第二届石油天然气QHSE国际大会召开

本刊讯（记者袁辉）9月18～19日,第二届石油天然气质量健康安全环保（QHSE）国际大会由东方尚能咨询机构在京组织召开。大会倡导“零伤害、零事故、零污染”,推进企业、人、设备与环境和谐发展。大会邀请了具有丰富经验的专家,对石油天然气的质量健康安全环保工作做了深入探讨和分析。共有来自政府、企业、科研院所、咨询机构等单位的100余位石油天然气QHSE专业人士参加了此次大会。     

一起紧急切断阀失效的原因分析

1事故经过 2011年12月11日,一辆52m^3、共装有19．5t液化天然气（LNG）运输半挂车在执行配送任务途中,沿G15沈海高速行驶到福建泉州附近时,阀门舱内右侧液相紧急切断阀发生断裂,造成大量LNG液体泄漏,经过多名泉州消防人员和泉州燃气公司工作人员的及时处置,所幸未发生爆炸。     

基于TZS法分析天然气管道运输的个人风险

采用TZS法,对天然气管道运输潜在的个人风险进行定量评估,分析过程中引入致死长度来表征天然气管道运输对位于某一特定点的人造成的危险程度,评估结果用风险廓线来表达.以靖边-西安天然气输送工程为实例进行风险计算,结果表明:靖西线的安边到赵家口段,距天然气管道60m处的个人风险值在1.37×10-5-3.38×10-51/a之间,处于风险合理可接受区域.其中,由外部干扰导致的个人风险值在7.10×10-6-1.80×10-5 1/a之间,约占总个人风险值的1/2,说明外部干扰是引发该段天然气管道运输风险的主要原因.研究结果为靖西线的安全管理及现有管线的调整提供科学依据.     

驾驶燃气汽车如何防火

随着世界环境保护法规的日趋严格,我国使用新型的燃气汽车越来越多.目前国内使用的汽车燃气分为两大类,一是压缩天然气(CNG),二是液化石油气(LPG).燃气汽车与传统的汽油车、柴油车的性能和结构不一样,其操作技术要领也有较大差异.现将驾驶燃气汽车的防火注意事项归纳如下:     

天然气汽车加气站压缩机房火灾爆炸事故故障树分析

压缩天然气汽车加气站压缩机房具有高压、易泄漏、易爆炸等危险性特点。根据其运行的实际情况,对压缩机房火灾爆炸事故原因运用故障树进行了深入分析,提出了压缩机房火灾爆炸事故预防对策。     

探索城镇燃气安全监管创新

2021年我国个别地区和时段燃气事故频发.例如:6月13日湖北省十堰市一处集贸市场发生重大燃气爆炸,9月10日辽宁省大连市一居民楼发生液化石油气泄漏爆炸,10月18日河北省邯郸市燃气管道维修人员在处置天然气泄漏时发生人员窒息,10月21日辽宁省沈阳市一饭店发生天然气泄漏爆燃,10月24日辽宁省大连市一居民楼发生燃气爆炸...     

让“安康杯”“落地”

<正>北京是全国城市天然气发展速度最快的城市,燃气管网规模、燃气用户数、年用气量、年销售收入均位列全国前茅。北京市燃气集团有限责任公司(以下简称"北京燃气")组建于1999年,业务范围覆盖燃气输配、销售、科研、设计、施工、燃气设备制造等业务领域,已成为全国最大的城市天然气运营商。     

一体化管理 建一流化工园区

<正>南京化学工业园区(以下简称"南京化工园区")成立于2001年,2003年经原国家计委批准,成为国家级石化产业基地,重点在石油与天然气化工、基本有机化工原料、精细化工、高分子材料、生命医药、新型化工材料六大领域发展。按照"资源整合、深度加工、布局调整、环境优化"的发展战略要求,南京化工园区坚持"产业发展、公用设施、物流输送、安全环保、     

如东经济开发区举行天然气长输管道泄漏事故应急救援演练

11月27日,如东经济开发区举行天然气长输管道泄漏事故应急救援演练活动并取得圆满成功,这是苏中地区举行的首次天然气长输管道安全应急演练活动。     

海上钻井平台井喷天然气爆燃特性研究

针对海上钻井平台井喷事故特点,基于计算流体动力学(CFD)理论,建立了海上钻井平台井喷天然气爆炸事故的风险预测与评估模型,对不同风况、不同场景条件下的井喷天然气爆燃特性进行模拟和分析,探讨爆燃超压和爆燃火焰的发展规律,并评估其危害程度和影响范围。结果表明:钻台区域最大超压值为6.1 kPa,对平台结构及设备不会造成明显破坏,对作业人员有轻微伤害;悬臂梁内部最大超压值达到10.4 kPa,会造成平台结构、设备轻微损坏,对作业人员伤害严重;分析了不同场景条件下爆燃火焰的发展规律;高温燃烧火焰会严重影响平台结构、设备等钢材性能,导致设备损坏、结构失效甚至坍塌,对附近作业人员会有致命伤害。