站大客流疏运风险分析的基本要素和步骤,并给出了疏运风险分析方法及需要关注的主要指标。基于智能个体和矢量空间模拟技术,建立了地铁大客流疏运模拟方法。结合某T型地铁换乘车站,对地铁换乘的客流运动过程进行了模拟仿真,分析了空间使用率、乘客滞留情况、空间人员瞬时密度、换乘时间和换乘距离等指标,辨识了客流高风险位置。文章提出的模拟方法和结论可为国内外类似车站制定客流组织方案及通道设计提供参考。 相似文献
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683.
684.
火灾报警系统是人们为了及早发现和通报火灾,并采取有效措施控制和扑灭火灾,设置在建筑物或其他场所的一种消防设施,建筑物中设置的火灾报警系统在消防 相似文献
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一.概述1863年世界第一条地铁在英国伦敦建成通车,标志着城市轨道交通方式的诞生。一百四十多年来,不同地区、不同国家的多个城市都已经建有轨道交通系统。轨道交通较好地解决了大、中城市交通日益增长的供需矛盾问题。对于一个城市整体而言,大力发展轨道交通,不但可以改善交通状况,改变城市用地规划布局,缩短城乡发展差距,而且对城市交通结构起到一种立体化、合理化、现代化的作用,对实现城市化进程 相似文献
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为寻找影响地铁行车调度系统人误的因素,提出结合SHEL模型与层次分析法(AHP)的人-机-环系统人误影响因素识别及评定技术。通过扩展SHEL模型到人-任务、人-列车、人-人机界面、人-环境、人-线路、人-人、人-客观其他7个界面,构建人误影响因素分析模型;在对上海地铁54名行车调度员问卷调查的基础上,引以因子分析法识别出19项人误影响因素;并通过搭建人误影响因素层次结构模型及运用AHP法实现对人误影响因素的评定。结果表明,影响行车调度人误的因素中权重居前5位的分别为客流问题、行车密度、问题列车数、人机界面可支持性及人机界面布局合理性。因此,在客观运营条件不能改变的情况下,可以用改善人机界面条件来减少人误的发生。 相似文献
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因为相对安全、便捷和舒适,铁堪称现代文明的标志之一。但近一段时间以来,由于地铁电梯屡发生故障,这个标志至少在中正经受着考验。先是7月5日,北京地铁因一自动扶梯发生故障,酿成1死 相似文献
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通过对大量实际数据的分析,得到了影响秦皇岛市地面塌陷的主要因素有历史条件、地质条件、人为条件。在此基础上,建立了秦皇岛市地面塌陷模糊层次综合预测模型,模型包括3个层次、3个条件,对研究区划分了8 070个单元格并进行计算,得到地面塌陷危险性分区结果。该地面塌陷模糊层次综合预测模型的预测结果符合研究区实际情况,具有较高的可信度。 相似文献
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