人类工程活动对多年冻土区地质环境影响的探讨

多年冻土地区自然环境既原始又脆弱,在受到人为工程干扰后,冻土层水文地质条件发生改变,将导致冻结层上水位下降,随着冻土融化会引起土壤含水量的改变,进而影响地上植被组成的变化和土壤结构的改变,造成沼泽消失,草场退化;线路工程路基填筑造成冻土上限降低,隔断地表径流,在路基上游积水,引发冻胀融沉灾害,下游补给量减小湿地或沼泽萎缩。边坡开挖使冻土层暴露地表,冻土消融,或切断地下径流,引起热融滑塌、融冻泥流等问题。     

建设安全质量标准化工地

中国十五冶金建设有限公司（简称中国十五冶）隶属于中国有色矿业集团有限公司,是一家国有独资施工企业,具有冶炼工程（主项）、矿山工程、电力工程、机电安装工程、石油化工工程、市政工程等8项总承包一级资质及5项专业资质。中国十五冶二公司是中国十五冶下属的一个集土建、安装综合资质的一个子公司。     

平谷区安监局开展“121”工程

为推进长效监管机制建设,北京市平谷区安监局从基础抓起,开展“121”工程建设,即：为1家企业制定电子和纸质2份安全档案（电子档案实时更新、纸质档案定期更新）、建立1份安全生产台账。     

人力资源信息化管理策略——南水北调中线建管局eHR应用实践

南水北调工程是缓解我国北方水资源严重短缺,优化配置水资源的重大战略性基础设施,分别在长江下游、中游、上游规划了三个调水区,形成了南水北调工程东线、中线,西线三条调水线路。南水北调中线干线工程建设管理局（以下简称中线建管局）是建设南水北调中线干线工程的项目法人,负责12412公里总干渠的建设管理任务,工程建成投入运行后运行管理人员将超过3000人。随着工程建设里程的不断延伸,人力资源管理如何更好地服务工程建设管理这一命题亟待解决。     

广西水利电业集团有限公司

广西水利电业集团于2006年9月28日正式挂牌成立,以广西水利电业集团有限公司为母公司．联合40像控股供电公司、26家控股发电公司、1家物业公司和贺州市八步水利电业有限公司（参股公司）、梧州市电业局、百色电力有限责任公司组建而成。集团业务范围包括：以电力供应为主,同时经营中小水电站开发投资、管理和技术改造、挖潜增容、电网建设和改造、供水工程投资与管理、水利水电工程咨询服务、水电成套设备物资供应以及除特殊许可外的国内商业贸易等。     

码头工程建设方案安全评价的研究

为了对码头工程建设方案进行安全评价,根据国家发展和改革委员会、国家安全生产监督管理局关于加强建设项目安全设施"三同时"工作的通知要求以及我国港口安全评价管理办法,选取码头工程港址选择,总平面布置,装卸工艺方案,水工结构、护岸、堆场地基与面层结构,道路交通,配套工程,自然条件,安全管理与劳动力素质等8个因素,设计了一套多指标综合评价体系;利用未确知数学理论,通过建立未确知测度模型、置信度识别准则并分析其指标因素,确定指标因素的可靠程度,提出一种基于未确知测度的利于码头工程安全设计管理及监察的科学的码头工程建设方案安全评价新方法;选取南方某港5000吨级通用码头工程建设方案进行验证。     

基于事故机理和管理因素的地铁坍塌事故分析——以杭州地铁坍塌事故为实证

从技术角度分析地铁坍塌事故发生的机理,以安全事故致因层次为基础,将管理因素分为4部分,即人员因素、环境因素、材料因素和设备因素;进一步分析地铁坍塌事故发生的原因,构建地铁坍塌事故致因的鱼刺图;实证分析杭州地铁坍塌事故的致因,并构建杭州地铁坍塌事故致因的鱼刺图;在实证分析基础上,从地铁施工前与地铁施工时两时间段,针对人员因素、环境因素、材料因素和设备因素4方面管理因素,提出地铁坍塌事故的防范措施。以事故机理研究为基础,以管理因素研究为核心是研究地铁坍塌事故的必由之路,将对地铁工程的安全管理有一定的指导意义。     

甲烷-煤尘复合火焰的传播与温度特征

为了揭示甲烷-煤尘复合体系的燃烧特征,利用高速摄像机、超细热电偶、显微镜头等对管道内甲烷-煤尘复合火焰的传播过程及其温度特征进行了试验研究.结果表明,随着煤尘浓度的增加,甲烷-煤尘复合火焰的最高温度及传播速度呈现先增大后减小的趋势; 对于甲烷-煤尘复合火焰,粒径较大的煤尘在较小的浓度达到最高温度,而粒径较小的煤尘则需要在较大的浓度达到最高温度.     

生态土壤渗滤系统启动周期研究

利用室内模拟试验装置,考察了4种生态土壤渗滤系统在0.1 m3/(m2·d)的水力负荷条件下对生活污水中TP、COD和NH3-N的去除效果及启动周期; 同时对整个系统及同类生态工艺启动周期的判断方法做了探讨.研究结果表明,生态土壤渗滤系统对TP、COD和NH3-N的启动周期分别为15～27 d、24～40 d和24～26 d; 土壤渗滤系统对TP的启动周期最短,对COD的启动周期最长; 处理系统启动周期的判断原则是综合考察系统对主要污染物各自的启动周期,以最长的作为系统启动周期.4组试验中,1#和2#系统的启动周期为40 d; 3#和4#的为24 d.     

飞行安全模糊综合评价模型研究

为建立飞行安全模糊综合评价模型,对2002-2006年中国民航由机组原因引发的130起事故及事故征候进行统计和原因分析,通过咨询专家,从人、机、环境和管理4个方面建立了飞行安全评价指标体系.同时,根据模糊数学理论建立了飞行安全模糊综合评价模型,并对模型进行了实例验证.研究表明,本文建立的模糊综合评价模型可对飞行运行系统进行总体安全评价,能够克服国内外飞行运行系统安全评价常用方法(国际航空运输协会的运行安全审计、美国联邦航空局的航空运输监察系统、国内航空公司安全评估系统和中国民航安全审计)在指标设置、指标权重和综合评价等方面的一些不足,具有实用价值.