地铁上盖开发建设项目环境保护研究

地铁上盖开发建设项目具有广阔的应用前景,成为目前城市轨道交通建设发展推崇的模式。地铁上盖开发可以分为地铁车站上盖开发、车辆段上盖开发和停车场上盖开发三类。对地铁上盖开发建设项目的特点和环境敏感性进行了分析与总结,根据敏感性分析结果,对上盖开发建设的环境保护措施提出了建议。     

公路项目环评中低时速单车噪声源强研究

由于缺乏低时速单车噪声源强估算模式,低等级公路项目噪声预测结果常与实际监测结果存在较大偏差。文中通过实测各车型车辆在低时速条件下时速和单车辐射声级(Lmax)数据,运用统计软件分析两者间的关系,并通过实测过往车辆数据进行验证。结果显示沿用《公路建设项目环境影响评价规范》(以下简称《06规范》)中的公式计算低车速源强可能会造成结果偏低,建议采用下列式子估算低车速单车噪声源强:小型车L=21.5 lgV+34.96(15≤V≤63),中型车L=10.4 lgV+59.29(15≤V≤53),大型车15≤V≤48(15≤V≤48)。     

城市噪声污染现状及防治建议研究

通过对城市噪声的监测,了解城市噪声的污染现状和特征,监测结果表明,广场舞声源处一般在80-90dB之间,距声源最近居民楼声压级一般均在65dB以上,对人学习和休息均有一定干扰,并根据监测结果提出了可操作性的防治措施建议。     

环境噪声监测的问题及解决对策研究

当今社会,经济飞速发展,噪音污染也随之越来越严重,影响了人们正常的工作和生活。环境噪声监测能够提供准确的噪声数据,为国家和人民群众提供指标性服务。本文结合当前噪声污染的具体情况,分析了环境噪声监测中存在的问题,在发现问题、了解问题的基础上,针对这些问题提出了解决对策。     

铁路噪声影响分析及防治措施研究

为降低铁路噪声影响,需要采取相应的噪声防治措施。通过对萧甬铁路的调查分析,结合环评中实际预测结果,给出了铁路噪声的主要影响及其程度。针对铁路噪声污染,从声源控制、声传播途径控制及受声点防护三个方面提出防治措施,并结合实例予以探讨,以期降低铁路的噪声影响。     

基于MM5模型的大连市气象场模拟分析研究

基于对MM5数值天气模型,从水文气象耦合的角度入手,运用MM5模型在大连区域建立的模拟模型,逐月对大连市气象场进行模拟,并利用大连市5个气象观测站的资料与MM5的模拟结果相比较。     

齐齐哈尔市建华区餐饮业噪声污染特点及防治对策

近年来城区餐饮业发展迅速,引发了一系列的环境问题。阐述了餐饮业噪声污染现状,产生污染的原因,并就如何解决这些问题提出了意见。     

基于变模式分解方法的电梯机房噪声分析实验研究

本文针对电梯噪声来源识别困难,提出了运用变模式分解方法,找出产生噪声的主要运动部件的方法。在文中实验分析部分,主要针对电梯的旋转运动部件如曳引轮、反绳轮、限速器运动频率的不同,将信号采集卡收集的噪声信号进行变模式分解,把复杂的噪声信号分解为多个单一的噪声分信号,再将分信号进行频域分析,最后将分量信号频域图谱与实验所用电梯的运动部件的相关转动频率进行比对,找出频率相近且振幅较大的噪声分信号,那么此幅值大的信号即是噪声的主要来源,从而指导电梯维修人员准确地找到电梯噪声的主要来源部件。     

热阻力概念的修正及计算方法

以隧道火灾为背景,对一维加热管流中的热阻力进行了研究。通过压力场数值模拟与理论分析,直接证实了热阻力的存在,并表明传统概念上的热阻力明显大于实际的能量损失。根据能量方程提出水平无粘管流的热阻力应等于气流经过加热区的全压力降,而非静压力降;等截面管流的热阻力大小应为传统热阻力值的1/2。这一修正使热阻力概念具有了严格的流体力学意义。在定义新的热阻力系数基础上,建立了2个热阻力系数表达式及低马赫数条件下热阻力的近似表达式。将该近似表达式与热损失方程进行对比,表明两者在低马赫数条件下具有一致性。研究成果进一步发展了热阻力理论体系,对隧道火灾及其它相关工程热物理问题的研究与应用都具有重要价值。     

基于FSM的管道腐蚀监测技术实验研究

FSM作为一种新型的管道在线腐蚀监测方法,具有良好的应用前景。压力管道腐蚀缺陷中以局部小腐蚀坑最为常见,这也是FSM方法中研究的重点。本文基于FSM方法对压力管道常见的圆形和矩形小腐蚀坑展开实验研究,结果表明FSM方法对于小体积型缺陷敏感,实验中监测精度为0.5mm,并可准确反映缺陷增长过程,对管道安全运行具有重要意义。