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501.
隔离桩作为常见的施工变形控制措施在保护周围敏感和重要建(构)筑物等方面发挥了重要的作用,其相关设计参数对邻近建(构)筑物变形的影响研究具有重要意义.依托武汉市华中科创产业园基坑工程,采用正交试验设计方法,以隔离桩的布置位置即桩隧距离、桩间距、桩长和桩顶埋深为影响因素,分析隔离桩不同设计参数对基坑邻近既有地铁隧道水平位移...  相似文献   
502.
地铁列车运行引起的场地振动对临近建筑、精密仪器等带来不可忽视的影响。为了研究场地在地铁运行振动荷载作用下的动力响应规律,基于 ABAQUS 软件建立了地铁隧道?土相互作用系统的二维有限元模型,并通过现场试验监测数据验证了模型的有效性。在此基础上,通过对场地表面振动峰值速度和加速度时程分析,研究了隧道埋置深度、土体阻尼比、土体不均匀性对场地地表振动特性及衰减规律的影响。研究结果表明:在一定范围内,土体表面的动力响应随着隧道埋置深度、土体阻尼比的增大而减小;不同土质条件下的场地地表的动力响应有一定的差别,但随着距离的增大,差别逐渐缩小。基于上述参数分析,采用 MATLAB 对峰值速度衰减曲线进行拟合,给出了场地振动衰减预测公式,可为振动敏感建筑场地的选择提供参考。  相似文献   
503.
沈阳市地铁一号线土建施工应急预案   总被引:1,自引:0,他引:1  
沈阳市地铁一号线土建施工工程复杂,涉及部门繁多,建设过程中危险性较大,一旦发生事故,后果往往比较严重.为保证工程的安全施工,在大量的资料调研与详尽的施工考察的基础上,编制了沈阳市地铁一号线土建施工应急预案.该预案紧密联系工程建设实际,在实践演习中得到了肯定与应用.  相似文献   
504.
运用作业-风险结构分解法(WBS-RBS)对盾构吊装作业进行了风险辨识,采用事故统计和调查分析方法完善了作业风险清单,为系统性风险评估打下基础.采用BIM参数化建模构建了附加风险信息的地铁盾构三维模型,并以此搭建BIM 4D平台,借助链接技术实现了风险信息化控制.结果表明,搭建的BIM 4D平台能够模拟展示吊装作业全过...  相似文献   
505.
地铁车站站台人员密集,客流量大,在火灾等应急条件下对人员安全疏散有较高的要求.目前自动扶梯在地铁车站中大量应用,其运行方式(上行、下行、停运、反转)对地铁车站内人员安全疏散有较大影响.利用人员疏散网络模拟软件EVACNT7对某地铁站台层人员向站厅层疏散进行数值模拟,研究了当自动扶梯正常上行时的输送能力,并与不同人流条件下的楼梯的输送能力进行了对比,得到动态折算系数.同时也研究了当自动扶梯停运作为疏散通道使用时的输送能力,并与人流条件优化时的疏散楼梯输送能力进行了对比得到静态折算系数.还研究了下行的自动扶梯在火灾等应急条件下反转上行以降低人员疏散时间,并给出了一种下行自动扶梯反转最迟完成时间的计算方法.研究工作可以为同类地铁站台人员安全疏散设计和应急预案制定提供参考.  相似文献   
506.
地铁车辆段平台居住小区振动与噪声污染控制   总被引:2,自引:0,他引:2  
结合北京市八王坟地铁车辆段平台上居住小区建设项目环境影响评价 ,对地铁车辆段振动与噪声对平台上的传播过程和影响进行了理论分析和类比监测 ,对控制其影响提出了探讨性建议。  相似文献   
507.
以成都在建地铁6号线某站点为典型研究区域,对其施工区域周边的3类公众,包括居民、商户和学生进行问卷调查,了解其风险感知。通过构建结构方程模型,得出各类群体风险感知的主要影响因素,并识别出各类群体的风险感知差异,为减小风险诱发的可能后果,推进项目建设顺利实施提供决策依据。  相似文献   
508.
临近铁路轨道的地铁明挖车站施工往往会对铁路的路基造成影响,干扰铁路的正常运营。由于岩土材料的空间变异性,地层扰动造成的地表变形也应视为随机量。相比传统有限元,随机有限元更适合对这类问题进行分析。以南昌市轨道交通3号线上沙沟站基坑施工为背景,首先对工程涉及的地层变形参数进行了统计分析,并通过有限元反演分析获得了弹性模量参数的分布概率模型。将概率模型应用至Monte-Carlo随机有限元,分析了基坑施工对邻近铁路轨道的变形影响,得到了铁路路基沉降的分布模型以及失效概率,为今后类似工程的变形预测以及相互作用分析提供参考。  相似文献   
509.
在现在的交通运输之中,地铁以其高效快捷的优势备受世界各国的青睐,在很多大中城市都已经新修了多条地铁线,地铁也已经成为了很多市民出行的首选。但是地铁由于其自身相对封闭的特点,一旦发生了火灾就可能会造成重大事故,人们也开始逐步认识到加强地铁防火的重要意义。笔者分析了地铁发生火灾的特点,并从地铁管理部门、乘客、消防队伍三个层面阐述了发生火灾后的应对措施,为类似火灾扑救提供参考。  相似文献   
510.
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