渗流场对地铁隧道沉降与受力影响的流固耦合分析

地下水问题是富水地层地下结构设计与施工中普遍存在的问题。为探讨地下水流动对软岩地铁隧道的稳定性及衬砌支护受力的影响,根据流固耦合理论,采用三维快速拉格朗日有限差分方法,在不同地下水位及排水边界条件下,对开挖后洞室周边场地位移、应力场、孔隙水压力的分布情况进行了综合分析。结果显示,由渗流引起的渗透力一定程度上会增加隧道周边场地变形及衬砌应力。从围岩-支护结构共同作用的原理出发,验证了隧道开挖与支护结构设计时需要考虑渗流效应,反映了地下水确实对隧道稳定性有着重要影响。     

沈阳市地铁一号线土建施工应急预案

沈阳市地铁一号线土建施工工程复杂,涉及部门繁多,建设过程中危险性较大,一旦发生事故,后果往往比较严重.为保证工程的安全施工,在大量的资料调研与详尽的施工考察的基础上,编制了沈阳市地铁一号线土建施工应急预案.该预案紧密联系工程建设实际,在实践演习中得到了肯定与应用.     

复杂地铁工程施工安全控制技术研究

北京地铁5号线崇文门站为国内首次在既有地铁隧道下方采用暗挖法施工的地铁车站,施工期间要保证既有地铁线路的正常运营,因此施工难度和风险极大。施工前对既有地铁结构进行了安全评估,根据评估结果并结合相关规范制定了既有线结构变形的安全控制标准。在施工风险分析的基础上,结合数值模拟计算确定了柱洞法施工方案,并辅以降水、超前大管幕和注浆等辅助技术措施,同时采用远程自动监测系统实时监控既有线的动态变化,对施工中既有线结构出现的异常变形进行了及时处理,最终地铁车站成功建成,并确保了既有地铁结构的安全和线路的正常运营。     

人群拥挤踩踏事故后果微观建模及模拟分析

针对人群拥挤踩踏事故风险理论(4阶段)中传统数学模型难以解决的定量问题,分析大型公共场所高密度拥挤人群中的个体受力.依据牛顿第二定律和经典"社会力"模型对人群中的个体受力进行建模.本文提出了引起人群拥挤踩踏事故后果即人员伤亡的"拥挤力"的概念,并在"磁场力"模型基础上依据动量定理构建了拥挤人群中的个体受力微观模拟模型.基于此微观模拟模型并结合多智能体技术开发了人群拥挤踩踏事故模拟系统,对正常及紧急状况下的奥运赛场出口人群疏散模拟的结果表明,该模拟系统不仅能够直观地表示人群拥挤踩踏事故后果,而且还可通过滞留人数随疏散时间的变化情况了解人群疏散状况.该微观模拟模型及模拟系统对大型公共建筑的性能化设计、人群安全疏散及管理等有指导意义.     

应急突发事件中声报警系统的特性及设计原则

在生产场所和具有事故隐患的各类公共场所,安装合理的应急突发事件报警系统（AEESS）是减少突发性事故损失的一项重要措施。本文介绍了应急疏散的声报警系统特性、设计原则、应用和发展前景。对系统的主要声学参数和设计程序进行了讨论。     

高校内人员疏散与紧急避难场所的选择

对于人员相对比较集中的高校,应根据其特点因地制宜地设计人员应急救援方案,选择与规划紧急避难场地。本文以四川大学一个学生宿舍园区为例,规划该园区的地震逃生路线和紧急避难所,并论证其合理性。     

空间理论在商店安全疏散中的作用研究

发生火警时,处于不同环境的店员在安全疏散时会产生不同的反应行为.对某零售商店进行的安全疏散演习资料进行研究,发现店员对警报的反应随他们所处的位置和所承担的责任不同而不同.所以商店管理者不仅要对所有店员进行消防安全训练,而且需要针对不同的工作岗位设置不同的训练内容,以克服空间环境的限制.     

有毒化学品事故安全区域的划分及人员疏散

针对有毒化学品事故,要求能迅速地对可能产生危险的区域进行辨识,尽快地确定安全区域的范围并告知有关人员进行疏散.笔者在分析应急救援指南(ERG)、立即致死浓度(IDLH)、紧急反应计划指南(ERPG)、关心浓度限值(LOC)等方法的基础上,采用有毒化学品的各种暴露极限浓度对初始隔离区、防护区、热区、暖区、冷区进行了划分,并对事故影响范围内人员疏散的原则进行了界定.该原则既能够满足现场救援的实际需求,又能保证周围群众及现场应急处置人员的人身安全.     

自动扶梯运行方式对地铁站台人员安全疏散的影响

地铁车站站台人员密集,客流量大,在火灾等应急条件下对人员安全疏散有较高的要求.目前自动扶梯在地铁车站中大量应用,其运行方式(上行、下行、停运、反转)对地铁车站内人员安全疏散有较大影响.利用人员疏散网络模拟软件EVACNT7对某地铁站台层人员向站厅层疏散进行数值模拟,研究了当自动扶梯正常上行时的输送能力,并与不同人流条件下的楼梯的输送能力进行了对比,得到动态折算系数.同时也研究了当自动扶梯停运作为疏散通道使用时的输送能力,并与人流条件优化时的疏散楼梯输送能力进行了对比得到静态折算系数.还研究了下行的自动扶梯在火灾等应急条件下反转上行以降低人员疏散时间,并给出了一种下行自动扶梯反转最迟完成时间的计算方法.研究工作可以为同类地铁站台人员安全疏散设计和应急预案制定提供参考.     

基于元胞自动机的弱视条件下群体疏散的仿真研究

根据人在弱视情况下的行为特征,建立基于元胞自动机的逃生模型,对弱视情况下的人群疏散进行了模拟。模拟过程中考虑了人的学习能力及人与人之间的相互作用等因素,模型加入吸引子使模拟人的疏散行为更为灵活。基于人能通过熟悉周围环境作出合理判断的学习能力,引入了"积累步长"的概念,使人的沟通判断能力(走过的路径、边界和出口位置通过交流能够获取)在模型中得到体现。获取足够信息的人可以避免多余的寻找,降低了逃生时间,体现了"人多力量大"的互助行为。通过大量的模拟实验,并讨论不同的环境条件对人群疏散的影响。