基于非集计理论的驾驶适宜性度量模型

为量化驾驶人的驾驶适宜性,丰富对其的检测理论和方法,应用非集计理论中的多项分对数(MNL)模型构建驾驶适宜性度量模型。模型以驾驶人一定时间内事故发生次数作为选择肢,以个人固有属性、生理心理属性14项指标作为影响因素,并根据200份实际调查数据标定各影响因素参数。另外,选取60份数据验证该模型。结果显示:14项指标参数检验值均小于1.96,各参数统计学意义显著;模型判定系数为0.364 748,表明模型拟合程度较高;且该模型计算值与统计值最大绝对误差仅为3.3%,表明模型精度较高,可用于预测驾驶适宜性。     

交通事故致因中的人为因素分析

为改善交通安全状况,减少交通事故,从最主要的因素——人为因素出发,分析其影响。导致事故发生的主要原因是:驾驶员处理交通事件的能力(包括新手、老年、酒精、药物、疲劳、压力等),驾驶员在驾驶时采取冒险行为(包括不正确使用安全带、超速、犯罪、自杀等)。结果表明:新手驾驶、饮酒驾驶、疲劳驾驶、不正确使用安全带驾驶等仍是影响交通安全的主要因素。     

2012年1-12月全国发生死亡10人以上重大、特大事故点评回放

1月3日6时40分．湖南省怀化市中方县境内泸昆高速怀新段K1431＋700M处．河南省周口市路路发汽车运输有限公司一辆红色重型半挂牵引车（车牌豫PY0210．豫PF534挂）沿泸昆高速公路由西向东行驶至1431公里900米处时因司机疲劳驾驶．车辆失控冲破中央隔离带护栏并横在对向超车道内。     

“憋”出来的职业病

生活在都市,出行“打的”已是司空见惯的事,不少出租车司机方便了众人,却苫了自己,职业病也随之出现在他们身上。     

心中有个“方向盘”

他来自北京，用业余时间创作卡通画，引导在漳州的司机朋友掌握驾驶知识，为的是让大家——[编者按]     

司机性格影响驾驶安全

据交通心理学研究显示，人的心理状态对交通安全隐患的影响非常重要，不同气质类型的司机交通事故发生率也不同。     

基于驾驶操作行为的驾驶员疲劳状态识别模型研究

以驾驶疲劳状态监测为研究对象,介绍现有几种疲劳检测方法及其优缺点,提出把驾驶行为操作和驾驶员生理指标相结合建立疲劳识别模型的思想。通过大量模拟器驾驶实验,建立驾驶操作和驾驶员生理指标之间的关系模型,并运用最小二乘法对数学模型进行了参数识别。利用驾驶员生理指标能较好判别驾驶员状态特性的特点,找出驾驶操作行为和驾驶状态之间的关系。研究结果有助于建立驾驶操作行为和驾驶员疲劳状态之间的关系模型。     

汽车驾驶操作信息数据库与采集系统设计

为提高驾驶操作监控技术研究效率 ,对驾驶操作数据、影响因素、车辆状态运行数据等进行分析并在此基础上进行了驾驶操作信息数据库概念结构、逻辑结构以及物理结构的设计。同时为提高驾驶操作数据采集的真实性 ,设计由工业控制计算机、数据采集卡、视觉传感器、力传感器、光电编码器、节气门开度传感器、传感器电路等组成车载驾驶操作信息多传感器采集实验系统 ,并分析了驾驶操作信息管理软件模块构成。     

处理事故后赠送平安卡

近日，在河南省孟州市公安交警大队事故科，一名肇事司机从民警手里接过一张卡片，激动地说“过去自己总是把交通法规置于脑后，开快车，酒后驾驶。有了这张卡片，它可以时刻提醒我安全第一，依法驾驶车辆，遵守交通法规。”这是市交警大队为解决辖区驾驶员的交通事故二次发生率，为驾驶员印制发送“平安卡”，这一举措取得良好效果。     

信息时代的SOS在哪里

手握方向盘整整十年，参加大小长途拉练、演习无数，安全行车十万多公里，先后带出10多名“红旗车驾驶员”，他就是福清某部汽车连驾驶员三级士官胡江华。