全文获取类型
收费全文 | 4444篇 |
免费 | 85篇 |
国内免费 | 87篇 |
专业分类
安全科学 | 1716篇 |
废物处理 | 71篇 |
环保管理 | 540篇 |
综合类 | 1869篇 |
基础理论 | 71篇 |
污染及防治 | 72篇 |
评价与监测 | 119篇 |
社会与环境 | 89篇 |
灾害及防治 | 69篇 |
出版年
2024年 | 14篇 |
2023年 | 47篇 |
2022年 | 63篇 |
2021年 | 60篇 |
2020年 | 51篇 |
2019年 | 56篇 |
2018年 | 40篇 |
2017年 | 58篇 |
2016年 | 102篇 |
2015年 | 145篇 |
2014年 | 457篇 |
2013年 | 311篇 |
2012年 | 402篇 |
2011年 | 366篇 |
2010年 | 266篇 |
2009年 | 283篇 |
2008年 | 360篇 |
2007年 | 288篇 |
2006年 | 300篇 |
2005年 | 303篇 |
2004年 | 140篇 |
2003年 | 114篇 |
2002年 | 62篇 |
2001年 | 59篇 |
2000年 | 58篇 |
1999年 | 50篇 |
1998年 | 26篇 |
1997年 | 24篇 |
1996年 | 21篇 |
1995年 | 22篇 |
1994年 | 14篇 |
1993年 | 13篇 |
1992年 | 13篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 10篇 |
1987年 | 1篇 |
排序方式: 共有4616条查询结果,搜索用时 15 毫秒
231.
由于缺乏低时速单车噪声源强估算模式,低等级公路项目噪声预测结果常与实际监测结果存在较大偏差。文中通过实测各车型车辆在低时速条件下时速和单车辐射声级(Lmax)数据,运用统计软件分析两者间的关系,并通过实测过往车辆数据进行验证。结果显示沿用《公路建设项目环境影响评价规范》(以下简称《06规范》)中的公式计算低车速源强可能会造成结果偏低,建议采用下列式子估算低车速单车噪声源强:小型车L=21.5 lgV+34.96(15≤V≤63),中型车L=10.4 lgV+59.29(15≤V≤53),大型车15≤V≤48(15≤V≤48)。 相似文献
232.
233.
234.
235.
《资源节约与环保》2014,(11):I0002-I0002
<正>日前,位于天津港南疆港区的天津LNG项目顺利通过中国海洋石油总公司机械完工验收,标志着该项目一期工程全面完工,工程年供气能力达30亿立方米。天津LNG按"先浮式、后常规"模式建设,一期浮式工程已于去年12月供气,创下国内LNG项目最快供气记录。2014年继续建设两座3万立方米储罐及8个槽车装车区,打造陆上液态外输系统。这8个槽车装车区投入使用后,液态外输能力将达每年35万吨,有效辐射半径达2000公里,能向管道无法辐射地区输送LNG,带动LNG加气站建设,提升清洁能源利用,有效缓解华北地区雾霾天气注入动力。此外,天津LNG的两座3万立方米低温混凝土全容式储罐是国内首次制造,运用了中 相似文献
236.
通过例证分析了小城镇建筑项目中水回用系统设置的必要性和现存的制约因素,提出了解决矛盾的建议。 相似文献
237.
贺一博 《中国安全科学学报》2022,(S2):160-165
为创建一种评价露天煤矿车辆安全保障系统智慧化等级的方法,使建设者、规划者了解和掌握露天煤矿车辆安全保障系统的智慧化建设水平,提出和建立露天煤矿车辆安全保障系统的智慧化安全评价体系;分析综合自动化(IA)、管理信息化(MI)、工程数字化(ED)效果以及三者间协同关系,研究和创建智慧化评价模型,通过探索性研究、专家评分等方式,提炼、总结出露天煤矿车辆安全保障系统智慧化评价公式,并进行相应推演。研究结果表明:利用该评价模型,可充分量化智慧化建设中的抽象概念,直观展现露天煤矿车辆安全保障系统的智慧化程度,反映出矿山整体的智慧化建设水平。 相似文献
238.
239.
在分析国内减灾社团成立背景和工作现状的基础上,讨论了减灾社团的定性、定向和定位问题,指出减灾社团是一个综合性科技社团。其活动重点是综合研究本地区多种相关自然灾害,重在通过多学科、跨部门的合作共同探索灾害活动规律和防灾减灾对策;减灾社团应该成为独立的社团法人;介绍了陕西省减灾协会在组织科技减灾中的3步走策略和4个立项管理原则,以及部分重点项目的实施结果和减灾成效。最后提出减灾社团要善于在党和政府联系科技人员中发挥桥梁纽带作用。 相似文献
240.
研究分析了2013—2017年北京市交通环境点位大气污染物浓度分布特征,结果发现:交通监测点NO、NO_2与PM_(2.5)浓度时间变化特征与城区总体状况基本一致,与交通环境密切相关的NO_2浓度采暖季高于非采暖季,重污染日期间交通监测点峰值浓度也明显偏高;周末交通监测点NO浓度在5:00—23:00低于工作日4.9%~32.1%,周末NO_2浓度在7:00—23:00低于工作日0.7%~7.4%,NO_x浓度周末偏低与车流量降低密切相关;重大活动期间空气质量减排措施实施后,北京市作为区域NO_2浓度高值区中心明显消失,PM_(2.5)浓度分布梯度减小,本地减排效果明显。 相似文献