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431.
在长期的水利基建实际工作中,可以感受到建筑工地容易发生火灾.特别是水利基建工地,火灾引患有时会相当严重。火灾发生率也很高。去年冬季岁修,某灌区大型渡槽建设工地,因民工乱拉照明线路.工地承包者所购的材料为回收的废旧处理品.工作时超负荷使用,结果造成火灾,虽没有人员伤亡,但整个工地被烧成一片废墟,损失惨重;1996年冬天,某水利工地,因天气寒冷,民工夜里在工棚内用明火取暖,不慎引发火灾,造成一死五伤的悲惨事故.直接损失数万元;[编者按] 相似文献
432.
崇明东滩底栖动物群落与潮滩高程的关系 总被引:1,自引:0,他引:1
东滩低潮滩以软体动物中的麂眼螺、泥螺等占优势;中潮滩以软体动物的麂眼螺、霍甫水丝蚓、彩虹明樱蛤及双翅目幼虫为优势;高潮滩的优势种为绯拟沼螺、双翅目幼虫以及一些大型蟹类如无齿相手蟹和天津厚蟹等。在生物量方面,中潮滩的底栖动物生物量最高为139.8g/m^2,其次为高潮滩,其生物量为109.7g/m^2,生物量最低的为低潮滩,仅有61.77g/m^2,平均生物量排序为中潮滩〉高潮滩〉低潮滩。在多样性方面,3个潮带也以中潮滩最高,其次是高潮滩和低潮滩。底栖动物的这种分带情况与3个潮带特有生境密切相关,沿高程梯度,底栖动物群落呈现出明显的空间生态系列格局。低潮滩代表了潮滩湿地演替的初级阶段。中潮滩底栖动物种类数和多样性都较高,此带代表了潮滩湿地演替的较高阶段。高潮滩显示了向陆生群落演变的趋势。 相似文献
433.
文章从大型矿区规划环境影响评价的提出和研究现状出发,结合所作的榆神、榆横、神东等多个大型矿区规划环境影响评价实际工作,提出了多源叠加的高斯模型法、箱式模型法、面源模型法等多种可以用于模拟矿区大气环境影响的方法,并分析了各种方法的适用性及其难点,根据分析结果,将多源叠加的高斯模型法和箱式模型法分别应用于榆神矿区和神东矿区的大气环境影响预测中。预测结果表明,多源叠加的高斯模型法灵活多变,而箱模式简单易行。 相似文献
434.
435.
大型丝状绿藻去除城市水体污染物质的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
在实验室条件下,研究分析了以大型丝状绿藻为主的周丛藻类水质处理系统对城市景观河道劣Ⅴ类水质水体中污染物质的去除作用,以及其他不同胁迫条件下的水质处理效果.结果表明,该处理系统具有显著的N、P等污染物质去除效果,TP及TSS的去除率分别保持在50%和72%以上,同时PO3-4-与NH4 -N的去除率也分别可达90%和85%以上.在高污染物质浓度(TP>3.0 mg·L-1、TN>22.0 mg·L-1)条件下,TP平均去除率为89%,TN为45%,而低浓度污染物(TP<0.50 mg·L-1、TN<10.0mg·L-1)条件下,出水PO3-4浓度低于0.1 mg·L-1,NH4 -N低于2.0 mg·L-1.试验期间,大型丝状藻类生物量增长了38.78%,同时大量单细胞的蓝、绿藻类出现在水槽壁表面.出水DO浓度随着大型丝状绿藻生物量的增加而呈上升趋势. 相似文献
436.
437.
刘汉明 《安全.健康和环境》2009,9(8):19-20,23
对大型金属油罐库区接地网的等电位连接布局及其可靠性进行了探讨,以期完善设计、施工,使防雷、防静电工作水平提高,从而达到防火、防爆、安全运行的目的。 相似文献
438.
水体BTEX污染对大型溞和霍普水丝蚓的毒性效应及水环境安全评价 总被引:3,自引:0,他引:3
以大型溞(daphnia magna)和霍普水丝蚓(Limnodrilus hoffmeisteri)为受试生物,研究了甲苯、乙苯和二甲苯等苯系物(BTEX)的水生生态毒性效应.结果表明,3种污染物对大型溞和霍普水丝蚓毒性影响呈明显的剂量-效应关系,且毒性作用随暴露时间延长而增加.水体中甲苯、乙苯和二甲苯污染对大型溞的24h EC50分别是172.1、50.1和63.6 mg·L-1,48h EC50分别是136.9、42.9和50.3 mg·L-1;对霍普水丝蚓的24hLC50分别是194.8、71.9和88.0 mg·L-1;48h LC50分别是185.2、46.8和75.6 mg·L-1;96h LC50分别是170.4、38.8和71.9 mg·L-1.根据3种污染物对2种受试生物的毒性试验结果,预测水体中甲苯、乙苯和二甲苯的安全浓度sc分别为13.7、3.9和5.0 mg·L-1,最大允许浓度MPC分别为1.4、0.4和0.5 mg·L-1. 相似文献
439.
《资源节约和综合利用》2010,(12):33-33
11月8日,科学家们开始利用位于瑞士和法国边境的欧洲大型强子对撞机制造小型"宇宙大爆炸",模拟近140亿年前宇宙形成的瞬间过程。 相似文献
440.
为了查找大型机场地面管制滑行方案存在的不足,降低地面管制不安全事件的发生率,构建了针对地面管制滑行方案的安全评估模型.从跑道侵入的预防、减少滑行路线交叉、完善冲突管理措施、滑行方案复杂度、滑行道的使用原则、移交点选择的合理性等角度建立了评估指标体系.根据民航局相关文件将风险等级划分为可接受、可容忍和不可接受.由专家组对各指标权重和风险等级进行评估.引入灰色关联理论确定专家的权重,引入三角模糊数降低专家评估值的不确定性,引入集对分析理论表达各指标风险等级的不确定性,以置信度准则判断指标的风险等级.以某新建大型机场地面管制范围内的滑行方案为例,对其安全性进行了评估,结果表明,该模型的评估结果与专家组形成的共识是一致的.该模型理论充分,能客观综合多个专家的意见,用于机场地面管制滑行方案的评估结果可靠. 相似文献