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801.
近年来,世界范围内突发性废水泄漏事件频发,在引起人们对水质问题恐慌的同时,也促进了饮用水在线监测与早期污染预警系统的发展。生物监测可以对污染环境下多污染物的联合毒性进行有效评估,具有传统化学监测所不具备的优点,已成为判定水质是否对水生生物存在影响、是否符合人类安全饮用的有效依据和手段。介绍了大型蚤在线生物监测系统的多通道流通生物测试室和生物传感器系统,并对世界范围内的研究与应用情况做了研究综述。目前,采用大型蚤作为指示生物的在线监测系统已在饮用水水质监测方面成功实现,但其在工业废水接管过程中毒性评估和早期预警的研究和应用上尚有不足,有待更加深入地探讨与研究。 相似文献
802.
河南龙宇煤化工有限公司(以下简称"龙宇煤化工")是河南省直管国有大型化工企业,是河南能源化工集团主要化工园区之一,地处豫、皖、苏、鲁四省交界的河南永城经济技术开发区内,是全国六大煤化工基地之一,总占地面积约100万m2,现有职工1?500余人.企业涉及重点监管危险化工工艺有:新型煤化工工艺、加氢工艺、氧化工艺、硝化工艺.存在一级重大危险源2处,二级重大危险源1处,三级重大危险源4处,四级重大危险源3处.存在火灾、爆炸、中毒、腐蚀、低温冻伤、高温灼烫、高空坠落等事故风险. 相似文献
803.
《中国安防产品信息》2010,(6):74-74
作为国内建筑智能化行业的领军企业,同方泰德国际科技利用最新的物联网技术,以成熟的Techcon系列产品进行前端数据采集和监控管理、依托ezlBS智能建筑信息集成系统为平台。结合集成了分项能耗计量系统,打造出适合于大型公共建筑的节能管理系统。并通过对建筑准确的分项能耗计量、公示,建筑环境监测、建筑设备运行监控,实现用能监督管理; 相似文献
804.
为减少跑道侵入的发生,找出导致不同严重性跑道侵入的主要原因并提出具有针对性的安全措施.根据跑道侵入的相关定义和分类标准,对跑道侵入的严重性与其影响因素进行灰色关联分析,得出飞行员违规、空管人员操作差错或违规、车辆或行人违规与AB类跑道侵入的关联度分别为0.648 3、0.662 2、0.667 3,与CD类跑道侵入的关联度分别为0.852 9、0.839 2、0.745 5,发现影响AB类、CD类跑道侵入的关键影响因素分别是车辆或行人违规、飞行员违规.研究表明,预防AB类跑道侵入的关键是要加强行人和车辆驾驶员的飞行区准入管理以及提高其通信质量;预防CD类跑道侵入的关键是要强化飞行员遵守法规和管制员指令的意识,加强机组资源管理. 相似文献
805.
806.
2010年6月29日下午4时许,对于正在深圳东部华侨城"太空迷航"里面的游客来说,随着"嘭"的一声巨响,他们经历了一场难以抹去的噩梦.在这次事故中,6人不幸遇难,另有10人受伤.据悉,这是继2007年韩国釜山"环球嘉年华"发生严重事故以来,全球大型游乐设施事故中最为严重的一次. 相似文献
807.
基于性能化设计的某大型游乐场人员疏散研究 总被引:4,自引:1,他引:3
作为新兴的室内大型娱乐场所,游乐场建筑规模大,功能复杂,现行建筑防火设计规范已不能完全适用于这类建筑,因而其消防安全问题极为突出。基于性能化防火设计方法,利用疏散模拟软件STEPS对某大型游乐场人员疏散进行了模拟计算,评估了其人员疏散的安全性,并给出了保证人员安全疏散的建议,所得结果对类似场所的人员疏散具有指导意义。 相似文献
808.
啤酒废水的生物净化与利用研究 总被引:1,自引:0,他引:1
以啤酒废水为主的城市污水,通过多级模拟生物净化系统,污水中的有机污染物得到明显转换和去除. B O D5 、 C O Dcr、 N、 P等污染指标去除率在79 .45 % ~99 .70 % 之间.随水质的改变,藻类的种类、数量、生物量、叶绿素含量及多样性指数不断上升,清洁种类逐渐增多.在净化后的污水中,鱼虾优质饵料生物—大型蚤数量n达234 L- 1 ,即平均有2 .67 mg L- 1 的 C、0 .62 mg L- 1 的 N、0 .09 mg L- 1 的 P转移到蚤体中.相关分析表明,大型蚤食量与加入藻的量呈正相关关系,与剩余藻的量呈负相关关系. 相似文献
809.
运用2011—2020年闪电定位系统探测到的闪电发生位置、雷电流强度等数据,对大型化工园区的雷击大地密度、雷电流强度、雷暴来向等雷电孕灾环境进行分析,得到区域内建(构)筑物遭受雷电灾害的风险点。分析雷电的损害机理与大型化工园区内的各类建(构)筑物及设施的安全相关性,评估大型化工园区承灾体的雷击易损性,提出具体的雷电防护防范对策。 相似文献
810.
本文以大型过山车为研究对象,基于游乐设施剩余寿命评估理论,从疲劳、磨损和锈蚀这三个影响大型游乐设施主要受力部件剩余使用寿命的因素出发,对四环过山车车体的重要结构件和重要销轴进行了应力测试和尺寸测量,以测试和测量数据为基础对其进行了疲劳寿命分析、磨损和锈蚀寿命分析,得到了车体重要结构件和重要销轴的剩余使用寿命,进而得到了四环过山车车体的剩余使用寿命为1×105次,折算后的使用期限约为5年8个月。 相似文献