真实条件下长时间作业的驾驶安全性影响研究

为研究长时间单调驾驶对驾驶员疲劳、嗜睡、反应时间和驾驶速度的确切影响,以合作企业3系重卡为操作对象进行了一组真实驾驶条件试验。在自愿的基础上随机地从合作企业物流公司选择12名经验丰富的驾驶员作为试验的驾驶员样本。试验采用主观评分方法记录试验者的嗜睡和疲劳状况,所有数据分析基于统计学软件PASW Statistic 18.0。试验结果表明长时间单调驾驶会导致驾驶员疲劳和嗜睡,而疲劳和嗜睡在一定的程度上会导致驾驶速度的加快,却没有导致驾驶员反应时间的显著变化。在持续驾驶3 h之后驾驶员的疲劳和驾驶绩效发生了明显劣化,故从安全的角度考虑应以2~3 h为界合理安排司机的作业负荷和绩效考评。     

基于多通道信息融合的疲劳驾驶行为分析研究

为了克服单一通道信息在驾驶疲劳行为判定中的局限性,提出了综合运用多通道信息融合共同判定驾驶疲劳行为的方法。该方法在充分考虑各信息源相关性和互补性的基础上,优化采用驾驶人疲劳特征ECD、车道偏离程度SAAE、方向盘转动程度SWA等疲劳判别指标,运用MVAR进行多维特征向量提取,以有向无环支持向量机为融合算法,建立了基于多分类支持向量机的驾驶疲劳行为判定模型。结果表明,运用DAG-SVM进行多通道信息决策提高了疲劳驾驶行为检测的准确性和可靠性。     

基于网络数据的城市夜间旅游游客体验研究

以北京、西安、重庆、苏州、广州5个城市为样本,依据具身理论,从游客体验的角度探究了这5个城市夜间旅游的发展情况。结果表明:①游客对5个城市的情感倾向于中性和正向,说明游客对这5个城市夜间旅游的整体感知是基本满意的。②游客在这5个城市开展夜间旅游活动时,社会人文类的旅游目的地比自然禀赋类的旅游目的地更吸引游客。③集食、游、娱多功能于一体的旅游目的地对夜间旅游游客的吸引力大。④旅游体验感知包括景观体验感知、身体体验感知和环境体验感知,旅游体验感知对游客的夜间旅游地选择与价值内化具有较大影响。     

酒后驾车的安全心理分析

公安部近日提出将建议司法部增设“危险驾驶机动车罪”，将醉酒驾驶机动车等严重危害公共安全的交通违法行为纳入《刑法》，并提高交通肇事罪的法定最高刑。     

可恶的惯性

每天下午17：30分，我们乘坐的班车在下班号吹响后会准时驶出厂门。出了厂门的右侧有个站，是厂机关大楼的上车点。     

有感于"安全警示上餐桌"

据媒体报道,某地交警大队2006年上半年印制了3000张安全警示卡,送到辖区各大酒店、餐馆的餐桌上,以此来劝阻司机们酒后驾驶机动车辆的违法行为.自警示卡推出后,该辖区司机们酒后驾驶车辆的现象明显减少.这种成本费用低、而教育又到"切入点"的做法,是值得相关部门、酒店餐馆借鉴的.     

无证驾驶车辆受伤能否认定为工伤？

编辑同志： 我单位职工孙启明今年2月26日上班途中，无证驾驶的摩托车与一辆长途巴士相撞，孙启明受伤骨折。现孙启明要求我单位为其申请工伤认定。我们认为他无证驾驶摩托车受伤，不能认定为工伤。请问我们的处理对否？     

驾驶疲劳的原因及预防

阐述了驾驶疲劳的表现和分类，分析了驾驶疲劳的产生原因，尽而有针对性地提出了预防措施。     

掌握技巧，避让汽车事故

汽车事故是当今四大交通工具中最易发生、死亡率最高的事故之一。血淋淋的事故场景,巨大的经济损失和群死群伤的重特大恶性事故,每时每刻在向人们敲响警钟。由于人、车、路三者构成混合道路交通,大大增加了发生汽车事故的可能。但掌握技巧,也能有效避免事故。