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191.
《中国安全生产科学技术》2014,(9)
<正>地铁火灾与客流疏运安全北京市重点实验室学术委员会第一次会议于2014年9月19日上午在北京密云国家安全工程技术试验与研发基地召开。学术委员会由来自北京交通大学、中国安科院、中国科学技术大学、北京科技大学、中国矿业大学(北京)、北京市地铁运营有限公司、北京工业大学的7名专家组成。与会 相似文献
192.
盾构渣土资源化利用是地铁建设领域响应国家“双碳”战略的重要举措。为科学量化地铁盾构渣土利用与处置的碳排放强度及减碳潜力,基于LCA方法构建了地铁盾构渣土利用与处置碳排放评价方法,以深圳地铁13号线某隧道区间为例,梳理了盾构渣土资源化利用工艺和系统,厘清了渣土现场资源化利用的管理路径,量化了渣土利用与处置的碳排放强度及减碳潜力。结果表明:案例中渣土资源化利用减碳总量约为4243.13 t CO2e;制备1 m3再生免烧砖可带来239.26 kg CO2e减碳效益,填埋1 m3渣土约产生89.42 kg CO2e。未来深圳地铁建设若均采用案例提供的盾构渣土高效资源化利用方式,预计到2035年可累计实现约77万t CO2e的减排效益。该研究结果可为政府部门科学制定地铁盾构渣土管理政策,推广地铁盾构渣土资源化利用提供理论方法及参考数据。 相似文献
193.
本文以天津市为研究区,基于问卷调查方法,开展地铁乘客安全素质现状调查分析。研究结果表明,20岁以下,20~40岁年龄段的人群是进行疏散路径教育、列车不可触碰标志灯安全知识教育的重点人群。初中以下教育水平、高中教育水平的群体对他人损毁地铁设施的危险性后果缺乏认知,是进行该项安全知识宣传教育的重点群体。不同乘坐频次的乘客群体,对于应急设备的使用均较差。在普遍提高应急培训的基础上,尤其应加大对于20~40岁年龄段的人群在地铁上灭火器应急技能方面的培训和演练。 相似文献
194.
196.
石杰红 《中国安全生产科学技术》2013,9(5)
随着我国城市土地资源的日益紧缺,地下空间的开发利用越来越受到重视.但地下空间的大量开发又会导致他们之间相互影响和制约.以某市地铁车站穿越地下大空间及既有地铁隧道为例,采用数值分析的方法,对其安全性进行了研究,为工程设计提供参考. 相似文献
197.
客车与交警玩“躲猫猫”一趟三次超载三次被罚
2009年2月23日凌晨,福州高速公路支队三大队闽清路段实行临时道路交通管制,一连串的客车从该路段云龙口下高速,半梦半醒中的旅客,感觉到车速慢了下来,纷纷醒来起身探个究竟,在收费站疏导车流的民警借着晨曦的微光, 相似文献
198.
199.
200.