安全警示卡上餐桌

山东省沂南县交警大队最近印制了3000张交通安全警示卡，送到辖区各大酒店，餐馆的餐桌外上，以此劝阻驾驶员酒后驾驶机动车的违法行为，收到良好效果。     

打好你的远光灯

远光灯是夜间行车用来照亮前方道路的。根据《道路交通安全法》有关规定，在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上，夜间会车应当在距离相对方向来车150米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯等。     

有害食物的"解物"

爱车一族的驾车出游是一种享受。坐在车轮与方向盘构成的一方天地中，打开音乐，轻踏油门，一路飞驰，醉心满足。在享受快乐驾车的同时，安全行车的心理因素不容忽视。如果把驾驶比做一门艺术，那它全行车的要廖则是构成艺术的基本元素。     

让安全成为一种习惯

近日，某法院运用举证责任倒置原则，依法判决摩托车驾驶人王某负事故的全部赔偿责任，赔偿受害妇女刘某医疗费等各项损失16800元。这是《道路交通安全法》实施以来，对交警部门无法出具事故责任认定书的案什，进行判决的案件，有效地保护了受害人的合法权益。     

夜间行车的视力保护

人虽在夜闻或暗光下凭借眼睛的暗适应能力。可以观察到周围物体的影子。但观察和辩别能力远远低于昼光下。假如在昼光下的观察视力为1．0，那么，阴夜时的观察视力就只有0．5；在暗夜时只有0．1；在非常暗的情况下。即使正常视力的人也会倾向于近视。周围暗色的环境会降低视觉的灵敏度，也会延迟眼睛将观察的景物传导给大脑的时间。容易造成人体对速度感觉的失真，会把驾驶员对险情的反映或处理时间推迟0．1～0．2s。     

基于层级分析法的航海人员驾驶疲劳因子分析

笔者从环境不同的基本要素切入,分析个人生理、心理和技术对航海人员驾驶疲劳因子之影响,提出以全面性的环境差别建构航海人员驾驶疲劳因子指标体系,应用层级分析法对该体系进行评价,该评价方法简单、实用,且有清晰的架构,能完整呈现专家的意见。“工作疲劳靠休息;心理压力靠抒解”,建议以正面激励的安全驾驶管理,建立航海驾驶人员疏解疲劳之途径,且鼓励船员相互砥砺并适度给予奖励,以消除船员驾驶疲劳因子产生的根源。     

成渝城市群陆地碳排放时空变化及效应研究

碳达峰和碳中和是中国立足于经济发展阶段和全球可持续发展要求提出的一项战略目标。开展县级尺度土地利用碳排放研究对指导区域实现“双碳”目标具有重要意义。文章以成渝城市群为研究对象,基于2000-2020年土地利用数据、统计年鉴数据和夜间灯光遥感数据,探究成渝城市群碳排放和碳生态效应,并对碳生态压力进行评价。结果表明：（1）2000-2020年成渝城市群土地利用净碳排放呈增长趋势,年均增长289.90万t,且增速逐年减缓,主要碳源为建设用地,总体呈增长状态,年均增长291.70万t;林地是主要碳汇,呈缓慢增长。（2）碳源和碳足迹主要集中在成都市和重庆市主城区范围,部分分散在各地级市中心城区,碳汇主要分布在成渝城市群外围高山丘陵区,包括川西高原的部分区县、川东平行岭谷和重庆部分山区。（3）研究区总体呈碳赤字,碳生态承载力总体变化不大,碳足迹和碳赤字都呈增长趋势,年均增长率分别为9.78%和12.18%。（4）高度碳生态承载力区主要分布在成渝城市群外围区县,高度碳生态压力区集中在以成都市和重庆市主城区为核心的区域以及各地级市主城区;研究区内部分区县碳生态压力有所缓解,但整体上陆地生态系统碳循环压...     

能源消耗碳排放的时空演变与预测：基于山西省夜间灯光数据

为了研究能源消耗碳排放的时空演变规律并进行“碳达峰”预测,该研究以山西省为例,基于1997-2020年夜间灯光数据反演该省碳排放量,并采用引力模型与标准差椭圆模型对高碳排放区展开为期20年的时空演变分析,通过长短期记忆网络模型对山西省“碳达峰”进行预测。结果显示,1997-2020年山西省碳排放量以5.8%的增长率呈上升趋势;太原市和大同市为高碳排放区,阳泉市为低碳排放区;太原对其周边城市碳排放产生明显引力作用,形成以其为中心的高碳排放区,碳排放重心由晋中地区向太原迁移;目前山西省煤炭产业仍然占据优势地位,但节能减排成效显著,有望在2030年实现“碳达峰”,且峰值排放量为14.5亿t,研究结果将为区域社会经济绿色转型发展及碳减排机制的制定提供科学依据。     

无证驾车受伤能否认定工伤？

编辑同志：最近,我公司发生了一起机动车事故,一名职工骑摩托车上下班途中被机动车撞伤。该职工骑摩托车属无证驾驶,发生事故后交警部门认为职工在事故中负有次要责任或同等责任。请问：这种情况是否认定为工伤？     

山东省莘县“11·11”特大道路交通事故追踪

2010年11月11日,山东省莘县发生一起特大道路交通事故,村民朱连春在堂妹的婚宴上大量饮酒后,从邻村驾驶农用三轮车拉载同去送亲的妻子、儿子和叔伯、弟兄、