高层建筑危急情况下的电梯疏散系统

本文首先说明了在危急情况下的高层建筑中利用楼梯逃生的弊端和使用电梯疏散的优越性,然后阐述了高层建筑电梯疏散系统的概念和发展,最后从原始的EEES(Emergency Elevate Evacuation Systems)、人的行为心理与环境因素、风险评估、疏散模型四个方面介绍了其具体的组成。电梯疏散系统以其高效、应用面广等特点,势必会在将来高层建筑的人员安全疏散过程中发挥越来越大的作用。     

安全要抓“人心”

<正>2014年11月9日是第24个全国"119"消防宣传日,主题为"找火灾隐患,保家庭平安"。今年的宣传日将以普及防火、灭火、应急疏散常识和查找、消除火灾隐患的方法,传授家庭自救逃生技能等内容为重点,广泛开展群众性的消防宣传教育培训活动。家庭是构成人类社会的最小单位。家对中国人来说,有着特别的意味,用国务院总理李克强的话讲,家是每个中国人的"根"。这也是今年"119"消防宣传日主题的用心所在,看似平常的定位,却使每个人从心里愿意去落实,谁不希望家宅平安呢?     

障碍物对人员疏散影响的分析

为了研究障碍物对人员疏散的影响,采用数值模拟的方法分析了不同障碍物布局和布置形式下的人员疏散过程。结果表明,障碍物位于出口中心线上时增加了疏散距离,降低人员疏散效率,人员密度越大,障碍物距离出口越近,疏散时间延滞越严重;障碍物位于出口边界线上时对人员疏散影响较小,障碍物与出口距离为0 m时,可以有效地提高疏散效率,减少疏散时间;障碍物纵向布置较有利于人员疏散,横向布置则较不利于人员疏散。     

基于人因安全心理视角下人员疏散时间模型研究

为提高疏散时间模型的可靠度,基于人因工程中安全心理因素理论对高校宿舍疏散时间模型进行研究。采用了多元线性回归分析和曲线估计方法,通过疏散演习获取实验数据,构建安全疏散心理因素指标,在人员疏散时间回归模型的基础上,结合SPSS软件的回归分析,建立了疏散时间回归方程。在考虑群集疏散速度的前提下,对疏散时间方程进行优化,并利用Origin等高线图直观地表现了疏散时间、速度、人数三个变量的关系。结果表明:疏散时间主要受性别、楼层、指挥者和环境熟悉度的影响,疏散人数与疏散时间呈三次曲线关系,研究结果可为人员疏散设计和疏散方案的制定、疏散路径的优化提供参考。     

湖北省消防总队 多措施提升校园消防安全

<正>秋季开学以来,湖北省消防总队采取多项措施,全面提升全省中小学校、幼儿园的消防安全防护水平,先后派出多个检查组深入开展校园消防安全大检查,为全省4 000余所中小学校、幼儿园配发1万余件灭火器材。9月1日以来,全省各级公安消防部门,按照省消防总队传达的"校园消防安全要做到宣传教育、疏散演练、器材配备、员工培训、安全检查‘五个百分之百’"的要求,主动联合教育部门,迅速派出200余     

地铁电梯频惹祸问责不能止于村造商

因为相对安全、便捷和舒适，地铁堪称现代文明的标志之一。但最近一段时间以来，由于地铁电梯屡屡发生故障，这个标志至少在中国正经受着考验。     

应对危机--广州地铁运营危机管理思考

事故对任何组织或企业而言都意味着严重的危机。在注重事故预防的同时,如何处理事故带来的恶果和经营管理危机?本文将视角定在事故发生后的经营管理上,尤其偏重企业管理在危机处理上的作用,应该算比较新的视角。“危机管理”概念在安全生产领域的应用是迟早的事情,本文所举事例也侧重这一方面,此是安全生产管理和研究的一个新课题。     

地铁人员可用疏散时间模拟

人员可用安全疏散时间是衡量公共场所安全性能的重要指标.为了能从定量风险分析的角度考察公共场所的安全疏散性能,引入蒙特卡罗模拟技术.选取天津小白楼地铁系统作为研究对象;建立极限状态方程以刻画地铁人员可用安全疏散时间;最后,通过Matlab提供的M语言编程,实现了蒙特卡罗模拟,得到了与极限状态方程相对应的概率密度函数,累加分布函数和余补累加分布函数.通过余补累加分布函数定量描述了人员在地铁火灾事故中安全逃生的概率.结果表明,蒙特卡罗模拟技术是描述同时具有参数不确定性和模型不确定性的复杂问题的有力工具.     

两种振动预测模式在地铁工程环评中的对比分析

对国家《环境影响评价技术导则城市轨道交通》（HJ 453-2008）与北京市《地铁噪声与振动控制规范》（DB11/T 838-2011）中的两种不同环境振动影响预测模式进行了对比分析,并应用到北京轨道交通昌平线与8号线联络线地铁工程环境影响评价工作,计算沿线各振动敏感点的振动值VLZmax.结果表明,采用DB11/T 838-2011的VLZmax预测值修正后的结果与采用HJ 453-2008的VLZmax预测值相比,52.5％的敏感点VLZmax值低0.1～3.2 dB,47.5％的敏感点VLzmax值高1.1 ～4.1 dB,差值均小于5 dB,各敏感点的分级减振措施等级基本无变化.     

地铁内楼梯口处全尺寸火灾实验与数值模拟

建立了地铁实体模型，开展了地铁火灾实验研究，测量了站台与站厅之间的楼梯处的速度和温度等火灾参数。同时利用火灾动力学模拟程序软件对地铁站台火灾进行了数值模拟，研究了地铁站台和站厅连接楼梯处温度和烟气速度的变化趋势，并与实验结果作了对比分析，验证了数值模拟结果的有效性。研究结果可为有效控制烟气在地铁中的蔓延和组织人员疏散提供技术支持。