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长江江西段岸坡崩塌及其对防洪大堤的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
长江河道江西段原在湖北的龙感湖至安徽的大白湖一带。由于秦岭-大别山的不断隆升。扬子地块发生沉降,构造掀斜,加上科氏力的共同作用,加剧了河道变迁进程。经过漫长的历史演变,河道不断侵蚀右岸。呈蛇曲状向南摆动。现已迁至江西境内,河道由北向南移动了20余km。长江江西段江岸79.75%为第四系松散堆积物组成的易冲刷岸带,6.67%为第四系、基岩组成的岩土混合较易冲刷岸带,13.59%为基岩组成的耐冲刷岸带。由于第四系堆积物组成的江岸分布广,造成江西江岸的极不稳定,岸坡崩塌分布相当普遍,严重影响了防洪大堤安全。通过实地走访调查.并查阅前人的工作成果和历史资料。对江西长江岸坡崩塌的发育规律及其对防洪大堤的影响进行了分析和论述。 相似文献
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当今一切安全生产的热点问题,似乎都离不开经济社会快速发展的大背景。在区域经济重点的不断转移中,在北京新城区建设的大潮挟裹下,北京市通州区无疑是一颗令人瞩目的明星。
在这里,监管者的历史使命被如何肩负?安全生产的意义有着怎样的诠释?撬动生产安全事故难题的支点在哪里?
我们期待搜寻到答案。 相似文献
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四川维尼纶厂(简称川维厂)以"企业发展绝不能以牺牲精神文明和生态环境为代价,更不能以牺牲人的生命为代价"的宗旨,采用灵活多样的安全宣传教育,规范科学的HSE管理体系,完善的事故应急预案,筑起了安全的大堤,企业连续11年实现无重大人身伤亡事故,无重大火灾事故,无重大生产事故,连续多年荣获重庆市安全生产先进集体称号. 相似文献
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习近平总书记多次强调,要以强烈的问题意识,着力推动解决我国发展面临的一系列突出矛盾和问题。作为县级安全监管部门,要坚持问题导向,在发现、分析和解决影响安全生产问题的过程中.推动安全生产事业的持续发展。 相似文献
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近60年来崇明岛东部淤涨速率初探 总被引:1,自引:0,他引:1
崇明岛作为我国最大的河口冲积岛,其形成发育与长江来水来沙息息相关。历史上就有崇明岛围垦筑堤的记载,近60年来崇明岛东部地区所筑大堤主要有54大堤、64大堤、68大堤、92大堤和98大堤。选取正东、东北、东南不同方向的4个断面,以大堤位置代表所筑年份海岸线位置,对崇明岛东部淤涨速率及滩地淤涨面积变化进行计算,结果表明:(1)近60年来崇明岛东部整体淤涨速率约为200 m/a,淤涨面积年均增长率为2.80 km~2/a;(2)不同断面上淤涨速率存在差别,其中正东方向断面上淤涨最快;(3)不同时段崇明岛东部各断面淤涨速率存在快慢变化。各断面上,20世纪90年代的淤涨速率均最大。对比发现,20世纪50~80年代崇明岛东部淤涨速率的变化趋势,与同期长江年入海泥沙量的变化趋势基本一致;但20世纪90年代,由于围垦强度加大,两者变化趋势不一致。以海堤研究岸线变迁的工作尚不多见,此方法将为研究长时间尺度的岸线变迁提供借鉴。 相似文献
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坚守“发展决不能以牺牲人的生命为代价”这一不可逾越的红线,是安监部门神圣职责。安监部门必须进一步固化安全发展责任、硬化安全生产目标、强化安全监管举措、深化安全隐患治理,全方位筑牢安全生产“防火墙”,为经济社会又好义快发展保驾护航。 相似文献
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长江马湖大堤崩岸环境地质背景分析 总被引:2,自引:1,他引:1
马湖大堤位于江西省彭泽县境长江东南岸,是崩岸多发之险段,1996年1月曾发生大规模的崩岸灾难性事件。对马湖大堤崩岸的成因,各有关部门的专家、学者进行了较为深入的研究。仅从地学的角度进行分析,初步认为,马湖大堤堤基为全新世河流和湖泊相沉积,相变明显,为不良工程地质体。下伏地层为二叠系灰岩,岩溶发育。马湖江段受北东向和北北东向两组断裂控制,为追踪北北东向裂发育的江段。造成马湖崩岸的原因:(1)长江河道主泓的持续南迁,是造成崩岸的主要地质因素(2)小姑山-彭郎矾卡口的“瓶颈”作用有上游主流的顶冲,加大了水流对长江东南岸的掏蚀和侧向侵蚀;(3)堤岸岩性及护岸条件表明,马湖堤段抗侵蚀能力弱;(4)堤基不良工程体的存在及突加荷载或震动,导致了大堤的失稳;(5)地下水产生侧压力作用,降低了大堤的抗剪强度。 相似文献
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德国东南部连日来遭受洪水侵袭,导致多个城市受灾严重。德国境内的主要河流,如莱茵河、多瑙河及易北河等均无法航行。不过面对特大洪水,德国多地数千名民众自愿走上街头,"阻击"洪水,参与防洪救灾。强降水导致了东欧和德国很多地方的洪水。在堤防管理人员继续对大堤结构进行隐患检查时,德国科学家呼吁:一种电子监控系统是否是解决洪水问题的关键革新。研究可监控防洪大堤2010年,在德国和波兰交界的奥得河发生洪水,造成波兰18人死亡,随着洪水向东流入德国,德国人担心同样的洪水是否会造成本国的 相似文献