信息化带来交通安全困扰

进入车辆的信息技术 随着技术的发展,汽车上信息化装备日益丰富,技术含量越来越高.比如安全系统、导航系统、娱乐系统等等.新兴的车载信息处理技术将会从根本上改变人和车之间的交互方式,给汽车驾驶带来一次飞跃.     

一次无意的惯性

每天的17点30分，我们乘坐的班车在下班号响后会准时驶出厂门。出了厂门的右侧有个站，这儿是机关干部的上车点。     

摔死乘客逃逸糊涂 负全责被批捕可悲

目前，莆田市秀屿区交警将“在逃”涉嫌交通肇事罪的谢某信抓获归案。     

未来汽车演绎四大“颠覆”

你能想象，一辆汽车，居然没有发动机，没有传统形式的方向盘，没有油门，没有刹车踏板，不需要汽油作燃料，排放物只有水，却拥有跑车一样的速度，这真有可能吗？——其实，这样的汽车已经不再是痴人说梦，甚至在不远的将来就会走进你我的生活。日前，在通用汽车2003能源动力高新科技全球巡展北京展上，世界首辆可驾驶的线传操控燃料电池车Hy-wire、     

安全开车三禁忌

忌跟车太近与前车的距离太近的话，驾驶视野会被前车所遮挡，无法清楚观察前方的交通情形，一旦发生紧急事故，如前方有障碍物，又或者前车突然慢速行驶，就无法作出最快、最敏捷的反应，甚至因刹车距离太近，不可避免地撞上前车，引起交通意外。     

爱开慢车的司机——记闽通长途客运大田县分公司驾驶员郑钿

闽通长途客运司机郑钿开起车来心平气和、不愠不火，速度总是比他人慢一拍，他这慢一拍的开车习惯不但给他驾驶生涯平添了光彩，更是让乘座他车子的数以万计旅客平安到达目的地。     

街灯

田红凡晕乎乎地从酒店里出来，走到自己的本田轿车旁边，掏出钥匙打开了车门。本来今晚上他是不想喝酒的，架不住朋友三劝两劝，还是管不住自己，终于喝了几杯，有点儿醉。驾驶着车辆往家里走，这眼皮就有点不听使唤了。     

机车双司机驾驶行为可靠性研究

在人机系统可靠性理论与机车驾驶行为链的基础上,结合双司机作业特点,构建了基于感知、判断、操作元件及模块组的单司机及双司机驾驶行为模型。基于该模型,在确定单项器官元件可靠度测试与计算方法后,运用可靠性理论给出了功能模块可靠度、单司机驾驶行为可靠度、双司机驾驶行为可靠度模型,并对信息感知差系数、正副司机主次差系数等参数进行了分析和讨论,从而构建了一套较为完善的驾驶行为可靠性测试分析方法。最后对4组16名机车司机按事故与非事故组进行分时段连续测试与可靠度计算,其结果表明,双司机驾驶行为可靠性不仅决定于单司机驾驶行为可靠性,并且正副司机间的协调性密切相关,同时与作业时间呈凹函数分布。     

基于灰关联熵理论的驾驶决策影响因子研究

针对道路交通系统数据采集难度大、灰度大、无典型分布等特点,采用多种数据采集设备采获数据,运用灰关联熵分析法重点对来自道路、环境的驾驶决策主影响因子进行了榨取和排序。仿真结果表明,该方法客观、定量,能克服目前人们以主观、定性分析为主的缺点,避免了多因子多重共线关系所引起的信息重叠及其对仿真过程的干扰,为自动驾驶系统的仿真和实现提供了理论基础和可行性依据。     

基于计划行为理论的侵犯驾驶行为研究

从社会心理学的角度,通过问卷调查的方式,对驾驶员侵犯驾驶行为的产生动机进行分析;基于计划行为理论,研究构建了能揭示驾驶态度与行为关系的理论模型,并得出驾驶员对侵犯驾驶行为的态度、主观标准、知觉行为可控性等心理因素,通过行为意向的中介作用,对驾驶员实施侵犯驾驶行为具有预测作用的结论。同时,提出了从态度改变、建立社会支持体系、提高驾驶员的自我能力评估等方面入手对驾驶员侵犯驾驶行为进行矫正的策略。